Zivilflugplatz Leeds East (EGCM)

Wir haben letzten Sonntag Leeds East (EGCM) besucht, da wir nach York mussten und das Wetter sehr schlecht war. Es war großartig zu sehen, dass sie einen RNP-Anflug mit AGCS haben. Obwohl sie unter der aktuellen CAA-Genehmigung nur 1 slot/hr vergeben dürfen, war das Slot-Buchungsverfahren an sich unkompliziert und einfach, und der Flugplatz war freundlich und flexibel, da ich wegen des Wetters die Slot-Zeit zweimal ändern musste. Das erforderliche Pilotenbriefing ist ein 16-seitiges Monstrum, das unter https://www.leedseastairport.co.uk/gnss-latest-information zu finden ist. Es könnte wirklich deutlich gestrafft werden, und viel mehr der Informationen könnte direkt auf den IAP-Karten stehen. Der 1,300 ft Höhenverlust von der Mindesthöhe 3,500 ft bei EPJUG auf die Pflichtflughöhe 2,200 ft bei CMS01 für den RNP 06-Anflug ist angesichts der kurzen Streckenentfernung von 3.6 NM eine ziemlich sportliche Herausforderung, was einer Sinkneigung von mehr als 3° entspricht. Da die RNP-Anflüge noch sehr neu sind (ich hatte die zweifelhafte Ehre, als Zweiter überhaupt den RNP 06-Anflug geflogen zu sein), bitten sie die Piloten, das Feedback-Formular auszufüllen, das sie der CAA vorlegen. Ich habe all das oben Genannte in dem Formular zurückgemeldet, hinsichtlich Slot-Frequenz und Flexibilität sowie des Pilotenbriefings, aber auch alle positiven Punkte aufgenommen, einschließlich des Bedarfs an mehr RNP-Anflügen im UK an AGCS/AFIS-Flugplätzen. Kosten für eine DA40 inkl VAT (gleich für alle Luftfahrzeuge bis 1,999 kg MTOW): £24 Landegebühr £23 Anfluggebühr £10 Parken (pro 24 Stunden) Ihr AVGAS-Preis war niedrig bei £1.99, daher habe ich genug getankt, um eine Befreiung von der Landegebühr zu erhalten.