Betriebszeiten:
Durchgehend geöffnet
Zoll & Einreise:
Landebahnen
2 RWY, 2661m/8730ft 2 Runways, längste: 2661m/8730ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · H24
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↓ 2 kt
Wind
0° · 2 kt
Temperatur
7°C
Taupunkt
3°C
Sichtweite
10km+ (NCD)
QNH
1029 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 28 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 01 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 05 | →L 2 kt | 1 kt ↑ |
| 23 | ←R 2 kt | 1 kt ↓ |
| 19 | 0 kt | 2 kt ↓ |
01:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[VRB02KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
01:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 06012KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
60° 12 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
01:00Z → 04:00Z
[PROB30 TEMPO 12015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
120° 15 kt G25
METAR EGPF 300150Z AUTO VRB02KT 9999 NCD 07/03 Q1029 TAF AMD EGPF 300157Z 3001/3024 VRB02KT CAVOK BECMG 3001/3004 06012KT PROB30 TEMPO 3001/3004 12015G25KT
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PPR ist sowohl vom Flying Club (für Handling) als auch von ATC (für Landung/Abflug) erforderlich, zusätzlich zu etwaig eingereichten Flugplänen. ATC wird als professionell und hilfsbereit beschrieben, mit vollständigem Tower- und Anflugdienst einschließlich Radar-Vektoren zum ILS ohne Aufpreis. Flugpläne sind auch für VFR-Ankünfte und -Abflüge erforderlich; ATC kann diese telefonisch arrangieren. IFR-Betrieb ist unkompliziert; Verfahren können variieren, daher AIP/NOTAM hinsichtlich Beschränkungen oder Slot-Anforderungen beachten.
Handling ist obligatorisch und wird typischerweise von Signature Aviation bereitgestellt, was als teuer gilt. Beispiel: Handling ca. £100, Abflug ca. £40, Navigation ca. £10, Parken ca. £3 pro Tag. Ein weiteres Beispiel zeigt Gesamtkosten für Abflug, Wochenendzuschlag und Slot-Gebühr von rund £170. Signature gewährt für leichtere Luftfahrzeuge gelegentlich Rabatte beim Handling. Der Glasgow Flying Club auf der Nordseite bietet Handling für leichte GA unter 2 Tonnen; jedoch ist das Parken dort auf eine Abstellposition begrenzt und als unorganisiert beschrieben, wobei die E-Mail-Kommunikation unzuverlässig ist (info@glasgowflyingclub.com). Das Parken beim Aeroclub kostet etwa £20 pro Tag.
Avgas ist sowohl bei Signature als auch beim Flying Club erhältlich, kostet jedoch etwa 20% mehr als auf kleineren Flugplätzen. Betanken im Club erfordert Unterstützung durch Personal an einem stationären Bowser. Einrichtungen in der Nähe des Flying Club beschränken sich auf ein Café in Gehweite und einen Kaffee-/Snackautomaten.
Mietwagen befinden sich im Hauptterminal; dorthin gelangt man mit einer 10–15-minütigen Taxifahrt, Kosten £8–£13. Prestwick (EGPK) wird als wesentlich günstigere Alternative mit guten IFR-Einrichtungen erwähnt, liegt jedoch 40 Minuten per Taxi oder 30–40 Minuten per Zug von Glasgow entfernt.
Rollwege zu den Abstellpositionen können schmal sein und sind mit reflektierenden Randmarkierungen versehen. In diesen Berichten sind keine spezifischen Zoll- oder Einreiseverfahren beschrieben. Glasgow bietet das Erlebnis eines Full-Service-Stadtflughafens, jedoch zu höheren Kosten im Vergleich zu regionalen Alternativen.