LEPA erfordert eine vorherige Slot-Koordination über einen Handling-Agenten, und Handling ist für alle General Aviation (GA) obligatorisch. Slot-Nummern müssen im Flugplan eingetragen werden. Mehrere Handler stehen zur Verfügung, darunter G. Melendez, Gestair, Assistair und Mallorcair; Gebühren und Zuschläge variieren je nach Agent erheblich und sollten im Voraus bestätigt werden, um unerwartete Kosten zu vermeiden. Pushback ist von allen GA-Abstellpositionen erforderlich, mit entsprechenden Verfahren und Kosten. Strikte Zeiten für Anlassen, Pushback und Abflug werden mit einem ±5-Minuten-Fenster durchgesetzt, koordiniert über den Handler.

Gebühren für Landung, Parken, Handling und Security sind durchgehend hoch. Gesamtkosten für einen Kurzaufenthalt können sich auf 1.200 € für drei Personen (MTOW 1200 kg) belaufen, mit einzelnen Beispielen von etwa 650 € für zwei Tage oder etwa 590 € für fünf Tage Parken plus Handling. Allein das Handling kann 120–150 € überschreiten, wobei einige Agenten auf Auslagen und Kreditkartenzahlungen 10–13 % Zuschläge erheben. Beispiel: Landung etwa 20 € und Parken etwa 10 € pro Tag (zzgl. MwSt.), jedoch erhöhen obligatorisches Handling und Zuschläge die Gesamtkosten erheblich. Beispiel: eine Übernachtung inkl. Handling etwa 400 €.

Bodenservice ist effizient und freundlich; Handler stellen aufgrund langer Fußwege (bis zu 30 Minuten zu Fuß) häufig Minibus-Transport zwischen Abstellpositionen, dem GAT und dem Hauptterminal bereit. Die Bluebridge-Abkürzung zum Strand ist nicht mehr zugänglich; der Fußweg zum Strand dauert jetzt fast eine halbe Stunde. Mietwagenabholung im Hauptterminal erfordert Shuttle-Transport durch Handler.

AVGAS-Verfügbarkeit ist in LEPA eingeschränkt oder nicht vorhanden; Betanken kann ein Repositionieren nach Son Bonet (LESB) erfordern. Jet Fuel-Wartezeiten können außerhalb der Saison lang sein. Zollabfertigung ist vor Ort verfügbar, aber möglicherweise nicht immer aufmerksam; siehe AIP/NOTAM für aktuelle Verfahren.

LEPA bietet professionellen ATC und Bodenbetrieb, geeignet für IFR-Anflüge, wenn Son Bonet geschlossen oder nicht verfügbar ist. Allerdings machen hohe Gebühren und obligatorisches Handling es im Vergleich zu nahegelegenen Alternativen für nichtgewerbliche GA-Flüge unter 2 t MTOW weniger attraktiv.

Kraftstoffverfügbarkeit

Jet A1

Jet A1: Tankwagen

Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.

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METAR & TAF METAR & TAF Wetter

VFR

↓ 4 kt →L 2 kt

Wind 30° · 5 kt

Temperatur 25°C

Taupunkt 17°C

Sichtweite CAVOK

QNH 1019 hPa

Wolkenuntergrenze Clear

2-Stunden-Trend

Keine signifikante Änderung erwartet

METAR: 32 Min. · aviationweather.gov

Bahn	Quer	Kopf
06	→L 2 kt	4 kt ↑
24	←R 3 kt	4 kt ↓

METAR: 32 Min. · aviationweather.gov

Max 30°C (0812Z) · Min 17°C (0806Z)

06:00Z → 08:00Z VFR

[05005KT 9999 NSC]

50° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)

08:00Z → 18:00Z VFR

[BECMG 23009KT 9999 NSC]

Becoming (BECMG)

230° 9 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)

18:00Z → Morgen 03:00Z VFR

[BECMG VRB04KT 9999 NSC]

Becoming (BECMG)

Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)

Morgen 03:00Z → Morgen 06:00Z VFR

[BECMG 05015KT 9999 NSC]

Becoming (BECMG)

50° 15 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)

Morgen 04:00Z → Morgen 06:00Z

[TEMPO 05015G25KT]

Temporary (TEMPO)

50° 15 kt G25

TAF: 3 Std. · aviationweather.gov

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TT . MM . JJJJ

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Landegebühr Landing fee , Tarifas para handling de Av. General - MTOW up to 14000kg	Netto: €93.95	Brutto: €113.68
Steuersatz: 21.00%

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