Landebahnen
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, längste: 4000m/13123ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · 0200-2030 UTC (Skytanking), 0230-2015 UTC (AFS) · außerh. PN 90' (Skytanking or AFS)
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Flugplatz Webcams
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↓ 2 kt
←R 10 kt
Wind
140° · 10 kt
Temperatur
13°C
Taupunkt
6°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1010 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 31 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 06 | ←R 10 kt | 2 kt ↑ |
| 24 | →L 10 kt | 2 kt ↓ |
12:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[16010KT 9999 NSW NSC]
160° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
15:00Z → 18:00Z
[PROB30 TEMPO RA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Rain (RA)
Morgen 06:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 19015G25KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
190° 15 kt G25 · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 09:00Z → Morgen 12:00Z
[TEMPO 20020G30KT]
Temporary (TEMPO)
200° 20 kt G30
Morgen 10:00Z → Morgen 12:00Z
[TEMPO RA]
Temporary (TEMPO)
Rain (RA)
METAR EDDB 231420Z AUTO 14010KT CAVOK 13/06 Q1010 NOSIG TAF EDDB 231100Z 2312/2412 16010KT CAVOK PROB30 TEMPO 2315/2318 RA BECMG 2406/2409 19015G25KT TEMPO 2409/2412 20020G30KT TEMPO 2410/2412 RA
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
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AirfieldBot
EDDB verlangt verpflichtendes Handling für die gesamte General Aviation (GA); das Handling wird üblicherweise über Berlin Aviation Services (BAS) oder Execujet organisiert. Für IFR-Operationen ist ein Slot erforderlich und kann über AIS beantragt oder durch den Handler koordiniert werden; A-CDM-Verfahren gelten, und die Start-Up-Freigabe muss innerhalb von fünf Minuten vor EOBT angefordert werden. Sowohl VFR- als auch IFR-Anflüge sind möglich; ATC und Tower werden als freundlich und flexibel beschrieben. Das GAT befindet sich auf der östlichen oder südlichen Seite des Flughafens, getrennt vom Hauptterminal, und ist nicht direkt an den öffentlichen Verkehr angebunden; für die Fahrt in die Stadt ist in der Regel ein Taxi erforderlich, die Gehstrecken zu Bushaltestellen werden mit 4–10 Minuten angegeben.
Gebühren in EDDB sind für nichtgewerbliche GA durchgehend hoch. Handling- und Landegebühren zusammen liegen bei Kurzaufenthalten typischerweise über €400; Beispielrechnungen nennen Gesamtkosten von etwa €445 für wenige Stunden bis etwa €1.100–€1.200 für Übernachtungen inkl. Handling. Beispiel: Landung und Handling ca. €200. Beispiel: Übernachtung mit Handling ca. €1.200. Lärmzuschläge (noise surcharges) können anfallen. Avgas ist nicht verfügbar; Jet A1 wird zügig bereitgestellt.
Einrichtungen umfassen eine Lounge im GAT, Internetzugang und einen Kaffeeautomaten; vor Ort gibt es kein Restaurant und kein vollständiges Catering. Hangarplätze können vorab organisiert werden, mit Beispielkosten von etwa €80 pro Nacht zuzüglich einer Gebühr für Schleppen, falls nicht selbst geschleppt. Abstellflächen können lange Fußwege oder Fahrten zum Terminal erfordern; Vorfeldflächen können ausgeprägte Fugen oder Regenrinnen aufweisen, die beim Rollen Vorsicht erfordern.
Kontakt: GAT.EDDB@execujet.eu, Tel. 030-88754700.
Bodenverkehrsmöglichkeiten sind begrenzt; vom GAT sind in der Regel Taxis erforderlich, um Anschlüsse in die Stadt oder das Hauptterminal zu erreichen; typische Fahrpreise nach Berlin liegen bei etwa €30–€40 einfach. Öffentliche Busse verkehren im 20–40-Minuten-Takt von nahegelegenen Haltestellen.
EDDB bietet professionellen ATC-Service und zuverlässigen IFR-Zugang, ist jedoch teuer und für GA weniger bequem als regionale Alternativen. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.