Landebahnen
3 RWY, 3815m/12516ft 3 Runways, längste: 3815m/12516ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Community-Treibstoffpreise
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · 0400-0000+1 LT, 0300-2300 LT, 0500-2100 LT, 0400-2000 LT
Einschränkungen
| Typ | Community-Preis |
|---|---|
|
€2.10 / L |
Zuletzt gemeldet 2026-06-09 · Aktualisiert 2026-06-16 · Community-Daten können ungenau oder veraltet sein: Preise aktualisieren.
Flugplatz Webcams
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↓ 9 kt
→L 3 kt
Wind
290° · 10 kt
Temperatur
19°C
Taupunkt
15°C
Sichtweite
10km+
QNH
1015 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Temporary (TEMPO)
VFR
[SHRA BKN030TCU]
→ Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 3000ft TCU
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 2800ft
METAR: 36 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 31 | →L 3 kt | 9 kt ↑ |
| 24 | ←R 8 kt | 6 kt ↑ |
| 06 | →L 8 kt | 6 kt ↓ |
| 13 | ←R 3 kt | 9 kt ↓ |
06:00Z → 19:00Z
VFR
[28009KT 9999 SCT030]
280° 9 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
06:00Z → 10:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO SHRA BKN025]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 2500ft TCU
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
19:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
METAR EDDK 270820Z AUTO 29010KT 9999 VCSH FEW028 FEW///TCU 19/15 Q1015 TEMPO SHRA BKN030TCU TAF EDDK 270500Z 2706/2812 28009KT 9999 SCT030 PROB30 TEMPO 2706/2710 SHRA BKN025TCU BECMG 2719/2722 VRB03KT
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für EDDK
Johannes
Last update 2021-08-02: Für 2 IFR Approaches mit Low Approch war EDDK ok.
PPR der IFR Anflüge am Flugtag vorab durch Wachleiter in Langen nötig. Wegen anderer Flugschulen, die schon Kapazitäten reserviert hatten, mussten wir unseren Flug zeitlich umplanen.
Controller + Tower sehr nett und hilfsbereit. Als langsamer 100kt Flieger mit Vektoren kurz vor dem FAF auf den Approach gesetzt. "Best forward speed" freut die Controller.
Zwischen den Approaches wird ein "visual break" angeboten, welches die Anflugkontrolle entlastet und dessen Annahme daher gern gesehen wird. Beim Approach auf die 14L ging es dazu vor (!) der Schwelle links weg und zum Wipper VOR (im Prinzip eine engere Variante der SID WYP5F).
Landung leider prohibitiv teuer.
Insgesamt eine Erfahrung, die man einmal für das Erlebnis EDDK macht. Für regelmäßiges IFR Training bieten sich andere Plätze mit höherem Trainingswert an.
AirfieldBot
IFR- und VFR-Betrieb ist am Flughafen EDDK möglich, wobei freundliches und professionelles ATC durchgängig hervorgehoben wird. IFR-Anflüge können am Flugtag PPR erfordern, koordiniert über Langen; die Kapazität kann aufgrund anderer Buchungen begrenzt sein. Visuelle Breaks zwischen den Anflügen werden zu Trainingszwecken empfohlen. VFR-PPR kann per E-Mail an die Verkehrszentrale eingeholt werden. Ultraleichtflugzeuge sind nicht zugelassen.
Die Gebühren für nichtgewerbliche Allgemeine Luftfahrt (GA) sind hoch, mit Gesamtkosten pro Besuch für Landung, Handling, Abstellen und sonstige Entgelte, die bei kurzen Aufenthalten typischerweise zwischen etwa 170 € und 400 € liegen; Übernacht- oder mehrtägiges Abstellen kann in einigen Fällen 600 € überschreiten. Beispiel: Gesamtkosten etwa 250–300 € für einen kurzen Stopp einschließlich Handling und Abstellen; weiteres Beispiel: Gebühren, Handling und Übernacht-Abstellen etwa 400 €. Nachtlandungen oder späte Ankünfte führen zu deutlich höheren Gebühren. Avgas ist nicht verfügbar.
Handling wird durch BAC Cologne (ops@bac-cologne.com) erbracht, mit obligatorischen Bus- oder Van-Transfers zwischen Luftfahrzeug und GAT/Terminalbereich; ein fußläufiger Zugang zum Vorfeld ist nicht möglich. Das GAT befindet sich außerhalb des Hauptflughafenbereichs, sodass alle Passagiere und Besatzungen den Shuttle nutzen müssen. Follow-me-Service bis zu den Abstellpositionen ist Standard; Pushback kann auch dann verpflichtend sein, wenn die Vorfelder leer erscheinen, insbesondere auf bestimmten Positionen.
Einrichtungen im GAT umfassen eine Lounge, einfache Erfrischungen (Kaffee) und einen Flugplanungsraum mit Internetzugang. Mietwagen können zur Bereitstellung am GAT organisiert werden; die Zeiten von der Landung bis zur Schlüsselübergabe werden als effizient berichtet (so kurz wie 12 Minuten). Sicherheitskontrollen sind gründlich, mit vollständigen Scans für zurückkehrende Besatzungen und Passagiere.
Die Anbindung an die Kölner Innenstadt ist günstig: Nach der Passkontrolle in der Crew-Einrichtung sind es zu Fuß etwa zwei Minuten bis zum Bahnhof, mit schnellen Verbindungen in die Stadt.
Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM für betriebliche Details. EDDK bietet effizienten Service und exzellentes ATC, ist jedoch aufgrund hoher Gebühren und des obligatorischen Handlings für den routinemäßigen GA-Betrieb nicht kosteneffektiv.