Leeds East Airport (EGCM)

An meinem Heimatflugplatz ist die Bahn 16/34 stillgelegt.

Wir haben letzten Sonntag Leeds East (EGCM) besucht, da wir nach York mussten und das Wetter sehr schlecht war.
Es war großartig zu sehen, dass sie einen RNP-Anflug mit AGCS haben. Obwohl sie unter der aktuellen CAA-Genehmigung nur 1 slot/hr vergeben dürfen, war das Slot-Buchungsverfahren an sich unkompliziert und einfach, und der Flugplatz war freundlich und flexibel, da ich wegen des Wetters die Slot-Zeit zweimal ändern musste.
Das erforderliche Pilotenbriefing ist ein 16-seitiges Monstrum, das unter https://www.leedseastairport.co.uk/gnss-latest-information zu finden ist. Es könnte wirklich deutlich gestrafft werden, und viel mehr der Informationen könnte direkt auf den IAP-Karten stehen. Der 1,300 ft Höhenverlust von der Mindesthöhe 3,500 ft bei EPJUG auf die Pflichtflughöhe 2,200 ft bei CMS01 für den RNP 06-Anflug ist angesichts der kurzen Streckenentfernung von 3.6 NM eine ziemlich sportliche Herausforderung, was einer Sinkneigung von mehr als 3° entspricht.
Da die RNP-Anflüge noch sehr neu sind (ich hatte die zweifelhafte Ehre, als Zweiter überhaupt den RNP 06-Anflug geflogen zu sein), bitten sie die Piloten, das Feedback-Formular auszufüllen, das sie der CAA vorlegen. Ich habe all das oben Genannte in dem Formular zurückgemeldet, hinsichtlich Slot-Frequenz und Flexibilität sowie des Pilotenbriefings, aber auch alle positiven Punkte aufgenommen, einschließlich des Bedarfs an mehr RNP-Anflügen im UK an AGCS/AFIS-Flugplätzen.
Kosten für eine DA40 inkl VAT (gleich für alle Luftfahrzeuge bis 1,999 kg MTOW):
£24 Landegebühr
£23 Anfluggebühr
£10 Parken (pro 24 Stunden)
Ihr AVGAS-Preis war niedrig bei £1.99, daher habe ich genug getankt, um eine Befreiung von der Landegebühr zu erhalten.