Landebahnen
2 RWY, 1540m/5052ft 2 Runways, längste: 1540m/5052ft (paved)
Quelle: OpenFlightMaps
10/28
Beton
Länge
1540m
5052ft
5052ft
10/28
Gras
Länge
750m
2460ft
2460ft
10/28 Beton
Beton
Länge
1540m/5052ft
1540m/5052ft
Festigkeit
35/R/A/W/T
PCN
10/28 Gras
Gras
Länge
750m/2460ft
750m/2460ft
Kraftstoffpreise (€)
| Typ | Netto | Brutto |
|---|---|---|
|
€2.52 | €3.00 |
|
€2.81 | €3.34 |
Aktualisiert 2026-04-16 03:48:57 UTC. Daten © Aerops.
Flugplatz Webcams
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↓ 2 kt
Wind
90° · 2 kt
Temperatur
8°C
Taupunkt
7°C
Sichtweite
10km+ (NCD)
QNH
1022 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Potenzielle Gefahren:
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
08/07
METAR: 29 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 10 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 28 | 0 kt | 2 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDTY 162220Z AUTO 09002KT 9999 // NCD 08/07 Q1022 TAF EDTY 161700Z 1618/1624 VRB03KT CAVOK
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Landegebühren (€)
|
Landegebühr
Lärmkategorie B (besonderer Schallschutz) - MTOW bis 1200kg
|
Netto:
€14.49
|
Brutto:
€17.24
|
|
Steuersatz: 19.00%
|
||
Zuletzt aktualisiert 2025-12-30 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für EDTY
Johannes
Last update 2020-08-18 - Nachtrag zum PIREP vom 2020-07-09:
Für eine Grumman Cheetah AA5 mit 999kg MTOM belaufen sich die Gebühren bei einem IFR Anflug in Summe auf 47,49€ (brutto inkl. 16% MWSt), im Detail:
- DFS 4,06€
- Landung 15,59€ (ohne erhöhten Schallschutz)
- IFR Anflug 27,84€
EDTY bietet zwar als VLP einen guten Service, aber den bieten Flughäfen auch und viele sind dabei noch günstiger. Als IFR Trainingsplatz wird EDTY dadurch unattraktiv. Früher waren die Gebühren in EDTY deutlich niedriger.
Last update 2020-07-09: Toller Platz, alles gesagte stimmt weiterhin.
Aktuell wird GAT ausgebaut, daher Baustellen bedingt weniger Angebot im GAT als früher. WC im Container vor der Tür. Restaurant in EDTX am Grasplatz gegenüber im Moment ohne Pächter. Daher per Taxi Richtung Schwäbisch Hall zum ersten Restaurant auf dem Weg (ca. 15min Wartezeit auf Taxi, 12€ je Weg): Reber's Pflug, eher gehobenes Hotel mit Restaurant, aber mittags günstiger und leckerer Imbiss mit Biergarten vor der Tür - von der 6€ Currywurst inkl. Pommes bis zu 30€ Gänseleber-Burger plus Champagner alles möglich.
Christoph
Airport-Feeling und Procedures für einen Bruchteil des Preises: Sowohl VFR als auch IFR (ILS und RNP), sehr gepflegter Flugplatz, Tankstelle, riesige Abstellflächen und sehr freundlicher Tower/GA-Personal. Nachbarplatz/Verein Weckrieden mit Gaststätte über ein vom Tower bedientes Tor zu erreichen - mit Abstellmöglichkeit.
Joachim
Schöner Platz mit ILS und RNP. Bin ab und zu für IR-Trainings da. Alles sehr freundlich und unkompliziert. Bezahlung per AeroPS. Großes Aprob mit viel Platz zum Parken.
IFR-Releases beim Abflug können sich etwas verzögern, wenn die Stuttgarter Flugschulen gerade Anflüge üben.
Lukas
Sehr angenehm und günstig, vermittelt das Gefühl eines „großen“ Flughafens, aber zu einem Bruchteil der Kosten. 100LL und Jet A1 verfügbar; achten Sie darauf, Ihre Warnwesten (Hi-Vis) dabeizuhaben.
AirfieldBot
EDTY bietet VFR- und IFR-Betrieb in professioneller, freundlicher Atmosphäre mit effizientem Service. Der Flugplatz ist gut ausgestattet und verfügt über ILS- und RNAV-Anflüge, eine lange Asphaltbahn und moderne Infrastruktur. Kein PPR ist für Anflüge oder IFR-Training erforderlich. Warnwesten sind auf dem Vorfeld obligatorisch. Die Platzrunde ist relativ eng und wird in etwa 1200 ft AGL geflogen; der Anflug auf Piste 10 kann aufgrund der kompakten Platzrunde anspruchsvoll sein.
Die Landegebühren für nichtgewerbliche GA-Luftfahrzeuge unter 2 t MTOW variieren: Beispiele sind ca. €20 für eine typische Landung eines einmotorigen Flugzeugs, ca. €40–60 für IFR-Landungen oder solche mit Lärmzuschlägen und in einigen Fällen bis zu €100 bei zusätzlichen Leistungen oder internationalen Ankünften. Ein Lärmzeugnis kann Gebühren reduzieren. Zusätzliche DFS-Anfluggebühren können bei IFR-Flügen anfallen.
Derzeit gibt es kein Restaurant oder Bistro am Platz; eine kleine Pilotenlounge ist vorhanden. Mehrere Berichte erwähnen das ehemalige Restaurant am angrenzenden Grasplatz (EDTX), dessen Betrieb variiert. Schwäbisch Hall bietet zahlreiche Gastronomieoptionen und gilt als einen Besuch wert. Das Stadtzentrum ist per Taxi (ca. €10–€15, 7–15 Minuten), mit App2Drive-Carsharing-Fahrzeugen in Terminalnähe oder zu Fuß (25–45 Minuten) erreichbar. Ein Shuttle in die Stadt war für rund €10 verfügbar.
100LL und Jet A1 sind über eine Selbstbedienungszapfsäule verfügbar; die Bezahlung erfolgt am Schalter. Die Kreditkartenakzeptanz an den Zapfsäulen kann eingeschränkt sein; in einigen Fällen kann Barzahlung erforderlich sein. Abstellen ist nur in ausgewiesenen Zonen erlaubt.
Das Personal erhält durchweg großes Lob für Professionalität und Hilfsbereitschaft. Der Flugplatz bewältigt gemischten VFR/IFR-Verkehr gut, jedoch vermerken einzelne Rückmeldungen in Spitzenzeiten stark frequentierte Platzrunden oder ein uneinheitliches Verkehrsmanagement. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM für betriebliche Details.
Für Intra-Schengen-Flüge sind in aktuellen Berichten keine Zoll-/Einreiseverfahren beschrieben; internationale Ankünfte aus der Schweiz haben in einigen Fällen höhere Gebühren verursacht. Insgesamt ist EDTY gut geeignet für nichtgewerbliche GA-Piloten, die effizienten Betrieb und Zugang zu einer attraktiven Stadt suchen, obwohl die Landegebühren höher sind als an vielen vergleichbaren Flugplätzen.