Landebahnen
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, längste: 4000m/13123ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · 0200-2030 UTC (Skytanking), 0230-2015 UTC (AFS) · außerh. PN 90' (Skytanking or AFS)
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↓ 13 kt
→L 7 kt
Wind
210° · 15 kt
Temperatur
11°C
Taupunkt
4°C
Sichtweite
10km+
QNH
1009 hPa
Wolkenuntergrenze
4200 OVC
2-Stunden-Trend
Temporary (TEMPO)
[20015G25KT]
→ 200° 15 kt G25
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
OVC 4200ft
METAR: 24 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 24 | →L 7 kt | 13 kt ↑ |
| 06 | ←R 7 kt | 13 kt ↓ |
06:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[20012KT 9999 SCT045]
200° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
06:00Z → 15:00Z
VFR
[BECMG 20015G30KT 9999 SCT045]
Becoming (BECMG)
200° 15 kt G30 · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
13:00Z → 18:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO RA BKN012]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Rain (RA) · Broken (BKN) 1200ft
15:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[BECMG 20013KT 9999 SCT045]
Becoming (BECMG)
200° 13 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
Morgen 03:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 18015G30KT 9999 SCT045]
Becoming (BECMG)
180° 15 kt G30 · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
METAR EDDB 240720Z AUTO 21015KT 9999 OVC042 11/04 Q1009 TEMPO 20015G25KT TAF EDDB 240500Z 2406/2506 20012KT 9999 SCT045 BECMG 2406/2408 20015G30KT PROB30 TEMPO 2413/2418 RA BKN012 BECMG 2415/2417 20013KT BECMG 2503/2506 18015G30KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Landegebühren (€)
|
Landegebühr
MTOW bis 2000 kg - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
€9.00
|
Brutto:
€10.71
|
|
Steuersatz: 19.00%
|
||
Zuletzt aktualisiert 2022-11-22 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
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EDDB verlangt verpflichtendes Handling für die gesamte General Aviation (GA); das Handling wird üblicherweise über Berlin Aviation Services (BAS) oder Execujet organisiert. Für IFR-Operationen ist ein Slot erforderlich und kann über AIS beantragt oder durch den Handler koordiniert werden; A-CDM-Verfahren gelten, und die Start-Up-Freigabe muss innerhalb von fünf Minuten vor EOBT angefordert werden. Sowohl VFR- als auch IFR-Anflüge sind möglich; ATC und Tower werden als freundlich und flexibel beschrieben. Das GAT befindet sich auf der östlichen oder südlichen Seite des Flughafens, getrennt vom Hauptterminal, und ist nicht direkt an den öffentlichen Verkehr angebunden; für die Fahrt in die Stadt ist in der Regel ein Taxi erforderlich, die Gehstrecken zu Bushaltestellen werden mit 4–10 Minuten angegeben.
Gebühren in EDDB sind für nichtgewerbliche GA durchgehend hoch. Handling- und Landegebühren zusammen liegen bei Kurzaufenthalten typischerweise über €400; Beispielrechnungen nennen Gesamtkosten von etwa €445 für wenige Stunden bis etwa €1.100–€1.200 für Übernachtungen inkl. Handling. Beispiel: Landung und Handling ca. €200. Beispiel: Übernachtung mit Handling ca. €1.200. Lärmzuschläge (noise surcharges) können anfallen. Avgas ist nicht verfügbar; Jet A1 wird zügig bereitgestellt.
Einrichtungen umfassen eine Lounge im GAT, Internetzugang und einen Kaffeeautomaten; vor Ort gibt es kein Restaurant und kein vollständiges Catering. Hangarplätze können vorab organisiert werden, mit Beispielkosten von etwa €80 pro Nacht zuzüglich einer Gebühr für Schleppen, falls nicht selbst geschleppt. Abstellflächen können lange Fußwege oder Fahrten zum Terminal erfordern; Vorfeldflächen können ausgeprägte Fugen oder Regenrinnen aufweisen, die beim Rollen Vorsicht erfordern.
Kontakt: GAT.EDDB@execujet.eu, Tel. 030-88754700.
Bodenverkehrsmöglichkeiten sind begrenzt; vom GAT sind in der Regel Taxis erforderlich, um Anschlüsse in die Stadt oder das Hauptterminal zu erreichen; typische Fahrpreise nach Berlin liegen bei etwa €30–€40 einfach. Öffentliche Busse verkehren im 20–40-Minuten-Takt von nahegelegenen Haltestellen.
EDDB bietet professionellen ATC-Service und zuverlässigen IFR-Zugang, ist jedoch teuer und für GA weniger bequem als regionale Alternativen. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.