Landebahnen
2 RWY, 2997m/9832ft 2 Runways, längste: 2997m/9832ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Tankstelle · 0400-2030 UTC
Jet A1: Tankstelle · 0500-2130 UTC
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Flugplatz Webcams
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↓ 3 kt
→L 3 kt
Wind
190° · 4 kt
Temperatur
11°C
Taupunkt
11°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1029 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 23 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 23 | →L 3 kt | 3 kt ↑ |
| 05 | ←R 3 kt | 3 kt ↓ |
06:00Z → 16:00Z
VFR
[22005KT 9999 FEW045]
220° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
07:00Z → 10:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
16:00Z → 22:00Z
VFR
[BECMG 15004KT 9999 FEW045]
Becoming (BECMG)
150° 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
22:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 16009KT 9999 FEW045]
Becoming (BECMG)
160° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
METAR EDDL 140620Z AUTO 19004KT CAVOK 11/11 Q1029 NOSIG TAF EDDL 140500Z 1406/1512 22005KT 9999 FEW045 PROB30 TEMPO 1407/1410 BKN010 BECMG 1416/1418 15004KT BECMG 1422/1501 16009KT
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Pilot Comments (PIREPs) für EDDL
Robbie
Sehr verkehrsreicher Flughafen – es wird erwartet, dass du inbound so schnell wie möglich fliegst. Ich habe ausgehandelt, dass ich das tue, wenn ich einen CDA auf den ILS-Anflug bekomme; das hilft enorm. Bei der Ankunft sind Grenzpolizei und Zoll dabei; manchmal sitzen sie allerdings an Gate 1, und du wirst von JetAviation dorthin gefahren. Uber kostet in die Innenstadt die Hälfte, wie ich auf dem Rückweg herausgefunden habe. Beim Abflug gehst du durch die Sicherheitskontrolle – keine wirklichen Probleme – und ich bin mehrfach zum Flugzeug hin und zurück. Achte darauf, dass du sowohl Lizenz als auch Reisepass dabei hast; das wird geprüft. Außerdem benötigst du ein Lärmzeugnis – nicht vergessen.
2 Nächte geparkt für EUR47.60
MIC Charge von JetAviation: EUR24.99
Die Landegebühr betrug EUR11.90
Lärmentgelte wurden beim Abflug erlassen.
NOX fees EUR1.78 bei Ankunft und EUR1.78 beim Abflug.
Gesamtsumme inkl. MwSt.: EUR99.95
Sehr teuer, aber die Tatsache, dass man in einen stark frequentierten internationalen Flughafen und eine sehr lebendige Stadt mit großartigem Bier, Essen und Nightlife fliegen kann, ist es wert.
Mir wurde ein VFR-Abflug angeboten, da ich meine CTOT verpasst hatte, aber ich habe abgelehnt, da ich einen IFR-Flugplan aufgegeben hatte und ihr Problem nicht zu meinem in der Luft machen wollte, indem ich versuche, eine IFR-Freigabe erst in der Luft auszuhandeln. Das bedeutete ein 20‑minütiges Rollen vom OBT bis zum TOT. Lektion gelernt: Verpasse deine CTOT nicht.
AirfieldBot
Düsseldorf (EDDL) ist für nicht-gewerbliche Allgemeine Luftfahrt (GA) sowohl unter VFR als auch IFR zugänglich. IFR-Flüge erfordern einen Slot, der telefonisch bei AIS-C oder beim Flughafenkoordinator erhältlich ist; VFR-Flüge benötigen in der Regel keine Slots, außer bei Ankünften aus Nicht-EU/Schengen, wofür eine vorherige Meldung erforderlich ist. Handling ist für GA nicht verpflichtend, jedoch wird das GA-Terminal (GAT) von Jet Aviation betrieben und alle Ankünfte nutzen diese Einrichtung. ATC und Bodenpersonal werden durchgehend als professionell und hilfsbereit beschrieben, mit effizienten Abläufen auch in verkehrsreichen Phasen. Mit langen Rollstrecken und gelegentlichen Radar-Vektoren zur Sequenzierung ist zu rechnen; Anflüge mit hoher Geschwindigkeit können angefordert werden.
Die Gebühren sind hoch und komplex, mit mehreren Komponenten: Lande-, Start- und Lärmgebühren (jeweils für Ankunft und Abflug), obligatorische Infrastrukturentgelte sowie eine bemerkenswerte Gebühr für "Sicherheitskegel" auf dem GA-Vorfeld. Bei kurzen VFR-Aufenthalten mit eigenen zugelassenen Kegeln können die Gesamtkosten etwa €110–€160 betragen; ohne eigene Kegel oder bei längeren Aufenthalten bewegen sich die Gebühren typischerweise von etwa €160 bis über €200 für einen Tag oder eine Übernachtung. Beispiel: ein Tag VFR-Parken mit eigenen Kegeln ca. €110; ohne eigene Kegel ca. €160; Übernachtung mit eigenen Kegeln ca. €110; Übernachtung ohne eigene Kegel ca. €180. Für IFR oder lautere Luftfahrzeuge können die Gesamtkosten aufgrund zusätzlicher Lärmzuschläge und ggf. Handling pro Nacht €250–€400 oder mehr erreichen. Parken liegt typischerweise bei etwa €20 pro Tag, wenn separat ausgewiesen. Das Mitbringen eigener zugelassener Sicherheitskegel kann die Gebühren deutlich reduzieren, sofern vom Personal akzeptiert.
Das GAT bietet in den meisten Fällen eine komfortable Lounge mit kostenlosen Getränken und Snacks für Piloten. Es gibt Briefingräume und kurze Fußwege vom Abstellplatz zum Terminal (typisch 5–10 Minuten). Die Innenstadt ist leicht über die U-Bahn-Linie U79 ab der Haltestelle Lohausen erreichbar, die 5–10 Minuten zu Fuß vom GAT entfernt liegt; es bestehen Direktverbindungen in die Stadt ohne Umsteigen.
Die Bodenflächen auf dem GA-Vorfeld sind stellenweise uneben aufgrund von Pflastersteinen mit tiefen Fugen und scharfen Kanten—langsam rollen, um Reifenschäden zu vermeiden. Das Tragen einer Warnweste ist beim Bewegen auf dem Vorfeld verpflichtend. Kraftstoff ist verfügbar, aber teuer; Zahlung per Shell Carnet wird akzeptiert.
Zoll und Einreise sind vor Ort verfügbar; die Grenzpolizei kann bei Ankunft Dokumente prüfen. Für Flüge außerhalb der EU/Schengen ist eine vorherige Anmeldung erforderlich.
Düsseldorf bietet professionellen Service und hervorragende Stadterreichbarkeit, jedoch zu hohen Kosten für die Allgemeine Luftfahrt, insbesondere bei Kurzbesuchen oder lauteren Luftfahrzeugen. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM. Kontaktieren Sie Jet Aviation unter +49 211 421 7062 für GAT-Absprachen oder Gebührendetails.