Landebahnen
1 RWY, 2459m/8067ft 1 Runway, längste: 2459m/8067ft (paved)
Quelle: OpenAIP
07/25
Asphalt
Länge
2459m
8067ft
8067ft
07/25
Asphalt
Länge
2459m/8067ft
2459m/8067ft
Festigkeit
72/F/A/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
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↓ 6 kt
←R 1 kt
Wind
80° · 6 kt
Temperatur
31°C
Taupunkt
18°C
Sichtweite
10km+
QNH
1014 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 3000ft
METAR: 43 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 07 | ←R 1 kt | 6 kt ↑ |
| 25 | →L 1 kt | 6 kt ↓ |
Max 33°C (2413Z) · Min 25°C (2505Z)
09:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[11010KT 9999 NSC]
110° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Morgen 00:00Z → Morgen 05:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
23:00Z → Morgen 04:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 BR BKN010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 1000ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
Morgen 05:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[BECMG 27010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
270° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LERS 240900Z 08006KT 040V130 9999 FEW030 31/18 Q1014 TAF LERS 240800Z 2409/2509 11010KT CAVOK TX33/2413Z TN25/2505Z BECMG 2500/2502 VRB04KT PROB30 TEMPO 2423/2504 4000 BR BKN010 BECMG 2505/2507 27010KT
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Reus (LERS) ist für die Allgemeine Luftfahrt (GA) geeignet, mit sowohl VFR- als auch IFR-Betrieb. PPR ist für alle GA-Flüge erforderlich und muss per E-Mail beantragt werden (reucecoa@aena.es). Eine Slot-Reservierung ist mindestens 24 Stunden im Voraus notwendig, wie im AIP angegeben. Handling ist für Ankünfte und Abflüge außerhalb des Schengen-Raums verpflichtend; Handling-Agenten wie IBERIA werden für effizienten Service empfohlen. Verfahren entsprechen nicht immer der ICAO-Phraseologie, und ein Flugplan ist für alle Bewegungen erforderlich, einschließlich lokaler Flüge innerhalb der Kontrollzone.
Die Gebühren sind staatlich reguliert und müssen im AENA-Büro bezahlt werden, das sich zwischen dem Terminal und dem Zugang zur Sicherheitskontrolle befindet. Landegebühren liegen typischerweise im Bereich €20–30, Parken etwa €5 pro Tag oder €50–70 pro Woche. Beispiel: Landung, Anflug und 2 Stunden Parken etwa €30; Basis-Handling etwa €20; Parken für eine Woche etwa €70. Handlinggebühren können stark variieren; ein Beispiel nennt etwa €250 für Handling. Bei Non-Schengen-Flügen sind zusätzliche verpflichtende Handling-Gebühren zu erwarten. Die Bezahlung kann online oder im Büro am Flughafen erfolgen.
GA-Abstellflächen sind vom Hauptterminal getrennt und können einen Transfer per Van von bis zu 1,2 km erfordern; der Transport wird vom Flughafen oder vom Handling-Agenten gestellt. Der Aeroclub bietet eine eigene gesicherte Abstellfläche mit separatem Sicherheitszugang und betreibt ein Restaurant/Bar mit Speisen und Getränken. Betankung ist verfügbar (BP-Karte wird akzeptiert), jedoch sind Verzögerungen von bis zu einer Stunde vorgekommen; Tankfahrzeuge werden über den Tower oder den Handling-Agenten angefordert.
Einrichtungen umfassen ein Café im Terminal (am Wochenende geöffnet), Mietwagen am Platz und Zugang zu öffentlichen Bussen nach Reus (Fahrpreis etwa €5). Fußwege vom GA-Parken zu OPS können 600 m oder mehr betragen und führen durch sicherheitskontrollierte Bereiche. Tie-Downs sind nicht auf allen Vorfeldern stets verfügbar.
Es gelten strenge Sicherheitsverfahren: Zugang zum Luftfahrzeug erfordert einen gültigen Flugplan, und der Wiedereintritt in einige Bereiche kann eine biometrische Identifikation erfordern. Der Flughafen kann außerhalb planmäßiger Linienbewegungen ruhig sein, wird aber im Sommer als Zubringer für Barcelona stärker frequentiert.
Zoll-/Einreiseformalitäten werden bei Intra-Schengen-Flügen bei vorheriger Anmeldung effizient abgewickelt; Non-Schengen-Flüge erfordern verpflichtendes Handling. Für offizielle Informationen oder PPR-Anfragen wenden Sie sich an reucecoa@aena.es.
Reus bietet verlässlichen GA-Zugang nahe Barcelona mit moderaten Gebühren und guter Infrastruktur, erfordert jedoch eine frühzeitige Koordination für Slots, PPR und Handling—siehe AIP/NOTAM für aktuelle Verfahren.