Landebahnen
1 RWY, 2800m/9186ft 1 Runway, längste: 2800m/9186ft (paved)
Quelle: OpenAIP
11/29
Beton
Länge
2800m
9186ft
9186ft
11/29
Beton
Länge
2800m/9186ft
2800m/9186ft
Festigkeit
75/F/A/W/T
PCN
Community-Treibstoffpreise
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Treibstoffverfügbarkeit unklar - beim Flugplatz prüfen
| Typ | Community-Preis |
|---|---|
|
€2.56 / L |
Zuletzt gemeldet 2026-10-02 · Aktualisiert 2026-10-09 · Community-Daten können ungenau oder veraltet sein: Preise aktualisieren.
Flugplatz Webcams
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↓ 5 kt
←R 9 kt
Wind
170° · 10 kt
Temperatur
4°C
Taupunkt
3°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1008 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 20 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 11 | ←R 9 kt | 5 kt ↑ |
| 29 | →L 9 kt | 5 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 00:00Z
MVFR
[TEMPO BKN010]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
17:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 23015KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
230° 15 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 18:00Z
IFR
[TEMPO 19018G32KT 2993 RA BKN007 OVC014]
Temporary (TEMPO)
190° 18 kt G32 · 3.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 700ft · Overcast (OVC) 1400ft
09:00Z → 12:00Z
[TEMPO 18020G35KT]
Temporary (TEMPO)
180° 20 kt G35
Windscherung oder deutliche Böen.
18020G35KT
00:00Z → 05:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
00:00Z → 17:00Z
VFR
[17007KT 9999 NSW NSC]
170° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EPGD 250430Z 17010KT CAVOK 04/03 Q1008 TAF EPGD 242330Z 2500/2524 17007KT CAVOK PROB30 TEMPO 2500/2505 BKN010 TEMPO 2509/2512 18020G35KT TEMPO 2512/2518 19018G32KT 3000 RA BKN007 OVC014 BECMG 2517/2519 23015KT TEMPO 2518/2524 BKN010
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Landegebühren (zł)
|
Landegebühr
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
zł60.98
|
Brutto:
zł75.00
|
|
Steuersatz: 23.00%
|
||
Zuletzt aktualisiert 2022-07-06 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für EPGD
Achim
Ich bin erstaunt, dass Danzig im Schnitt nur "OK" bekommt. Der Platz hat alles was man sich vorstellen kann: 24h, ILS, Avgas, Zoll, Taxi/Bus/Hotel und ist dazu für seine Größe und Ausstattung unheimlich günstig. C182 20 , mit Übernachtung 25 und 6 Tage parken noch zusätzlich 12 .
Das C-Office ist nutzlos, besser direkt zum Terminal 2 laufen bis zur Türe "Airport charges". Dort wird abgerechnet und Briefing im Stil von 1985 braucht man heute eher selten.
Ich hatte einen technischen Defekt und der diensthabende Airbus-Mechaniker hat mich sofort und kostenlos mit Werkzeug und Hilfe unterstützt. Vom Apron 1 bis zum Terminal 2 wurde ich mehrfach kostenlos im neuen Bus gefahren.
Avgas 2,20 . Was will man mehr?
AirfieldBot
EPGD ist ein stark frequentierter Verkehrsflughafen, der bemerkenswert GA-freundlich ist, ohne obligatorisches Handling für nichtgewerbliche Flüge. Sowohl VFR- als auch IFR-Betrieb ist unkompliziert, rechnen Sie jedoch mit frühen Sinkanweisungen und möglichen Holdings zu Spitzenverkehrszeiten. VFR-Flugpläne sind beim Einflug in kontrollierten Luftraum erforderlich. ATC ist professionell und es wird fließend Englisch gesprochen. Zu den Abläufen gehört der Fußweg von Apron 1 zum Terminal (typisch 7–15 Minuten), mit Pflicht zum Tragen von Warnwesten; eine Crew Identity Card, bereitgestellt vom Follow-me-Fahrzeug oder der Security, ist für den Fast-Track-Wiedereintritt durch das Hauptterminal beim Abflug erforderlich. Die Gebühren werden im Terminal oder im GA-Büro bezahlt, Kreditkarten werden akzeptiert.
Die Gebühren für Landung und Abstellen sind für einen Flughafen dieser Größe allgemein niedrig. Beispiel: Landung und zwei Nächte Abstellen etwa €30; ein weiteres Beispiel: Flughafengebühren, Handling und Hangar etwa €300. Handling ist optional, bietet aber bei Nutzung guten Service; wenn es nicht genutzt wird, müssen Piloten die Sicherheitsprozeduren selbst über das Passagierterminal durchlaufen. Hangarierung ist verfügbar, kann jedoch deutlich teurer sein als Abstellen im Freien.
Kraftstoff (Avgas und Jet A1) ist per Tankwagen verfügbar; Zahlung per Kreditkarte ist Standard. Kraftstoff kann im Voraus arrangiert oder bei Ankunft angefordert werden, Wartezeiten können variieren. Es gibt keine Tie-down-Punkte auf dem Vorfeld; Piloten müssen zum Sichern des Flugzeugs die verfügbaren Klötze verwenden.
Der Transport ins Stadtzentrum ist bequem: Taxis kosten etwa €20–€30 (PLN 70–150) bei einer Fahrzeit von 15–30 Minuten, abhängig von Verkehr und Wochentag; Uber ist zu ähnlichen Preisen verfügbar. Öffentliche Verkehrsmittel umfassen die Buslinie 210 (etwa 30–45 Minuten, PLN 4–6) und eine Zugverbindung vom Airport-Bahnhof zum Hauptbahnhof.
Zur Ausstattung gehört im GA-Bereich eine kleine Lounge mit Toiletten. Die Stadt Gdansk bietet viele Hotels in bequemer Reichweite der Altstadt.
Sicherheitshinweise: GPS-Jamming tritt in der Region regelmäßig auf; halten Sie alternative Navigationsmethoden bereit, da Ausfälle sowohl An- als auch Abflüge betreffen können. Warnwesten sind im Airside-Bereich obligatorisch. Kein PPR für GA-Flüge erforderlich.
Zoll-/Einreiseformalitäten werden effizient im Hauptterminal abgewickelt; Schengen-Einreise gilt, wo relevant.
EPGD bietet effizienten Service, niedrige Gebühren für GA, gute Anbindung an städtische Angebote und professionelle ATC und ist damit gut geeignet für nichtgewerbliche Flüge der Allgemeinen Luftfahrt.