PIREPs von Joachim

Für einen Geschäftstermin zwei Tage in EDFM parkiert. Parken auf Gras, aber Tower hat gefragt, ob das für eine Mooney in Ordnung ist. Es war trocken, also kein Problem. Wer verzurren will, findet Ketten am Boden. Tankstelle wird von den Mitarbeitern freigeschaltet und kann dann über AeroPS oder Kreditkarte bezahlt werden. Beim Abflug Landung und Parken auch mit AeroPS bezahlt. Parken bis 2t 12 EUR/Nacht, Landung bis 1600kg und erhöhten Lärmschutz 23,40 EUR (beides zzgl USt.). Spritpreise sind auf der Homepage. Mietwagen mit App2Drive vor Ort. In Summe alles unkompliziert, schnell und preiswert, bei guten Öffnungszeiten.

Für einen Geschäftstermin nach Leipzig, morgens hin, abends zurück. Vorher das Handling-Formular ausgefüllt und telefonisch OK bekommen. Damit ist das Paperwork vor Ort in 30sek erledigt. Verbindung in die Stadt mit der S-Bahn, fährt im Halbstundentakt. Bei Rückkehr nicht zum GAT gehen, sondern ins Terminal zur Crew-Kontrolle. Dort muss man erst mal ein Verhör überstehen, was man will und warum man existiert, dann gehts aber zügig durch die Sicherheit und mit dem Follow-Me zum Flieger. Vielleicht wird die Security dort von verirrten Airline-Paxen genervt und hat deshalb die Kundenorientierung verloren.

Zurück bei den freundlichen GAT-Leuten im FollowMe: Meine Annahme, dass ich bis zum ATC-Slot noch im GAT abhängen kann war leider falsch, es ging direkt zum Flieger und ich durfte bei schönem Wetter auf dem Vorfeld warten. In Summe aber alles schnell und unkompliziert. Landung für 1527kg 25 EUR (erhöhter Lärmschutz), parken für einen Tag 7 EUR, GAT-Gebühr (Shuttle usw) 40 EUR, alles zzgl USt.

Heute mit IR-Training Linz angeflogen. Wie immer vom Radar über Tower bis zur GAT-Crew alle super freundlich und hilfsbereit. Mehrfache Trainingsanflüge ohne Anmeldung möglich. Da die meisten Verfahren auf der Rwy-Achse sind, freut sich ATC, wenn man kompromissbereit ist und offen für Vektoren ist, um nicht zu lange die Achse zu blockieren. Avgas im Self-Service auf dem Vorfeld (Mastercard/Visa). Flugzeug von Hand 20m zur Tankstelle ziehen geht nicht, da muss (auch ohne Motor) der FollowMe vorneweg fahren. In Summe toller Service, normale Gebühren, alles wie man es sich vorstellt.

Heute mit IR-Training in Salzburg gewesen. Mehrfache Trainingsanflüge müssen vorher mit ATC abgestimmt werden, Details dazu in der AIP. Für kurze Pausen kann vor dem Tower geparkt werden, dann ist kein Shuttle mit dem FollowMe notwendig. Es gibt ein kleine Lounge mit Kaffe und Wasser für die Crews. Schokoriegel und Softdrinks gibt es gegen Bezahlung aus dem Automaten. Das in D übliche Anlassen vor dem Startup-Request (um die Batterie zu schonen) wird nicht gern gesehen, hier lieber mit der Handquetsche fragen. Handling-Fee ist wieder weg, so ein kleiner Turnaround ist wieder für ca. 60 EUR zu haben.

In der letzen Woche zweimal in EDME für Schulung gewesen (PPL + IR). Alles schön und unkompliziert. großes Apron mit eigezeichneten Parkpositionen. Überraschend viel Bewegungslenkung durch AFISO, fühlt sich manchmal "towerig" an. Gebühren (Landung + Anflug) für IFR-Anflug mit C172 ca 50 EUR in Ordnung. Restaurant war jedesmal geschlossen, hatte aber vorher nicht nachgesehen, wie es mit den Öffnungszeiten ist. Ein Sternchen Abzug, weil es kein AeroPS gibt, man muss als Fremder auf Schulungstour abstellen und aussteigen für den Bezahlvorgang. Airports wie Hof oder Friedrichshafen sind da etwas kundenorientierter.

Schöner Platz mit ILS und RNP. Bin ab und zu für IR-Trainings da. Alles sehr freundlich und unkompliziert. Bezahlung per AeroPS. Großes Aprob mit viel Platz zum Parken. IFR-Releases beim Abflug können sich etwas verzögern, wenn die Stuttgarter Flugschulen gerade Anflüge üben.

Schöner Landeplatz mit sehr günstigem Sprit (Avgas Ende Juni 2,52). Parken nur auf Gras möglich. Werft vor Ort. Café hat außerhalb der Stoßzeiten einen Selbstbedienungsmodus mit "Vertrauenskasse". Landen und auch tanken per AeroPS bezahlbar, sehr gut.

