Betriebszeiten:
H24
Zoll & Einreise:
H24
Landebahnen
1 RWY, 3112m/10209ft 1 Runway, längste: 3112m/10209ft (paved)
Quelle: OpenAIP
04/22
Asphalt
Länge
3112m
10209ft
10209ft
04/22
Asphalt
Länge
3112m/10209ft
3112m/10209ft
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↓ 16 kt
→L 3 kt
Wind
210° · 16 kt
Temperatur
35°C
Taupunkt
28°C
Sichtweite
10km+
QNH
1002 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 1000ft
METAR: 15 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 22 | →L 3 kt | 16 kt ↑ |
| 04 | ←R 3 kt | 16 kt ↓ |
Morgen 09:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 21022KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
210° 22 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
23:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 5005 BR BKN008]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
5.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 800ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
16:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[BECMG 24008KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
240° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 16:00Z
VFR
[21018KT 9999 NSW NSC]
210° 18 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LCLK 231200Z 21016KT 9999 FEW010 35/28 Q1002 NOSIG TAF LCLK 231130Z 2312/2412 21018KT CAVOK BECMG 2316/2318 24008KT PROB30 TEMPO 2323/2406 5000 BR BKN008 BECMG 2409/2412 21022KT
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Pilot Comments (PIREPs) für LCLK
Thomas
Larnaca ist der Hauptflughafen für Zypern und daher groß und teuer. Es kommt häufig zu Abflugverzögerungen, weil man als Nummer 8 hinter Easyjet, Ryanair, DHL und UPS in der Abflugsequenz steht. Paphos/LCPH ist deutlich weniger frequentiert.
Es gibt einige Flugschulen, die Ihnen helfen könnten, die Bürokratie zu bewältigen, wenn Sie auf Larnaca bestehen; kontaktieren Sie Demos Ektoros dektoros@asoc.aero bei der Pigeon Aviation School of Cyprus.
AirfieldBot
Larnaca ist ein großer, komplexer Flughafen mit obligatorischem Handling für alle GA-Flüge, einschließlich Tankstopps. Es sind mehrere Handling-Unternehmen tätig; Airmotive wird als hilfsbereit und günstiger als größere Firmen beschrieben, und Abelair wird ebenfalls als für GA geeignet erwähnt. Die Abläufe sind bürokratisch, mit erforderlicher vorheriger Genehmigung und mehreren Gen Decs, selbst innerhalb der EU. Es kann zu Verzögerungen und Koordinationsproblemen zwischen Flughafenabteilungen kommen. Es gibt einen eigenen Vorfeldbereich für Leichtflugzeuge mit einigen Einrichtungen wie Serviceleistungen und Toiletten. Avgas ist sehr teuer. IFR-Verfahren sind unkompliziert, aber VFR-Durchflüge über Zypern sind aufgrund des vollständig kontrollierten Luftraums kompliziert. Kontakt: Savvas Vasiliades 99021326.