Landebahnen
2 RWY, 3666m/12027ft 2 Runways, längste: 3666m/12027ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für aktuelle Preise.
Flugplatz Webcams
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↓ 8 kt
←R 4 kt
Wind
80° · 9 kt
Temperatur
14°C
Taupunkt
-1°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
30 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 36 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 05 | ←R 4 kt | 8 kt ↑ |
| 15 | →L 8 kt | 3 kt ↑ |
| 33 | ←R 8 kt | 3 kt ↓ |
| 23 | →L 4 kt | 8 kt ↓ |
12:00Z → Morgen 07:00Z
VFR
[09008KT 9999 NSW NSC]
90° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 07:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 12013KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
120° 13 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDDH 081350Z AUTO 08009KT 040V120 CAVOK 14/M01 Q1028 NOSIG TAF EDDH 081100Z 0812/0918 09008KT CAVOK BECMG 0907/0909 12013KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Landegebühren (€)
|
Landegebühr
Landeentgelt
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Netto:
€11.52
|
Brutto:
€13.71
|
|
Steuersatz: 19.00%
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Zuletzt aktualisiert 2025-08-01 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops. Kontaktieren Sie FBO für aktuelle Preise.
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für EDDH
Johannes
Last update 2016-07-01: IFR Slot required, see http://www.fhkd-speicher.org/ GCR Format not necessary, just dial +49 69 257585120
VFR arrival via harbor and Alster, 2x 360 to wait, "keep speed up", long landing to vacate rwy quickly.
IFR-departure RWY23, intersection U, due to low performance compared to airliner: freq-change before 2000ft & vectors away from SID.
Apron 4 is direct in front of GAT and in walking distance. Apron 2 is a bit away and requires bus shuttle due to crossing taxiway. If you just pick up a passenger, call directly before takeoff and ask for short term parking (<1h) on Apron 4 - sometimes you are lucky. Airport is expensive but bus station in walkling distance (5min).
In comparission to Uetersen (EDHE), you pay more for the airport but save on taxi costs (65€ round trip from Uetersen to Pinneberg Station) and time. Cafe next to GAT nice and good view.
Last update 2016-06-30: IFR Slot nötig, vgl. http://www.fhkd-speicher.org/ GCR Format nicht notwendig, einfach anrufen +49 69 257585120
VFR Arrival über Hafen und Alster, 2 Vollkreise, dann zur 15 (entsprechend Sprit fürs Warten einplanen), "keep speed up", lange Landung um anderen Traffic möglichst wenig aufzuhalten.
Tanken: AVGAS LKW kommt zum Flieger, AirBP-Carnet, 2,424€/L
IFR-Departure RWY23, intersection U, Wegen geringerer Leistung als Airliner: Freq-Wechsel bereits vor 2000ft & Vektoren vom SID weg
Habe nur 1 PAX aufgenommen. Daher 2 Tage vorher angerufen, ob kurzes Parken direkt am GAT (Apron 4) möglich sei. Wurde aufgenommen, hat aber nicht geklappt. Daher auf dem Vorfeld (Apron 2), was hin- und her per Bus nötig macht (Zeit & je Strecke 8€). Busfahrer hat empfohlen erst kurz vor Abflug anzurufen und nach Apron 4 zu fragen.
Kosten für 999kg MTOW und ca. 1h Parken: 24,50€ Landung, 24,50€ Start, 3,85€ Positionsentgelt, 11,25€ Terminal GAT, 2x Transport Apron 2 = 16€ ergeben in Summe 94,72€. Teuer, aber Bushaltestelle in Laufweite (5min). Im Vergleich Uetersen weiter entfernt und nur ca. 20€ billiger, da LDG (6,70€) und Taxi zum Pinneberger Bhf (hin- und retour 65€).
Michael
Sehr GA-freundlicher Großflughafen. Bei VFR-Anflug können Sie den Lotsen jederzeit um einen Orbit zum Sightseeing über den Hafen und die Alster bitten. Sie sind sehr kooperativ, freundlich und professionell.
Daher ist über der Stadt, besonders an sonnigen Tagen, mit beträchtlichem VFR-Verkehr aller Art zu rechnen.
Ein sorgfältiges Briefing zu den Rollwegen wird im Voraus empfohlen, da Sie je nach Start- und Landebahn gegebenenfalls Pisten kreuzen müssen, etc. Auf dem Vorfeld nimmt Sie ein Follow-Me-Fahrzeug in Empfang.
Vom GAT können Sie entweder ein Taxi ins Stadtzentrum nehmen (40EUR) oder 15min zur S‑Bahn-Station laufen. Direkt neben dem GAT befindet sich das Café Himmelsschreiber, wo Sie eine Kleinigkeit essen, startende Flugzeuge beobachten und die Toilette benutzen können, während Sie auf Ihr Taxi warten.
