Betriebszeiten:
H24
Zoll & Einreise:
Landebahnen
1 RWY, 2354m/7723ft 1 Runway, längste: 2354m/7723ft (paved)
Quelle: OpenAIP
12/30
Asphalt
Länge
2354m
7723ft
7723ft
12/30
Asphalt
Länge
2354m/7723ft
2354m/7723ft
Festigkeit
50/F/A/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
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↓ 6 kt
Wind
120° · 6 kt
Temperatur
14°C
Taupunkt
11°C
Sichtweite
10km+ (NCD)
QNH
1022 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 30 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 12 | 0 kt | 6 kt ↑ |
| 30 | 0 kt | 6 kt ↓ |
06:00Z → 18:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 FEW030]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
06:00Z → 08:00Z
MVFR
[PROB30 7998]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
8.0 km
18:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 10010KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
100° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
METAR EGFF 140720Z AUTO 12006KT 9999 NCD 14/11 Q1022 TAF EGFF 140458Z 1406/1506 VRB03KT 9999 FEW030 PROB30 1406/1408 8000 BECMG 1418/1421 10010KT
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Landegebühren (£)
|
Landegebühr
Landing fee, Aircraft - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
£23.00
|
Brutto:
£27.37
|
|
Steuersatz: 19.00%
|
||
Zuletzt aktualisiert 2023-11-08 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
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Pilot Comments (PIREPs) für EGFF
Sebastian
Kein PPR notwendig aber der Aeroclub freut sich über einen Anruf. Komplexe Luftraumstruktur mit VFR An- und Abflugrouten, welche man sich vorher mal anschauen sollte, da ATC deren Kenntnis voraussetzt. Nach dem Abrollen muss man sich selber einen Parkplatz südlich der Bahn beim Aeroclub suchen. Avgas gibt es dort für 2,61 und Landgebühr zahlt man ebenfalls dort - 20 GPB für eine AA5. Die Aeroclub Mitglieder neigten (vielleicht wegem dem angeschlossenen Flugschulbetrieb) zu etwas übertriebener Nachschulung in lokalen Verfahren. Restaurant ist ebenfalls direkt nebem dem Aeroclub zu finden. Haben den Airport verwendet um problemlos die UK nach Jersey verlassen zu können. Insgesamt für die Größe relativ GA-freundlich.
AirfieldBot
Kein PPR erforderlich. VFR- und IFR-Betrieb sind unkompliziert, mit veröffentlichten VFR-Routen und standardmäßigen Instrumentenanflügen (ILS und LPV RNAV) auf beiden Pisten; ein Instrumentenanflug ist in der Landegebühr enthalten. GA wird hauptsächlich vom Aeros Flying Club auf der Südseite abgefertigt, der von 08:30–17:30 Ortszeit in Betrieb ist; andere Abfertiger wie Signature Flight Support und Global Trek sind verfügbar, mit erweiterten Öffnungszeiten und zusätzlichen Dienstleistungen. Warnwesten sind airside vorgeschrieben. Startup-Anfragen werden erwartet, und Booking-out muss telefonisch aus dem Büro des Aeros Clubs erfolgen.
Landegebühren liegen typischerweise bei etwa £20 bis £25, Übernachtungsabstellung etwa £15. Handlinggebühren variieren: der Flying Club berechnet kein Handling, kommerzielle Abfertiger etwa £60. Beispiel: Landegebühr ca. £20; Handlinggebühr ca. £60; Übernachtungsabstellung ca. £15; Airport-Policing-Gebühr ca. £4; Passagierabfluggebühr pro zusätzlichem Passagier ca. £20. Ein kostenloser Instrumentenanflug ist in der Landegebühr enthalten.
AVGAS ist über den Flying Club verfügbar, aber die Kraftstofflieferung von der Nordseite kann aufgrund von Pistenquerungen Verzögerungen verursachen. Der Aeros Club bietet Unterstützung und verfügt über ein Café/Restaurant im Obergeschoss mit Terrasse, allerdings variiert die Verfügbarkeit von Speisen. Signature Flight Support (+44 1446 712637) und cwl@signatureflight.co.uk sind auf der Nordseite für Handling und Betankung verfügbar.
Der Transport ins Stadtzentrum von Cardiff dauert je nach Anbieter und Tageszeit 30–50 Minuten per Taxi (£30–£50). Der Bahnhof Rhoose ist vom Südvorfeld in 10–15 Minuten zu Fuß erreichbar, mit stündlichen Zügen nach Cardiff Central von etwa 30 Minuten; die Beschilderung des Fußwegs ist begrenzt. Flughafen-Shuttlebusse verkehren nur von der Nordseite.
Die Einrichtungen auf der Südseite sind einfach, aber GA-freundlich; Selbstparken ist in der Nähe des Wartungsvorfelds erlaubt. Sicherheitsprozeduren können auf beiden Seiten des Flughafens zeitaufwendig sein. Der Flughafen gilt allgemein als kooperativ und geeignet für nicht-gewerbliche GA-Flüge. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.