Mallorca/Son Bonet Airport (LESB)

Achtung: im Januar 2026 hat sich die Luftraumstruktur über der gesamten Insel, und insbesondere im Bereich von LESB, sehr geändert. Vor allem ist der Anflug von und der Abflug nach Nordosten (POS, Alcudia) jetzt von der Kontrollzone von LEPA umschlossen. Es wurde zwar eine Art "Korridor" eingerichtet, aber die gesamten Verfahren sind im aktuellen Stand gefährlich, unklar und im Detail schlecht gelöst. Das ist der AENA auch bekannt und es gibt derzeit erneute Gespräche mit den GA-Organisationen, um es wieder künftig etwas zu verbessern. In der Zwischenzeit kann ich nur raten, in der Regel den An- und Abflug von bzw. nach Norden durchzuführen, also via Port de Soller oder Valdemossa; insofern keine tiefe Bewölkung dagegen spricht, ist das am entspanntesten. Ob die lokalen anderen Piloten am Platz ihre Meldungen auf Englisch machen oder nicht, hängt vom individuellen Fall ab; ganz verlassen kann man sich darauf aber nicht. Das gesamte Vorfeld (ca. 40 Parkpositionen) steht zur freien Verfügung; man such sich also einfach einen freien Platz aus. Mit Warnweste zum Empfangsbüro, welches sich zwischen zwei großen Hangars befindet. Bürokratie wie immer recht groß; aber wenn der Flieger schon mal da war geht es. In jedem Fall will die Securidad Civil immer die Ausweise sehen. UBER klappt wunderbar; wir wurden allerdings privat abgeholt. boschrentacar konnte uns kurzfristig kein Auto geben; weswegen wir doch zum Flughafen LEPA sind. Dort gibt es die klassischen Konzernanbieter (SIXT) etc., die direkt am Flughafen sind (gegenüber des Terminals). Weitere Anbieter gibt es zum Teil 1-2 Kilometer davon weg. Auch diese sind aber nicht auf ganz spontane Anmietungen eingestellt; also sollten man stets zumindest 3h vorher buchen. Bei Abflug haben wir den Rückweg von LEPA nach LESB mit dem UBER gemacht (16€). Am Platz wollte dann die Securidad Civil noch die Registration und Versicherung des Fliegers sehen; das dauerte aber nur eine Minute. Die Dame im Landegebührenbüro war neu und konnte die Gebühren nicht ausrechnen; daher kann ich dazu noch nichts sagen. Die Toilette am Platz begeht man von der Airside aus. Immerhin gibt es mit der neuen Luftraumstruktur keine auf AGL bezogenen Untergrenzen der TMA mehr, was es klarer und besser gemacht hat.

Der Platz für Mallorca.
Luftraum genau anschauen. Die zwei Plätze sind sehr nah beieinander. Nicht vergessen bei Mallorca Ops den Flugplan zu schliessen.
Personal vor Ort sehr freundlich.
Taxi vom Platz weg kann je nach Jahres und Tageszeit schwierig werden.
Mietwagen kann auf den Platz bestellt werden. boschrentacar.com
Preise fürs Tanken sind gesalzen.

Waren im August 2025 mit P28T dort, MTOW 1247kg. Parken von Juni-August nicht "reservierbar", aber nach Aussage des Platzes selbst immer was frei.
Tipp: Zu dieser Zeit ist parken pro Tag teurer als off-season, man kann aber immer zu Monatsbeginn einen ganzen Monat parken zahlen (ca. 150€), was deutlich günstiger ist.

Bei Anmeldung beim Platz bekommt man unfangreiches Infomaterial bezüglich Luftraum, An-/Abflugverfahren und Frequenzen. Flugplan muss über "Mallorca Operations" geschlossen und geöffnet werden. Dann gibt es eine Flugplatzfrequenz für die Platzrunde und den Nahbereich und noch eine Air-to-Air Frequenz für die Insel Mallorca selbst. Mit ein bisschen Vorbereitung nicht schwer und logisch, wird von den lokalen Piloten super genutzt.

Getankt haben wir nicht. Am Platz gibt es eine Werft.

Freigabe für den Einflug in den Luftraum A war beim Rückflug Richtung Norden auch möglich.