Klaus
Am 23.12.2025 da gewesen. Alle sehr nett und hilfsbereit. Slots wurden alle eingehalten. Landegebühr für alles für eine Cessna 414 (MTOW = 2880 kg) war 230,50 €. Trotz internationaler Airport kein Problem für GA. Alle entspannt.
Robbie
HAM/EDDH im Rahmen der PPL/IR-Veranstaltung angeflogen. Für IFR ist ein Slot über das SLOT-System erforderlich, Kontakt: fraztxh@fluko.org oder +49 69 257 585 120.
Gesamtkosten (bezahlt von AerOps);
Landing - 13.16 EUR
Entry - 13.16 EUR
Terminal - 16.70 EUR
Emissions Landing - 0.36 EUR
Emissions Entry - 0.36 EUR
Parkgebühr (pro 15 Min) x127 (0.50 EUR) - 63.50 EUR
Transport zwischen GAT und Luftfahrzeug x2 - 52.60 EUR
Gesamt 159.84 (inkl. 19% MwSt)
AirfieldBot
Hamburg (EDDH) ist für nicht-gewerbliche Allgemeine Luftfahrt (GA) sehr entgegenkommend; VFR- und IFR-Betrieb wird routinemäßig zwischen starkem Linienverkehr integriert. ATC und Bodenpersonal werden durchweg als außergewöhnlich freundlich, unterstützend und professionell beschrieben, sodass sich auch weniger erfahrene Piloten willkommen fühlen. IFR-Slots sind nicht mehr vorab erforderlich; die Aufgabe eines Flugplans genügt. Für VFR sind weder Slot noch PPR nötig. Rechnen Sie mit zwei Tower-Frequenzen (120.x für die CTR, 126.x für Landungen und Abflüge) und seien Sie darauf vorbereitet, Ihre Geschwindigkeit im Endanflug anzugeben, um in die Sequenz mit dem Linienverkehr eingereiht zu werden. Das Rollen kann aufgrund der Größe des Flughafens komplex sein; das Studium von Anflug- und Rollkarten wird empfohlen.
GA-Abstellung wird in der Regel auf Apron 2 zugewiesen, was einen verpflichtenden Shuttle-Service (Follow-Me) zwischen Flugzeug und GAT-Terminal erfordert; dieser Transfer lässt sich nicht umgehen und ist kostenpflichtig. Apron 4 kann auf Anfrage für Kurzstopps oder Hangarnutzer verfügbar sein und ermöglicht fußläufigen Zugang zum GAT. Ausreichend Verzurrpunkte und Leihseile sind an den Abstellpositionen vorhanden. Hangarplätze lassen sich teils kurzfristig arrangieren.
Die Gebühren liegen für Deutschland im oberen Bereich, sind aber für einen Großstadtflughafen typisch. Für einen Tagesbesuch oder eine Übernachtung mit Abstellung und verpflichtendem Shuttle liegen die Gesamtkosten typischerweise bei etwa 115–180 € je nach Dauer und in Anspruch genommenen Leistungen. Beispiel: Landung, Handling, Abstellung und Shuttle etwa 140–180 € für eine Nacht; Hangar plus 46 h Abstellung etwa 250 €. Der Shuttle zwischen Apron 2 und GAT kostet je nach Routing rund 20–60 € (Hin- und Rückfahrt); diese Gebühr ist bei Abstellung auf Apron 2 unvermeidlich. Die Abrechnung erfolgt über Aerops.
Die Betankung ist effizient mit schneller Reaktion der Tankwagen; bezahlt wird nur mit BP/AirBP-Karte oder bar – Kreditkarten werden für Kraftstoff nicht akzeptiert. Das Café Himmelsschreiber am GAT bietet Speisen mit Blick auf die Start-/Landebahn.
Bodenverkehr vom GAT in die Stadt Hamburg: etwa 30 Minuten Fußweg zum Hauptterminal mit Zugang zur S-Bahn oder Taxibestellung über das GAT-Personal; das Personal ruft Ihnen gerne ein Taxi. ÖPNV-Anbindungen (Bus/S-Bahn) sind fußläufig erreichbar (5–30 Minuten je nach Route). Carsharing-Dienste sind in der Nähe verfügbar, erfordern aber ggf. einen kurzen Fußweg.
Keine Zollvoranmeldung erforderlich; Einreiseabfertigung ist bei Bedarf am GAT-Terminal verfügbar. Für GA-Flüge ist kein Handling-Agent erforderlich.
Insgesamt bietet EDDH eine effiziente Integration der GA in eine stark frequentierte kommerzielle Umgebung mit hohem Servicestandard, allerdings zu Premium-Gebühren, wie sie für große internationale Flughäfen typisch sind. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.