Betriebszeiten:
H24
Zoll & Einreise:
Zoll: Täglich 04:00–23:00 LT • Einreise: Täglich 04:00–23:00 LT
Landebahnen
1 RWY, 2850m/9350ft 1 Runway, längste: 2850m/9350ft (paved)
Quelle: OpenAIP
04/22
Beton
Länge
2850m
9350ft
9350ft
04/22
Beton
Länge
2850m/9350ft
2850m/9350ft
Festigkeit
86/R/A/W/T
PCN
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen · 0000-0000+1 LT
| Typ | Community-Preis |
|---|---|
|
|
€2.74 / L |
Zuletzt gemeldet 2026-04-06 · Aktualisiert 2026-05-06 · Community-Daten können ungenau oder veraltet sein: Preise aktualisieren.
Flugplatz Webcams
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↓ 5 kt
←R 4 kt
Wind
260° · 7 kt
Temperatur
16°C
Taupunkt
11°C
Sichtweite
10km+
QNH
1013 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 2000ft
METAR: 29 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 22 | ←R 4 kt | 5 kt ↑ |
| 04 | →L 4 kt | 5 kt ↓ |
06:00Z → 18:00Z
VFR
[24008KT 9999 SCT025]
240° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
11:00Z → 18:00Z
VFR
[TEMPO 27015G25KT SHRA BKN040]
Temporary (TEMPO)
270° 15 kt G25 · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 4000ft TCU
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
18:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
21:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 16005KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
160° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
METAR EDDC 050850Z AUTO 26007KT 190V300 9999 FEW020 16/11 Q1013 NOSIG TAF EDDC 050500Z 0506/0606 24008KT 9999 SCT025 TEMPO 0511/0518 27015G25KT SHRA BKN040TCU BECMG 0518/0520 VRB03KT BECMG 0521/0523 16005KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Pilot Comments (PIREPs) für EDDC
ch
Rund um den Flughafen sehr freundliche und hilfsbereite Menschen.
Lizenz nicht im Flieger vergessen, wird beider Kontrolle vor dem Abflug benötigt.
S-Bahn in die Stadt 3, alle halbe Stunde tagsüber (abends 1x pro Stunde).
Trotz Verkehr überwiegend in der gibt Ärger, Lotse (fühlt sich) verpflichtet zum offiziellen Reporten.
AirfieldBot
Dresden (EDDC) gilt weithin als sehr GA-freundlicher internationaler Flughafen, mit durchgehend professionellem und freundlichem ATC und Bodenpersonal. Sowohl VFR- als auch IFR-Betrieb sind unkompliziert, mit flexibler Anflugreihenfolge; Sightseeing innerhalb der CTR wird häufig ermöglicht. Kein PPR ist für VFR in der Regel erforderlich, jedoch kann das Ankunftsgenehmigungsverfahren in Einzelfällen verzögert sein. Abstellen ist in der Regel auf einem großzügigen Vorfeld möglich, mit Verzurrpunkten und Jetblast-Schutz; Piloten ohne eigene Verzurrseile können diese vor Ort erhalten.
Gebühren für Landung, Abstellen und Handling waren für einen großen Flughafen bisher moderat, insbesondere mit dem „Wochenend-Special“ mit erheblichen Rabatten—Beispiele: etwa €20–€40 für Landung plus eine Nacht Abstellen am Wochenende. Mehrere Berichte ab 2021 zeigen typische Gebühren je nach Dauer und Leistungen von etwa €20 bis €120; ein Beispiel sind etwa €35 für Landung, Handling und eine Nacht Abstellen, während ein anderes in einigen Fällen über €120 für kurze Aufenthalte nennt. Eine Gebühr von etwa €50 kann allein für die Passkontrolle anfallen, wenn erforderlich. Abstellen ist an Wochenenden oft kostenlos. Handling ist für kleinere Luftfahrzeuge nicht verpflichtend; der Transport zwischen Luftfahrzeug und Terminal ist enthalten.
Die Einrichtungen sind modern und effizient, mit Follow-me-Service zu den Abstellpositionen, Shuttle- oder Bustransfer zum Terminal oder GAT sowie zügiger Betankung per Tankwagen (BP/AirBP-Karte wird akzeptiert). Self-Briefing-PCs sind verfügbar, können jedoch eingeschränkten Internetzugang haben. Wartung oder Hangarierung ist vor Ort nicht verfügbar; sämtliches Abstellen erfolgt im Freien. Das Terminal bietet Geschäfte, Restaurants und einen separaten GA-Bereich mit Briefingraum.
Die Anbindung an das Dresdner Stadtzentrum ist ausgezeichnet: Der S-Bahn-Bahnhof liegt direkt unter dem Terminal; Züge fahren alle 30 Minuten und benötigen 15–30 Minuten in die Innenstadt, für etwa €2–€3 pro Person. Taxis kosten etwa €25–€32 ins Stadtzentrum.
Die Sicherheitsprozesse sind gründlich, aber effizient; Piloten müssen bei der Rückkehr auf die Luftseite an den Sicherheitskontrollen ihre Lizenz vorzeigen. Für Passagiere und Besatzung können getrennte Sicherheitsteams erforderlich sein. Zoll und Passkontrolle sind jederzeit ohne Voranmeldung verfügbar.
Insgesamt bietet EDDC für nicht-kommerzielle GA-Flüge ein effizientes, einladendes Erlebnis mit günstigen Gebühren (insbesondere an Wochenenden), hervorragender Anbindung an die Stadt und hohen Servicestandards.