Betriebszeiten:
H24
Einreise:
Landebahnen
1 RWY, 3335m/10941ft 1 Runway, längste: 3335m/10941ft (paved)
Quelle: OpenAIP
12/30
Asphalt
Länge
3335m
10941ft
10941ft
12/30
Asphalt
Länge
3335m/10941ft
3335m/10941ft
Festigkeit
119/F/A/W/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen
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↓ 8 kt
→L 1 kt
Wind
290° · 8 kt
Temperatur
23°C
Taupunkt
10°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1013 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 23 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 30 | →L 1 kt | 8 kt ↑ |
| 12 | ←R 1 kt | 8 kt ↓ |
Max 31°C (2612Z) · Min 20°C (2705Z)
06:00Z → 10:00Z
VFR
[32008KT 9999 NSC]
320° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
10:00Z → 19:00Z
VFR
[BECMG 12010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
120° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Morgen 00:00Z → Morgen 06:00Z
[TEMPO 32007KT]
Temporary (TEMPO)
320° 7 kt
METAR LEVC 260530Z 29008KT CAVOK 23/10 Q1013 NOSIG TAF LEVC 260500Z 2606/2706 32008KT CAVOK TX31/2612Z TN20/2705Z BECMG 2610/2612 12010KT BECMG 2619/2621 VRB04KT TEMPO 2700/2706 32007KT
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Pilot Comments (PIREPs) für LEVC
To
Bericht von 2023:
Top-Leistung fuer die GA an einem Grossstadtflughafen. Handling ueber valencia@generalaviation.es sehr empfehlenswert - superfreundliches Personal, topfit in Englisch. Insbesondere die Slotkoordination (wir haben wg. Wetter wenigstens ein halbes Dutzend mal umplanen muessen) war erste Sahne. Kaum abgerollt (Parken auf R4) steht da schon der Handlingbus an der Abstellposition. Der AVGAS-Tanker ist zwei Minuten spaeter da. Hier kann man direkt mit BP-Card bezahlen. Crew-Lounge schick, mit vollem Kuehlschrank. Bei der Ankunft kann man ja mal zulangen :-) 322€ fuer drei Naechte mit einer SR20. Taxi in die Altstadt 30€. Alles in Allem ein tolles Preis-/Leistungsverhaeltnis.
AirfieldBot
Handling und Slots sind für alle GA-Flüge obligatorisch. Mehrere Handling-Agenten sind tätig, darunter General Aviation Service (valencia@generalaviation.es), Swissport Executive (vlc.executive@swissport.com, +34 961 598 689, +34 619 229 412) und Euraservices. Die Handling-Qualität wird durchweg hoch bewertet, mit effizienter Slot-Koordination und englischsprachigem Personal. Slots sind erforderlich, es besteht jedoch eine gewisse Flexibilität; die Koordination erfolgt typischerweise per E-Mail. IFR- und VFR-Anflüge sind unkompliziert, ATC integriert GA reibungslos in den kommerziellen Verkehr. STARs und SIDs werden für IFR verwendet; rechnen Sie mit High-Speed-Anflügen und vollständiger Einhaltung der SID beim Abflug.
Gebühren für Flughafen, Handling, Slot, Sicherheit und Parken liegen typischerweise bei etwa €200 bis €330 für einen 3–4-tägigen Aufenthalt. Beispiel: Gesamtentgelte etwa €210–€320 für drei Nächte einschließlich aller Leistungen. Die Gebühren liegen über dem Durchschnitt, gelten aber als angemessen für das Serviceniveau an einem großen Flughafen.
Kraftstoff (Jet A1 und Avgas) ist per Tankwagen oder an der Zapfsäule verfügbar; Zahlung mit BP/AirBP-Karte wird akzeptiert. Für Avgas ist häufig eine USt- oder Steuernummer für das Betanken erforderlich; nicht-spanische Piloten können in manchen Fällen eine Reisepassnummer angeben. Betankungen können sich gelegentlich aufgrund von Papierarbeit oder Logistik verzögern.
Das GA-Terminal verfügt über eigene Sicherheit und eine Lounge mit Erfrischungen. Abstellflächen sind reichlich vorhanden, auch für längere Aufenthalte. Transfers zwischen Abstellposition und Terminal erfolgen per Shuttle oder Bus, organisiert durch den Handler; rechnen Sie mit einer Fahrt von bis zu 5 km rund um das Flughafengelände.
Taxis ins Stadtzentrum kosten etwa €30–€35; ein Metro-Anschluss befindet sich direkt am Terminal. Zoll- und Einreiseverfahren werden effizient abgewickelt, können bei Nicht-Schengen-Abflügen jedoch zusätzliche Schritte erfordern.
Insgesamt bietet Valencia (LEVC) einen professionellen Service für nichtkommerzielle GA mit obligatorischem Handling und Slot-Anforderungen, höheren aber transparenten Gebühren, guten Einrichtungen und zuverlässigen Bodenverkehrsoptionen. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.
Informationen von ourairports.com:
Quelle: ourairports.com (Einmalimport)