Landebahnen
3 RWY, 3815m/12516ft 3 Runways, längste: 3815m/12516ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Community-Treibstoffpreise
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · 0400-2000 UTC · außerh. auf Anfrage
Einschränkungen
| Typ | Community-Preis |
|---|---|
|
€2.10 / L |
Zuletzt gemeldet 2026-06-09 · Aktualisiert 2026-06-16 · Community-Daten können ungenau oder veraltet sein: Preise aktualisieren.
Flugplatz Webcams
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↓ 14 kt
→L 2 kt
Wind
230° · 14 kt
Temperatur
7°C
Taupunkt
6°C
Sichtweite
10km+
QNH
1009 hPa
Wolkenuntergrenze
1800 BKN
2-Stunden-Trend
Temporary (TEMPO)
IFR
[4000 RA BKN012]
→ 4km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1200ft
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
BKN 1800ft
METAR: 32 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 24 | →L 2 kt | 14 kt ↑ |
| 31 | ● →L 14 kt | 2 kt ↑ |
| 13 | ● ←R 14 kt | 2 kt ↓ |
| 06 | ←R 2 kt | 14 kt ↓ |
03:00Z → 05:00Z
IFR
[TEMPO 22015G25KT 4007 RA BKN013]
Temporary (TEMPO)
220° 15 kt G25 · 4.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1300ft
16:00Z → 21:00Z
MVFR
[BECMG 17007KT 9999 OVC020]
Becoming (BECMG)
170° 7 kt · 9.7 km · Overcast (OVC) 2000ft
21:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[BECMG 18015G25KT 9999 RA OVC020]
Becoming (BECMG)
180° 15 kt G25 · 9.7 km · Rain (RA) · Overcast (OVC) 2000ft
03:00Z → 16:00Z
MVFR
[20012KT 9999 OVC020]
200° 12 kt · 9.7 km · Overcast (OVC) 2000ft
Morgen 00:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[TEMPO 20020G35KT 4007 +RA BKN013]
Temporary (TEMPO)
200° 20 kt G35 · 4.0 km · Heavy Rain (+RA) · Broken (BKN) 1300ft
Windscherung oder deutliche Böen.
20020G35KT
METAR EDDK 240420Z AUTO 23014KT 9999 -RA BKN018 07/06 Q1009 RERA TEMPO 4000 RA BKN012 TAF AMD EDDK 240305Z 2403/2506 20012KT 9999 OVC020 TEMPO 2403/2405 22015G25KT 4000 RA BKN013 BECMG 2416/2418 17007KT BECMG 2421/2424 18015G25KT RA TEMPO 2500/2506 20020G35KT 4000 +RA BKN013
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Pilot Comments (PIREPs) für EDDK
Johannes
Last update 2021-08-02: Für 2 IFR Approaches mit Low Approch war EDDK ok.
PPR der IFR Anflüge am Flugtag vorab durch Wachleiter in Langen nötig. Wegen anderer Flugschulen, die schon Kapazitäten reserviert hatten, mussten wir unseren Flug zeitlich umplanen.
Controller + Tower sehr nett und hilfsbereit. Als langsamer 100kt Flieger mit Vektoren kurz vor dem FAF auf den Approach gesetzt. "Best forward speed" freut die Controller.
Zwischen den Approaches wird ein "visual break" angeboten, welches die Anflugkontrolle entlastet und dessen Annahme daher gern gesehen wird. Beim Approach auf die 14L ging es dazu vor (!) der Schwelle links weg und zum Wipper VOR (im Prinzip eine engere Variante der SID WYP5F).
Landung leider prohibitiv teuer.
Insgesamt eine Erfahrung, die man einmal für das Erlebnis EDDK macht. Für regelmäßiges IFR Training bieten sich andere Plätze mit höherem Trainingswert an.
AirfieldBot
IFR- und VFR-Betrieb ist am Flughafen EDDK möglich, wobei freundliches und professionelles ATC durchgängig hervorgehoben wird. IFR-Anflüge können am Flugtag PPR erfordern, koordiniert über Langen; die Kapazität kann aufgrund anderer Buchungen begrenzt sein. Visuelle Breaks zwischen den Anflügen werden zu Trainingszwecken empfohlen. VFR-PPR kann per E-Mail an die Verkehrszentrale eingeholt werden. Ultraleichtflugzeuge sind nicht zugelassen.
Die Gebühren für nichtgewerbliche Allgemeine Luftfahrt (GA) sind hoch, mit Gesamtkosten pro Besuch für Landung, Handling, Abstellen und sonstige Entgelte, die bei kurzen Aufenthalten typischerweise zwischen etwa 170 € und 400 € liegen; Übernacht- oder mehrtägiges Abstellen kann in einigen Fällen 600 € überschreiten. Beispiel: Gesamtkosten etwa 250–300 € für einen kurzen Stopp einschließlich Handling und Abstellen; weiteres Beispiel: Gebühren, Handling und Übernacht-Abstellen etwa 400 €. Nachtlandungen oder späte Ankünfte führen zu deutlich höheren Gebühren. Avgas ist nicht verfügbar.
Handling wird durch BAC Cologne (ops@bac-cologne.com) erbracht, mit obligatorischen Bus- oder Van-Transfers zwischen Luftfahrzeug und GAT/Terminalbereich; ein fußläufiger Zugang zum Vorfeld ist nicht möglich. Das GAT befindet sich außerhalb des Hauptflughafenbereichs, sodass alle Passagiere und Besatzungen den Shuttle nutzen müssen. Follow-me-Service bis zu den Abstellpositionen ist Standard; Pushback kann auch dann verpflichtend sein, wenn die Vorfelder leer erscheinen, insbesondere auf bestimmten Positionen.
Einrichtungen im GAT umfassen eine Lounge, einfache Erfrischungen (Kaffee) und einen Flugplanungsraum mit Internetzugang. Mietwagen können zur Bereitstellung am GAT organisiert werden; die Zeiten von der Landung bis zur Schlüsselübergabe werden als effizient berichtet (so kurz wie 12 Minuten). Sicherheitskontrollen sind gründlich, mit vollständigen Scans für zurückkehrende Besatzungen und Passagiere.
Die Anbindung an die Kölner Innenstadt ist günstig: Nach der Passkontrolle in der Crew-Einrichtung sind es zu Fuß etwa zwei Minuten bis zum Bahnhof, mit schnellen Verbindungen in die Stadt.
Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM für betriebliche Details. EDDK bietet effizienten Service und exzellentes ATC, ist jedoch aufgrund hoher Gebühren und des obligatorischen Handlings für den routinemäßigen GA-Betrieb nicht kosteneffektiv.