Betriebszeiten:
H24
Zoll & Einreise:
H24
Landebahnen
1 RWY, 2699m/8854ft 1 Runway, längste: 2699m/8854ft (paved)
Quelle: OpenAIP
11/29
Beton
Länge
2699m
8854ft
8854ft
11/29
Beton
Länge
2699m/8854ft
2699m/8854ft
Festigkeit
140/F/C/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
Treibstoffverfügbarkeit unklar - beim Flugplatz prüfen
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Flugplatz Webcams
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→L 5 kt
Wind
20° · 5 kt
Temperatur
20°C
Taupunkt
14°C
Sichtweite
10km+ (NCD)
QNH
1014 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 18 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 11 | →L 5 kt | 0 kt ↑ |
| 29 | ←R 5 kt | 0 kt ↑ |
Morgen 09:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 31014KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
310° 14 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN012]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
18:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[01008KT 9999 NSW NSC]
10° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LCPH 242000Z AUTO 02005KT 9999 NCD 20/14 Q1014 NOSIG TAF LCPH 241730Z 2418/2518 01008KT CAVOK PROB30 TEMPO 2419/2506 BKN012 BECMG 2509/2511 31014KT
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Pilot Comments (PIREPs) für LCPH
Patrick
Empfehle EDT Handling wegen guter Betreuung. Für kleinere Flugzeuge ist das Parken auf dem „öffentlichen GA-Vorfeld“ günstiger. Sehr ausgelastet durch den Ferienflugverkehr im Sommer. Örtliche Piloten mit Flughafenausweis berichten von geringem Aufwand.
Thomas
Trotz der Größe des Flughafens hat LCPH nicht viel Verkehr und ist, abgesehen von den Handlinggebühren, erstaunlich GA‑freundlich.
Sie können im Grunde so viele Übungsanflüge fliegen, wie Sie möchten, ohne Probleme. Offenbar gibt es kein Radar bzw. es wird nicht genutzt, daher fliegen Sie strikt nach den Anflugkarten und geben Positionsmeldungen ab, wenn Sie IFR unterwegs sind.
Auch für lokale VFR‑Flüge ist stets ein Flugplan erforderlich; geflogen wird nur auf vorgegebenen Routen. Als offizieller internationaler Flughafen gibt es auch für GA Sicherheitskontrollen, die bürokratisch sein können.
Es gibt einige große Handlingfirmen wie LGS und Swissport, aber Sie könnten Kyriakos kontaktieren; er ist der Manager des GA‑Hangars: kyriakos.michael@edtoffshore.com oder +35797875820. Er kann ggf. auch mit AVGAS helfen. Jet‑A1 ist sehr günstig. Sie können auch nach Self‑Handling fragen.
Handlinggebühren laut Preisliste ca. €150, Wochenendzuschlag €100, Landegebühr ca. €30.
AirfieldBot
Handling ist für die meisten GA-Ankünfte obligatorisch, mit LGS als Hauptabfertiger. Die Handlinggebühren sind hoch, mit Beispielen von etwa €150 bis €400, und zusätzlich fallen Gebühren für die Landung (ca. €70) und das Abstellen (ca. €50 pro Tag für 2t) an. Die Gesamtkosten für eine Woche können an €600 heranreichen. Die Verfahren sind bürokratisch und zeitaufwendig, unter Einbindung mehrerer Stellen und mit wiederholten Sicherheitskontrollen; Abfertiger können den Prozess beschleunigen, jedoch zu erheblichen Kosten. Selbstabfertigung kann für EU-registrierte Luftfahrzeuge möglich sein, wenn sie aktiv angefragt und von ATC akzeptiert wird, ist jedoch nicht garantiert und kann dennoch zu Handlinggebühren führen, falls Flughafenpersonal eingreift.
Avgas ist nur über den Fliegerclub oder Air BP erhältlich, nachts nur eingeschränkt verfügbar und zu hohen Preisen. Jet A1 ist zu wettbewerbsfähigen Konditionen verfügbar. Abstellplätze für leichte Luftfahrzeuge befinden sich auf einem großen Vorfeld, was mitunter lange Fußwege oder Transport quer über das Flugfeld erfordert. Für Avgas-Anfragen Kontakt zu Augustinos bei Griffon Aviation (mobil 99645585), allerdings werden von Griffon keine Handling-Dienstleistungen mehr angeboten.
VFR-Flüge in Cyprus sind stark auf bestimmte Routen beschränkt; IFR-Ankünfte sind Routine. Die Bürokratie kann umfangreich und willkürlich sein, weshalb lokale Unterstützung für Erstbesucher wertvoll ist.