Landebahnen
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, längste: 4000m/13123ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · 0300-2130 UTC (Skytanking), 0330-2115 UTC (AFS) · außerh. PN 90' (Skytanking or AFS)
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Keine aktuellen Spritpreise – hier melden. Flugplatz/FBO? Probier Aerops.
Flugplatz Webcams
Webcams werden geladen...
↓ 8 kt
●
→L 21 kt
Wind
170° · 22 kt
Temperatur
9°C
Taupunkt
3°C
Sichtweite
10km+ (NSC)
QNH
999 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Temporary (TEMPO)
[18020G30KT RA]
→ 180° 20 kt G30 · Rain (RA)
METAR: 21 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 24 | ● →L 21 kt | 8 kt ↑ |
| 06 | ● ←R 21 kt | 8 kt ↓ |
15:00Z → 19:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 24015G25KT SHRA BKN025]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
240° 15 kt G25 · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 2500ft TCU
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
09:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 24010KT 9999 BKN035]
Becoming (BECMG)
240° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3500ft
04:00Z → 10:00Z
MVFR
[TEMPO 18020G35KT RA BKN013]
Temporary (TEMPO)
180° 20 kt G35 · Rain (RA) · Broken (BKN) 1300ft
Windscherung oder deutliche Böen.
18020G35KT
01:00Z → 09:00Z
VFR
[BECMG 18015G25KT 9999 BKN035]
Becoming (BECMG)
180° 15 kt G25 · 9.7 km · Broken (BKN) 3500ft
00:00Z → 01:00Z
VFR
[17013KT 9999 BKN035]
170° 13 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3500ft
METAR EDDB 250450Z AUTO 17022KT 9999 -RA NSC 09/03 Q0999 TEMPO 18020G30KT RA TAF EDDB 242300Z 2500/2524 17013KT 9999 BKN035 BECMG 2501/2503 18015G25KT TEMPO 2504/2510 18020G35KT RA BKN013 BECMG 2509/2511 24010KT PROB30 TEMPO 2515/2519 24015G25KT SHRA BKN025TCU
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
ETA/ETD eingeben und anmelden, um Ihr Kennzeichen für personalisierte Gebühren zu hinterlegen.
Nützliche Links
* = Login erforderlich
Pilot Comments (PIREPs) für EDDB
Noch keine Pilotenmeldungen
Seien Sie der Erste, der seine Erfahrung bei EDDB teilt
AirfieldBot
EDDB verlangt verpflichtendes Handling für die gesamte General Aviation (GA); das Handling wird üblicherweise über Berlin Aviation Services (BAS) oder Execujet organisiert. Für IFR-Operationen ist ein Slot erforderlich und kann über AIS beantragt oder durch den Handler koordiniert werden; A-CDM-Verfahren gelten, und die Start-Up-Freigabe muss innerhalb von fünf Minuten vor EOBT angefordert werden. Sowohl VFR- als auch IFR-Anflüge sind möglich; ATC und Tower werden als freundlich und flexibel beschrieben. Das GAT befindet sich auf der östlichen oder südlichen Seite des Flughafens, getrennt vom Hauptterminal, und ist nicht direkt an den öffentlichen Verkehr angebunden; für die Fahrt in die Stadt ist in der Regel ein Taxi erforderlich, die Gehstrecken zu Bushaltestellen werden mit 4–10 Minuten angegeben.
Gebühren in EDDB sind für nichtgewerbliche GA durchgehend hoch. Handling- und Landegebühren zusammen liegen bei Kurzaufenthalten typischerweise über €400; Beispielrechnungen nennen Gesamtkosten von etwa €445 für wenige Stunden bis etwa €1.100–€1.200 für Übernachtungen inkl. Handling. Beispiel: Landung und Handling ca. €200. Beispiel: Übernachtung mit Handling ca. €1.200. Lärmzuschläge (noise surcharges) können anfallen. Avgas ist nicht verfügbar; Jet A1 wird zügig bereitgestellt.
Einrichtungen umfassen eine Lounge im GAT, Internetzugang und einen Kaffeeautomaten; vor Ort gibt es kein Restaurant und kein vollständiges Catering. Hangarplätze können vorab organisiert werden, mit Beispielkosten von etwa €80 pro Nacht zuzüglich einer Gebühr für Schleppen, falls nicht selbst geschleppt. Abstellflächen können lange Fußwege oder Fahrten zum Terminal erfordern; Vorfeldflächen können ausgeprägte Fugen oder Regenrinnen aufweisen, die beim Rollen Vorsicht erfordern.
Kontakt: GAT.EDDB@execujet.eu, Tel. 030-88754700.
Bodenverkehrsmöglichkeiten sind begrenzt; vom GAT sind in der Regel Taxis erforderlich, um Anschlüsse in die Stadt oder das Hauptterminal zu erreichen; typische Fahrpreise nach Berlin liegen bei etwa €30–€40 einfach. Öffentliche Busse verkehren im 20–40-Minuten-Takt von nahegelegenen Haltestellen.
EDDB bietet professionellen ATC-Service und zuverlässigen IFR-Zugang, ist jedoch teuer und für GA weniger bequem als regionale Alternativen. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.