Zivilflugplatz Frankfurt Egelsbach (EDFE)
Egelsbach, Hessen, Germany 🇩🇪
4.0 ∅ Bewertung
Landebahnen
2 RWY, 1400m/4593ft 2 Runways, längste: 1400m/4593ft (paved)
Was andere Piloten über EDFE sagen
Der Flugplatz liegt innerhalb einer TMZ/ATC/RMZ mit AFIS, Radarunterstützung sowie An- und Abflugrouten. Er grenzt an Luftraum Klasse D und liegt direkt unter Frankfurt Klasse C; daher auf Höhe und Position achten. Eine lange Asphaltbahn und eine Graspiste stehen zur Verfügung, auch für Parallelbetrieb (dort keine T&Gs). Fliegen in der südlichen Platzrunde ist aus Lärmschutzgründen nur auf Anfrage möglich. Im Winter ist Nachtbetrieb zwischen ECET und 21:00 LT mit PPR möglich - ohne Aufpreis. UL-Luftfahrzeuge benötigen in der Regel PPR. Am Platz gibt es AVGAS, JET und UL91 sowie mehrere Flugschulen, Vereine und die Werkstatt Röder Präzision GmbH. IFR-Verfahren sind nicht verfügbar. Das brasilianische Rodizio-Restaurant mit Blick auf das Vorfeld ist nicht auf Piloten ausgerichtet; ein paar Meter weiter wartet der Biergarten 'Gute Landung'. Für die Weiterreise stehen E-Bikes und App2Drive-Autos zur Verfügung; der S-Bahn-Bahnhof Egelsbach ist etwa 21 Gehminuten entfernt, von dort sind es nur 24 Minuten bis Frankfurt (Hauptwache).
Egelsbach (EDFE) erfordert die präzise Einhaltung der veröffentlichten VFR-An- und Abflugrouten aufgrund des komplexen umgebenden Luftraums und der Nähe zu Frankfurt. Der Flugplatz verfügt über keine IFR-Verfahren, jedoch werden IFR/VFR-Übergänge mit Frankfurt koordiniert; Abflüge auf Z-Flugplänen erfordern typischerweise zunächst VFR in 1500 ft, mit Übergabe und Steigflug nach Verlassen des Platzbereichs. Strikte Einhaltung der Platzrundenverfahren wird erwartet, und Lotsen können bei Abweichungen Verwarnungen aussprechen. Der Flugplatz ist für aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge ohne Sondergenehmigung der regionalen Behörde nicht zugelassen; Antragsteller müssen mindestens eine PPL-A besitzen.
Zoll und Passkontrolle sind ohne gesonderte Voranmeldung verfügbar, sofern ein Flugplan aufgegeben ist; die Abfertigung wird als schnell und effizient beschrieben. Kraftstoff ist über eine BP-Selbstbedienungstankstelle verfügbar (Carnet Card erforderlich für UL91); Bar- und Kartenzahlung werden akzeptiert. Instandhaltungsunterstützung ist vor Ort vorhanden, technische Hilfe kann bei Bedarf kurzfristig organisiert werden. Abstellmöglichkeiten sind in der Regel ausreichend, mit kurzen Fußwegen vom Luftfahrzeug zu den Bodenverkehrsmitteln.
Bodenverkehrsoptionen umfassen Taxis (nach Frankfurt ca. 40 €, nach Offenbach ca. 40 €, 20 Minuten), Mietwagen über App2Drive oder Sixt über das Flugplatzbüro sowie einen Bahnhof 10–14 Minuten zu Fuß vom Platz mit direkter Anbindung nach Frankfurt. Restaurants befinden sich am Platz ("Gute Landung" u. a.), weitere Optionen wie Naturfreundehaus innerhalb von 200 Metern; Qualität und Preise variieren je nach Betrieb.
Zu den Einrichtungen gehört professionelles Flugbetriebspersonal, wobei einige Berichte eine variierende Freundlichkeit bzw. einen wechselnden Ton im Kundenservice vermerken. Rollwegmarkierungen sind stellenweise schwer zu erkennen. Das Flugplatzgebäude ist funktional, aber einfach; der WLAN-Zugang kann unzuverlässig sein.
Landegebühren werden als für die Region mittel bis hoch beschrieben. Beispiel: Landung plus eine Nacht Abstellen ca. 30 €; Landegebühr ca. 10–30 € je nach Flugzeuggewicht; Tagesabstellen rund 10 €. Für N-registrierte Luftfahrzeuge unter 2 t ohne deutsche Lärmschutzzeugnisse fallen doppelte Landegebühren an.
Egelsbach bietet der Allgemeinen Luftfahrt einen effizienten Zugang nach Frankfurt, erfordert jedoch aufgrund der Luftraumkomplexität und der strengen Verfahren eine sorgfältige Flugvorbereitung. Für aktuelle Verfahren siehe AIP/NOTAM.
Kraftstoffverfügbarkeit
Quelle: OpenAIP Community-Daten. Kontaktieren Sie FBO für aktuelle Preise.
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