Landebahnen
2 RWY, 1520m/4986ft 2 Runways, längste: 1520m/4986ft (paved)
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1: Tankwagen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
Potenzielle Gefahren:
Verwehter Schnee, Staub, Sand oder Rauch reduziert die Sicht.
HZ
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
FG
METAR: 75 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 09 | →L 2 kt | 6 kt ↑ |
| 72 | ←R 6 kt | 2 kt ↑ |
| 90 | →L 6 kt | 2 kt ↓ |
| 27 | ←R 2 kt | 6 kt ↓ |
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 FG
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BKN001
METAR EGPN 252050Z 07006KT 030V100 4000 HZ VCFG SCT003 BKN010 16/14 Q1015 TAF EGPN 251702Z 2518/2521 08009KT 9999 FEW004 TEMPO 2518/2521 3000 BR BKN004 PROB30 TEMPO 2518/2521 0300 FG BKN001
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für EGPN
Sebastian
PPR unkompliziert und freundlich per Telefon.
Ankunft IFR mit ILS auf die 09 - das ganze Procedure, da der Approach im unkontrollierten Luftraum liegt.
Nach dem Abrollen zur Flugschule freundlich empfangen und betankt worden für 3,20 pro Liter. Landegebühr waren 14GPB und Abstellen pro Nacht 15GBP für eine AA5. Ein- und Ausgang unkompliziert über die Flugschule und KEINE Hi-Vis-Westenpflicht auf dem Gelände. Europcar bietet Mietwagen Pickup und Dropoff direkt am Airport an. Haben den Airport als Alternative für Edinburgh verwendet - etwa 1 Stunde Fahrt.
Insgesamt top und sehr GA-freundlicher Flugplatz.
AirfieldBot
Dundee Airport gilt als sehr GA-freundlich, mit effizientem und freundlichem Personal. PPR ist erforderlich und kann schnell per E-Mail arrangiert werden; siehe die Flughafen-Website oder verwenden Sie InfoDundee@hial.co.uk. Instrumentenanflüge sind verfügbar, einschließlich RNP und ILS, obwohl einige Verfahren aufgrund militärischer Aktivität im Osten auf Anflüge aus Westen beschränkt sind; aufgrund des nahegelegenen hohen Geländes ist besondere Vorsicht geboten. IFR-Ankünfte und -Abflüge sind unkompliziert, und die Lotsen kommen mit nicht ortsüblichen Akzenten gut zurecht.
Die Landegebühren variieren: Beispiel: Landung ca. £30. Abstellen auf Gras ist möglich, jedoch ist die Ausstattung für Tie-Downs rudimentär; es wird empfohlen, eigenes Material mitzubringen. Beispiel: Abstellen auf Gras ca. £40 pro Nacht. Navigationsgebühren können bei IFR-Operationen anfallen; Beispiel: Navigationsgebühr ca. £20. Avgas ist über die örtliche Flugschule oder per Worldfuel Fuel Release erhältlich, mit laut Bericht schnellem Service.
Bodenverkehrsoptionen umfassen Taxis (ca. £20–£30 in die Stadt oder zum Bahnhof), eine kurze Taxifahrt zum Bahnhof Dundee (ca. 5 Minuten) und Mietwagen über Arnold Clark mit Shuttle-Abholung vom GA-Terminal. Der Zug nach Edinburgh dauert etwa eine Stunde, und Dundee selbst bietet sehenswerte Attraktionen.
Einreiseverfahren werden bei Ankunft im C-Office telefonisch nach Online-Einreichung eines GAR-Formulars abgewickelt; die Zollabfertigung wird als entspannt und effizient beschrieben. Keine Hangarunterstellung gemeldet, nur Abstellen auf Gras. Einrichtungen umfassen einen Briefingraum und einfachen Zugang zu Mietwagen; Airside sind Warnwesten vorgeschrieben.
Insgesamt bietet Dundee Airport eine praktische und freundliche Alternative für GA-Piloten, die den Osten Schottlands oder Edinburgh besuchen, mit überschaubaren Gebühren und guter Unterstützung sowohl für VFR- als auch für IFR-Operationen.