Internationaler Flughafen Leipzig/Halle (EDDP) IFR

Leipzig/Halle (EDDP) ist ein großer internationaler Flughafen mit umfangreicher Infrastruktur und zwei langen parallelen Start- und Landebahnen, der regelmäßig nichtgewerbliche Allgemeine Luftfahrt (GA) abwickelt. VFR- und IFR-Anflüge sind unkompliziert, für GA ist kein Slot erforderlich; jedoch wird gelegentlich telefonische PPR verlangt, insbesondere für Ultraleichtflugzeuge. ATC und Bodenpersonal werden durchweg als freundlich, professionell und hilfsbereit beschrieben. Lange Rollstrecken von den Bahnen zum GA-Terminal (GAT) sind einzuplanen, ein effizienter Follow-Me-Service ist jedoch Standard. Das Handling ist zügig und zuvorkommend, Kartenzahlung ist im GAT möglich.

Die Gebühren sind in den letzten Jahren gestiegen und liegen inzwischen im mittleren bis höheren Bereich für Deutschland. Für Luftfahrzeuge bis 2 Tonnen MTOW liegen die Gesamtkosten einschließlich Landung, GAT-Gebühr und Abstellung bei Kurzaufenthalten typischerweise bei etwa 60 € bis 110 €; DFS-Navigationsentgelte kommen hinzu. Beispiel: Gesamtkosten etwa 110 €. Acht Stunden Abstellung sind oft enthalten; Übernachtabstellung kann zusätzliche Gebühren verursachen.

Die S-Bahn-Station ist vom GAT über eine überdachte Brücke in 7–20 Minuten zu Fuß erreichbar; Züge fahren alle 30 Minuten und erreichen Leipzig Hauptbahnhof in 12–16 Minuten. Fahrkartenautomaten befinden sich am Bahnsteig; Fahrscheine müssen vor dem Einsteigen entwertet werden. Taxis stehen direkt vor dem Terminal zur Verfügung.

Zur Infrastruktur gehören Zugang zu Restaurants, Cafés, Hotel, Mietwagenschaltern im Hauptterminal neben dem GAT sowie ein Briefingraum. Die Verfügbarkeit von Avgas ist ungewiss; jüngste Berichte vermerken, dass Avgas nicht verfügbar ist. Tankwagen akzeptieren BP-Karten, sofern Kraftstoff verfügbar ist.

Ein bemerkenswerter Verfahrenshinweis: Piloten und Passagiere müssen beim Abflug separate Sicherheitskontrollen durchlaufen, was zu Verzögerungen führen kann, wenn Personal nicht verfügbar ist oder der Zeitplan eng ist – entsprechend planen, um Abflugslots nicht zu verpassen. Unter normalen Umständen sind für IFR-Flüge weder Slot noch PPR erforderlich; siehe AIP/NOTAM für etwaige Änderungen.

Lärmschutzverfahren gelten: Visuelle Anflüge sind für IFR-Ankünfte aufgrund von Lärmbeschränkungen nicht zulässig. Landungen erfolgen typischerweise über die südliche Bahn; lange Rollzeiten sind einzuplanen.

Leipzig/Halle bietet effizientes Handling und hervorragende Anbindung an die Stadt, jedoch zu höheren Gebühren als kleinere Plätze. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.