Landebahnen
3 RWY, 3815m/12516ft 3 Runways, längste: 3815m/12516ft (paved)
Quelle: OpenFlightMaps
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Quelle: OpenFlightMaps-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Flugplatz Webcams
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↓ 2 kt
Wind
70° · 2 kt
Temperatur
9°C
Taupunkt
3°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1023 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Becoming (BECMG)
[14008KT]
→ 140° 8 kt
METAR: 19 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 06 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 13 | →L 2 kt | 1 kt ↑ |
| 31 | ←R 2 kt | 1 kt ↓ |
| 24 | 0 kt | 2 kt ↓ |
06:00Z → 08:00Z
VFR
[10004KT 9999 NSW NSC]
100° 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
08:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 15009KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
150° 9 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
16:00Z → Morgen 08:00Z
VFR
[BECMG 13004KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
130° 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 02:00Z → Morgen 05:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO SHRA BKN025]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 2500ft CB
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Morgen 08:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 30007KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
300° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDDK 150620Z AUTO 07002KT CAVOK 09/03 Q1023 BECMG 14008KT TAF EDDK 150500Z 1506/1612 10004KT CAVOK BECMG 1508/1510 15009KT BECMG 1516/1519 13004KT PROB30 TEMPO 1602/1605 SHRA BKN025CB BECMG 1608/1610 30007KT
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Pilot Comments (PIREPs) für EDDK
Johannes
Last update 2021-08-02: Für 2 IFR Approaches mit Low Approch war EDDK ok.
PPR der IFR Anflüge am Flugtag vorab durch Wachleiter in Langen nötig. Wegen anderer Flugschulen, die schon Kapazitäten reserviert hatten, mussten wir unseren Flug zeitlich umplanen.
Controller + Tower sehr nett und hilfsbereit. Als langsamer 100kt Flieger mit Vektoren kurz vor dem FAF auf den Approach gesetzt. "Best forward speed" freut die Controller.
Zwischen den Approaches wird ein "visual break" angeboten, welches die Anflugkontrolle entlastet und dessen Annahme daher gern gesehen wird. Beim Approach auf die 14L ging es dazu vor (!) der Schwelle links weg und zum Wipper VOR (im Prinzip eine engere Variante der SID WYP5F).
Landung leider prohibitiv teuer.
Insgesamt eine Erfahrung, die man einmal für das Erlebnis EDDK macht. Für regelmäßiges IFR Training bieten sich andere Plätze mit höherem Trainingswert an.
AirfieldBot
IFR- und VFR-Betrieb ist am Flughafen EDDK möglich, wobei freundliches und professionelles ATC durchgängig hervorgehoben wird. IFR-Anflüge können am Flugtag PPR erfordern, koordiniert über Langen; die Kapazität kann aufgrund anderer Buchungen begrenzt sein. Visuelle Breaks zwischen den Anflügen werden zu Trainingszwecken empfohlen. VFR-PPR kann per E-Mail an die Verkehrszentrale eingeholt werden. Ultraleichtflugzeuge sind nicht zugelassen.
Die Gebühren für nichtgewerbliche Allgemeine Luftfahrt (GA) sind hoch, mit Gesamtkosten pro Besuch für Landung, Handling, Abstellen und sonstige Entgelte, die bei kurzen Aufenthalten typischerweise zwischen etwa 170 € und 400 € liegen; Übernacht- oder mehrtägiges Abstellen kann in einigen Fällen 600 € überschreiten. Beispiel: Gesamtkosten etwa 250–300 € für einen kurzen Stopp einschließlich Handling und Abstellen; weiteres Beispiel: Gebühren, Handling und Übernacht-Abstellen etwa 400 €. Nachtlandungen oder späte Ankünfte führen zu deutlich höheren Gebühren. Avgas ist nicht verfügbar.
Handling wird durch BAC Cologne (ops@bac-cologne.com) erbracht, mit obligatorischen Bus- oder Van-Transfers zwischen Luftfahrzeug und GAT/Terminalbereich; ein fußläufiger Zugang zum Vorfeld ist nicht möglich. Das GAT befindet sich außerhalb des Hauptflughafenbereichs, sodass alle Passagiere und Besatzungen den Shuttle nutzen müssen. Follow-me-Service bis zu den Abstellpositionen ist Standard; Pushback kann auch dann verpflichtend sein, wenn die Vorfelder leer erscheinen, insbesondere auf bestimmten Positionen.
Einrichtungen im GAT umfassen eine Lounge, einfache Erfrischungen (Kaffee) und einen Flugplanungsraum mit Internetzugang. Mietwagen können zur Bereitstellung am GAT organisiert werden; die Zeiten von der Landung bis zur Schlüsselübergabe werden als effizient berichtet (so kurz wie 12 Minuten). Sicherheitskontrollen sind gründlich, mit vollständigen Scans für zurückkehrende Besatzungen und Passagiere.
Die Anbindung an die Kölner Innenstadt ist günstig: Nach der Passkontrolle in der Crew-Einrichtung sind es zu Fuß etwa zwei Minuten bis zum Bahnhof, mit schnellen Verbindungen in die Stadt.
Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM für betriebliche Details. EDDK bietet effizienten Service und exzellentes ATC, ist jedoch aufgrund hoher Gebühren und des obligatorischen Handlings für den routinemäßigen GA-Betrieb nicht kosteneffektiv.