Landebahnen
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, längste: 4000m/13123ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
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↓ 6 kt
←R 3 kt
Wind
270° · 7 kt
Temperatur
19°C
Taupunkt
4°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1020 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 19 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 24 | ←R 3 kt | 6 kt ↑ |
| 06 | →L 4 kt | 6 kt ↓ |
12:00Z → 20:00Z
VFR
[27006KT 9999 NSW NSC]
270° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
17:00Z → 20:00Z
[PROB30 TEMPO 30015KT SHRA SCT040]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
300° 15 kt · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 4000ft TCU
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
20:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 33005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
330° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 03:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO VRB02KT 2494 BCFG]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 2 kt · 2.5 km · Patches Fog (BCFG)
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 FG
METAR EDDB 161250Z AUTO 27007KT 240V310 CAVOK 19/04 Q1020 NOSIG TAF EDDB 161100Z 1612/1712 27006KT CAVOK PROB30 TEMPO 1617/1620 30015KT SHRA SCT040TCU BECMG 1620/1623 33005KT PROB30 TEMPO 1703/1706 VRB02KT 2500 BCFG
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
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EDDB verlangt verpflichtendes Handling für die gesamte General Aviation (GA); das Handling wird üblicherweise über Berlin Aviation Services (BAS) oder Execujet organisiert. Für IFR-Operationen ist ein Slot erforderlich und kann über AIS beantragt oder durch den Handler koordiniert werden; A-CDM-Verfahren gelten, und die Start-Up-Freigabe muss innerhalb von fünf Minuten vor EOBT angefordert werden. Sowohl VFR- als auch IFR-Anflüge sind möglich; ATC und Tower werden als freundlich und flexibel beschrieben. Das GAT befindet sich auf der östlichen oder südlichen Seite des Flughafens, getrennt vom Hauptterminal, und ist nicht direkt an den öffentlichen Verkehr angebunden; für die Fahrt in die Stadt ist in der Regel ein Taxi erforderlich, die Gehstrecken zu Bushaltestellen werden mit 4–10 Minuten angegeben.
Gebühren in EDDB sind für nichtgewerbliche GA durchgehend hoch. Handling- und Landegebühren zusammen liegen bei Kurzaufenthalten typischerweise über €400; Beispielrechnungen nennen Gesamtkosten von etwa €445 für wenige Stunden bis etwa €1.100–€1.200 für Übernachtungen inkl. Handling. Beispiel: Landung und Handling ca. €200. Beispiel: Übernachtung mit Handling ca. €1.200. Lärmzuschläge (noise surcharges) können anfallen. Avgas ist nicht verfügbar; Jet A1 wird zügig bereitgestellt.
Einrichtungen umfassen eine Lounge im GAT, Internetzugang und einen Kaffeeautomaten; vor Ort gibt es kein Restaurant und kein vollständiges Catering. Hangarplätze können vorab organisiert werden, mit Beispielkosten von etwa €80 pro Nacht zuzüglich einer Gebühr für Schleppen, falls nicht selbst geschleppt. Abstellflächen können lange Fußwege oder Fahrten zum Terminal erfordern; Vorfeldflächen können ausgeprägte Fugen oder Regenrinnen aufweisen, die beim Rollen Vorsicht erfordern.
Kontakt: GAT.EDDB@execujet.eu, Tel. 030-88754700.
Bodenverkehrsmöglichkeiten sind begrenzt; vom GAT sind in der Regel Taxis erforderlich, um Anschlüsse in die Stadt oder das Hauptterminal zu erreichen; typische Fahrpreise nach Berlin liegen bei etwa €30–€40 einfach. Öffentliche Busse verkehren im 20–40-Minuten-Takt von nahegelegenen Haltestellen.
EDDB bietet professionellen ATC-Service und zuverlässigen IFR-Zugang, ist jedoch teuer und für GA weniger bequem als regionale Alternativen. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.