Landebahnen
3 RWY, 1620m/5314ft 3 Runways, längste: 1620m/5314ft (paved)
Quelle: OpenFlightMaps
Kraftstoffpreise (€)
| Typ | Netto | Brutto |
|---|---|---|
|
€2.49 | €2.96 |
|
€1.82 | €2.17 |
|
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€2.64 | €3.14 |
|
€2.26 | €2.69 |
Aktualisiert 2026-04-08 03:08:25 UTC. Daten © Aerops.
Flugplatz Webcams
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↓ 5 kt
→L 3 kt
Wind
100° · 6 kt
Temperatur
7°C
Taupunkt
0°C
Sichtweite
10km+ (NCD)
QNH
1023 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 19 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 13 | →L 3 kt | 5 kt ↑ |
| 04 | ←R 5 kt | 3 kt ↑ |
| 22 | →L 5 kt | 3 kt ↓ |
| 31 | ←R 3 kt | 5 kt ↓ |
18:00Z → 19:00Z
VFR
[35008KT 9999 NSW NSC]
350° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[BECMG 10004KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
100° 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDGS 142250Z AUTO 10006KT 9999 // NCD 07/M00 Q1023 TAF EDGS 141700Z 1418/1503 35008KT CAVOK BECMG 1419/1422 10004KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Landegebühren (€)
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Landegebühr
Lärmkategorie C - MTOW bis 1200kg
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Netto:
€16.54
|
Brutto:
€19.68
|
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Steuersatz: 19.00%
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Zuletzt aktualisiert 2026-04-07 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
Online-Formulare
Vorabgenehmigung (PPR)
PPR / Service request EDGS
Service und PPR Anfrage EDGS
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Pilot Comments (PIREPs) für EDGS
Paul
Ausgezeichneter Flugplatz, sauber, preiswert, 35€ Parkgebühr pro Nacht für 4T. Kein Problem, IFR oder VFR zu fliegen. Betankung und Pushback werden vom freundlichen lokalen Personal durchgeführt. Restaurant am Flugplatz vorhanden (nicht getestet). App2drive-Autos verfügbar. Einziger Hinweis: Die nächste Stadt (Siegen) ist 30 min entfernt.
Johannes
Last update 2020-07-09: Eigentlich ein super IFR-Trainingsplatz, ähnlich wie Kassel-Calden in etwas älter. Verfügbarkeit leider nicht planbar gegeben. Sprungbetrieb in Breitscheid hat Vorrang und führt zur faktischen Nicht-Nutzbarkeit der IFR-Infrastruktur. Hier wäre etwas mehr Kooperation wünschenswert. Falls keine Springer unterwegs sind, kann auch Personalmangel kurzfristig die Pläne für IFR Anflug über den Haufen schmeißen. Am Ende VFR angeflogen. Bezahlung per aeroPS 14,30€ für 999kg geht schnell.
IFR Betrieb am Info Platz im Funk beachten. IFR-Abflug dann ohne Probleme möglich.
AirfieldBot
EDGS bietet professionellen, freundlichen Service mit effizientem Funkverkehr und zügiger Bodenabfertigung. VFR- und IFR-Betrieb sind möglich, jedoch erfordern IFR-Ankünfte – insbesondere am Wochenende – PPR und können wegen Fallschirmsprungbetrieb beim nahegelegenen Breitscheid eingeschränkt oder gestrichen werden; Piloten sollten am selben Tag anrufen, um die IFR-Durchführbarkeit zu bestätigen. Der ILS-Anflug ist nur für Bahn 31 verfügbar, mit einer spürbaren Steigung in der ersten Hälfte dieser Bahn. Der Flugplatz liegt in ländlicher Gegend; einige Berichte beschreiben ihn eher als in einer Mulde gelegen statt auf einem Hügel.
Die Infrastruktur ist gut gepflegt, mit langen, breiten Bahnen und gutem Belag. Es gibt AVGAS, MOGAS (einschließlich SuperPlus) und Jet A1; Bezahlung via Aerops-App oder Kreditkarte. Wartungsunterstützung ist verfügbar, und das Bodenpersonal leistet Hilfe, z. B. Schleppen des Flugzeugs nach dem Tanken, ohne Aufpreis. Parken ist direkt vor dem Tower; Abspannmöglichkeiten und Hangarplätze sind vorhanden.
Ein gut bewertetes italienisches Restaurant mit Innen- und Außenplätzen überblickt das Vorfeld; sonntags kann es voll sein und es werden nur Barzahlungen akzeptiert. WLAN ist inzwischen am Flugplatz verfügbar.
Die Landegebühren werden für Deutschland als mittel bis hoch beschrieben, mit Beispielen von etwa 10 € bis 40 € je nach Gewicht und Lärmkategorie; IFR-Zuschläge fallen an. Beispiel: Landegebühr etwa 40 €.
Das Flughafenpersonal bietet durchweg hilfreiche Unterstützung, einschließlich der Organisation von Hotelzimmern oder lokalem Transport bei Bedarf. Im Endanflug auf Bahn 13 kann es aufgrund der umgebenden Bäume zu Turbulenzen kommen. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.