Schöner, entspannter Grasplatz. Das Aero Café ist ein Highlight. Liebevoll eingerichtete Terasse, kleine aber feine Speisekarte, freundliches Personal. Alleine wegen dem Café ist Bad Wörishofen einen Besuch wert. Wer die Ground Transportation geklärt hat, kann auch in die bekannte Therme gelangem oder in den Skyline (Vergnügungs-)Park.

Mit Schulflug in Tannheim gewesen, unter der Woche. Alles gechillt wie immer. Matthias war am Funk für das nötigste, aber in der Praxis eher fliegen ohne Flugleiter. Bezahlt über AeroPS. Resto ist OK, aber kein explizites kulinarisches Highlight.

War beruflich in Aachen. Alles unkompliziert. Parken 8 Euro pro Nacht. Avggas eher auf Airport-Niveau (2,92). App2Drive verfügbar. Kein Resto am Platz.

Schöner Airport, leider mit zu wenig Linienverkehr. SB-Tanke (AirBP) mit Toilette auf Vorfeld 3. Follow-Me-Shuttle zum Terminal um auf die Landseite zu kommen. Dort ins LSC-Restaurant oder mit der BOB-Bahn in den Hafen. IFR-Anflüge machen die Schweizer, dadurch IR-Training nach Absprache möglich und auch echte Missed-Approaches können geübt werden (im Kontrast zu München Radar, wo man morgens als Bittsteller beim Wachleiter vorstellig werden muss und statt Missed-Approaches SIDs bekommt, die dem Schüler nix bringen). Pluspunkt: AeroPS verfügbar für schnelle Turnarounds.

Bin für einem beruflichen Termin in Köln Leverkusen angeflogen. Einer der ersten Plätze, die Fliegen ohne Betriebsleiter konsequent umgesetzt haben. PPR über AeroPS beantragen, das Briefing lesen wegen Parkplätzen und Runup-Aeras, hinfliegen und sich mit den anderen Fliegern absprechen, spätestens Abends dann auf der Homepage das Formular für das Hauptflugbuch ausfüllen und Landung mit AeroPS bezahlen. Perfekt!

Großer schöner Landeplatz. Tankstelle mit Mogas, Jet und Avgas. Die meisten Türmer sind freundlich und haben inzwischen auch die von früher bekannte "Towerlotsen-Verkehrslenkung" abgelegt. Alles unkompliziert inzwischen. Landegebühren ok, aber kein Schnäppchen. Für den schönen Platz passt das aber. Etwas seltsam: es scheinen regelmäßig zwei Angestellte vor Ort zu sein (Türmer und Kassier). AeroPS gibt es hingehen nicht (scheint ein Niederbayerisches Problem zu sein), dadurch werden für die Gesellschafter unnötig Kosten verursacht und für die Pilot*innen unnötig auf Service verzichtet. Kein AeroPS, keine 5 Sterne-Bewertung. Restaurant hat im Sommer jeden Tag geöffnet und Preis-Leistung passt.

War als FI mit einem Schulflug in Leutkirch. Alles easy, entspannt und freundlich. Sprungbetrieb und Absetzmaschine beachten. Parken und Taxeln auf Gras. Für Jetprop und Jet gibts Asphaltparken und Backtrack auf Runway. Gutes Resto mit guten Öffnungszeiten.

Schöner Landeplatz mit Kontrollzone (kein Sicherheitsbereich). ILS/RNP auf die 25, in Gegenrichtung nur RNP. ATC super entspannt und flexibel. Immer wieder toll, wie die Lotsen VFR-Mischverkehr unkompliziert und eng ineinanderpacken. Tanken mit AirBP-Karte, Landegebühr im normalen Rahmen. App2Drive vor Ort, Bus/Taxi eher schwierig. Warnwestenpflicht beachten, auch wenn es die anderen nicht tun. ;)

Freundlicher, unkomplizierter Regionalairport mit guten Öffnungszeiten und den üblichen IFR-Verfahren. Parken auf der Südseite (Anmeldung für overnight wird gerne gesehen). Dort kann man alleine vom Gelände, für Abholer gibt es kostenlose Parkplätze (Tor 3). App2Drive steht auch da. Security auf Südseite ist nicht immer besetzt, kann telefonisch angefordert werden, kostet nichts. Wer Kaffee, ÖPNV oder die großen Mietwagenfirmen will, wird vom Follow-Me auf die Nordseite zum Terminal geshuttelt. Security auf Nordseite mit eigenem Crew-Eingang, immer besetzt. Tanken: self-service mit AirBP oder ansonsten Tankwart anfordern. Landegebühren mit erhöhtem Lärmschutz tlw unter Landeplatz-Niveau, mit lauten Flugzeugen kanns jedoch teuer werden. Preisliste ist auf Homepage.