Landebahnen
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, längste: 3083m/10114ft (unpaved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 4 kt
→L 1 kt
Wind
20° · 4 kt
Temperatur
15°C
Taupunkt
10°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1017 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 15 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 04 | →L 1 kt | 4 kt ↑ |
| 22 | ←R 1 kt | 4 kt ↓ |
21:00Z → Morgen 07:00Z
VFR
[34010KT 9999 NSW NSC]
340° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
21:00Z → Morgen 03:00Z
[TEMPO 06010KT]
Temporary (TEMPO)
60° 10 kt
Morgen 07:00Z → Morgen 17:00Z
VFR
[BECMG 11010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
110° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 17:00Z → Sun 01:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 22:00Z → Sun 02:00Z
[TEMPO 06010KT]
Temporary (TEMPO)
60° 10 kt
Sun 01:00Z → Sun 03:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 22:00Z → Sun 03:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO BKN014]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1400ft
METAR LFMN 242130Z 02004KT CAVOK 15/10 Q1017 NOSIG TAF LFMN 242000Z 2421/2603 34010KT CAVOK TEMPO 2421/2503 06010KT BECMG 2507/2510 11010KT BECMG 2517/2519 VRB05KT TEMPO 2522/2602 06010KT BECMG 2601/2603 33010KT PROB40 TEMPO 2522/2603 BKN014
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Handling ist obligatorisch. Handling-Agenten wie Aviapartner sind verfügbar und organisieren Slots für Ankunft und Abflug, mit Slot-Gebühren zusätzlich zu den Handling-Gebühren. Ankunftsverfahren können komplex sein; Anflüge aus dem Westen beinhalten hohe Anfangsflughöhen (FL160), späte Sinkflüge und erhebliche Anforderungen an die Geschwindigkeitsführung im Anflug. Rechnen Sie damit, in Bereichen zu parken, die nicht immer auf Standardkarten dargestellt sind; Einwinker und Minibus-Transport zum GA-Terminal werden bereitgestellt. Das GA-Terminal bietet Briefing-Einrichtungen und Erfrischungen.
Gebühren sind für nicht-gewerbliche GA hoch. Beispiel: Gesamtkosten für Landung, eine Nacht Abstellen, Handling, Verwaltungsgebühr, VAT und Slots können etwa €400 erreichen. Ein weiteres Beispiel: Handling etwa €160, Slot-Gebühr etwa €20, Flughafengebühren etwa €100, Gesamtrechnung etwa €340.
Kraftstoff ist verfügbar; die Servicepünktlichkeit variiert von prompt bis zu erheblichen Verzögerungen. Einige Berichte erwähnen lange Wartezeiten sowohl auf Handling-Agenten als auch auf Tankwagen.
Der Bodentransport umfasst Minibus-Transfers zwischen Abstellflächen und dem Terminal. Verfahren erfordern sorgfältige Beachtung; der AIP-Abschnitt zu Ankunft/Abflug ist umfangreich. Abflugfreigaben können früher als erwartet erteilt werden. Abflüge nach Osten können einen steilen Steigflug erfordern und das Erreichen von FL100 innerhalb von 22 nm nach dem Abflug.
Insgesamt ist LFMN für nicht-gewerbliche GA geeignet, aber deutlich teurer als Alternativen in der Region. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.