Landebahnen
1 RWY, 3200m/10498ft 1 Runway, längste: 3200m/10498ft (paved)
10498ft
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS, Jet A1: Tankwagen · 0000-0000+1 LT
Einschränkungen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Keine aktuellen Spritpreise – hier melden. Flugplatz/FBO? Probier Aerops.
Flugplatz Webcams
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 23 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 27 | ←R 5 kt | 6 kt ↑ |
| 09 | →L 5 kt | 6 kt ↓ |
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 TS
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 LIFR
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
METAR GMFF 241400Z 31008KT 250V350 9999 FEW033 SCT200 28/18 Q1016 NOSIG TAF GMFF 241100Z 2412/2518 32012KT 9999 SCT028 PROB30 TEMPO 2414/2419 TS SCT030 FEW040CB BECMG 2419/2421 26006KT CAVOK BECMG 2423/2501 BKN010 PROB30 2504/2509 1200 BR OVC003 BECMG 2510/2512 32010KT SCT030
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für GMFF
Timo
VFR als Einreiseplatz von Spanien (LEMI) angeflogen. Alles äusserst freundlich und unkompliziert. Wir haben keinen Handling Agent genommen. Was definitiv auch nicht notwendig war. AVGAS 2,58 Euro der Liter.
Landegebühren inkl. 2 Nächte Parking 55 Euro. Einreise Gebühr (1 Crew / 3 Pax) 155 Euro.
Sebastian
Bei Ankunft aus Spanien wartete schon eine Menge Lametta-behangener Menschen auf uns für Einreise, Zoll und zum Dokumentencheck des Flugzeugs.
Alle Beteiligten sehr freundlich und zuvorkommend. Gebühren für 2 Nächte plus Landung knapp 25 Euro - mit Kreditkarte zu bezahlen.
Avgas-Tank war prompt nach der Landung zur Stelle und konnte nur in Euro bezahlt werden - etwa 2,50 pro Liter.
Beim Abflug einfach die übliche Ausreisekarte ausfüllen und selbstbewusst zur Security laufen - dort dauert es dann 20 Minuten bis sich alle einig sind das man am Ende direkt aufs Vorfeld laufen darf. Auf dem Weg zum Flieger noch ein kurzer Abstecher bei C zum Flugplan Check und Gebühren bezahlen. Insgesamt sollte man vom Flugzeug bis vors Terminal oder umgekehrt etwa 1 Stunde einplanen.
AirfieldBot
GMFF (Fès–Saïss) ist ein großer Flughafen mit unkomplizierten Abläufen für die Allgemeine Luftfahrt. IFR-Ankünfte und -Abflüge werden professionell abgewickelt; verfahrenmäßige ILS-Anflüge sind verfügbar, und es ist kein PPR erforderlich, auch nicht für internationale Flüge. VFR-Abflüge erfordern einen Flugplan mit spezifischen Wendepunkten und das Befolgen genehmigter Routen; ATC erwartet ETAs für diese Punkte und koordiniert Höhenänderungen wie im Luftraum der Klasse D. Eine vollständige Dokumentenprüfung ist bei der Ankunft Standard, einschließlich Lizenz, C of A, Versicherung und GENDEC-Formulare; diese werden auch beim Abflug benötigt. Das Abstellen erfolgt typischerweise in der Nähe des Fliegerclubs oder im südöstlichen Vorfeldbereich; mitunter ist ein langer Fußweg über das Vorfeld erforderlich.
Lande- und Parkgebühren sind allgemein niedrig. Beispiel: Landung und Parken ca. €20; weiteres Beispiel: Handling und Landung ca. €320, als Handling verpflichtend war. Die Gebühren können mit Kreditkarte im Büro C unter dem Tower bezahlt werden. Kraftstoff ist verfügbar (Avgas und Jet A1), üblicherweise per Tankwagen oder Handpumpe geliefert; die Bezahlung erfolgt typischerweise bar (EUR oder MAD), daher sind kleine Scheine hilfreich. Beispiel: Avgas etwa €3.20 pro Liter.
Taxis nach Fès kosten etwa €20–30, die Fahrt dauert rund 20 Minuten. Sicherheitskontrollen und Formalitäten können gründlich sein; daher zusätzliche Zeit für die Abfertigung bei Ankunft und Abflug einplanen. Das Tragen einer Pilotenuniform und das Mitführen ausgedruckter GENDEC-Formulare kann die Abläufe vereinfachen.
Für GA-Ankünfte oder -Abflüge ist kein PPR erforderlich. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.