Landebahnen
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, längste: 3083m/10114ft (unpaved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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Flugplatz Webcams
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↓ 12 kt
●
←R 14 kt
Wind
90° · 18 kt
Temperatur
17°C
Taupunkt
11°C
Sichtweite
10km+
QNH
1017 hPa
Wolkenuntergrenze
5600 BKN
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 2600ft
METAR: 22 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 04 | ● ←R 14 kt | 12 kt ↑ |
| 22 | ● →L 14 kt | 12 kt ↓ |
09:00Z → 15:00Z
VFR
[11018KT 9999 SCT020 BKN040]
110° 18 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
15:00Z → Morgen 02:00Z
VFR
[BECMG 34008KT 9999 SCT020 BKN040]
Becoming (BECMG)
340° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
09:00Z → 17:00Z
[PROB40 TEMPO SCT050]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 5000ft TCU
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Morgen 02:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 09015KT 9999 SCT020 BKN040]
Becoming (BECMG)
90° 15 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
Morgen 12:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG 16005KT 9999 SCT020 BKN040]
Becoming (BECMG)
160° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
METAR LFMN 221130Z 09018KT 9999 FEW026 BKN056 17/11 Q1017 NOSIG TAF LFMN 220800Z 2209/2315 11018KT 9999 SCT020 BKN040 BECMG 2215/2217 34008KT PROB40 TEMPO 2209/2217 SCT050TCU BECMG 2302/2305 09015KT BECMG 2312/2314 16005KT
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Handling ist obligatorisch. Handling-Agenten wie Aviapartner sind verfügbar und organisieren Slots für Ankunft und Abflug, mit Slot-Gebühren zusätzlich zu den Handling-Gebühren. Ankunftsverfahren können komplex sein; Anflüge aus dem Westen beinhalten hohe Anfangsflughöhen (FL160), späte Sinkflüge und erhebliche Anforderungen an die Geschwindigkeitsführung im Anflug. Rechnen Sie damit, in Bereichen zu parken, die nicht immer auf Standardkarten dargestellt sind; Einwinker und Minibus-Transport zum GA-Terminal werden bereitgestellt. Das GA-Terminal bietet Briefing-Einrichtungen und Erfrischungen.
Gebühren sind für nicht-gewerbliche GA hoch. Beispiel: Gesamtkosten für Landung, eine Nacht Abstellen, Handling, Verwaltungsgebühr, VAT und Slots können etwa €400 erreichen. Ein weiteres Beispiel: Handling etwa €160, Slot-Gebühr etwa €20, Flughafengebühren etwa €100, Gesamtrechnung etwa €340.
Kraftstoff ist verfügbar; die Servicepünktlichkeit variiert von prompt bis zu erheblichen Verzögerungen. Einige Berichte erwähnen lange Wartezeiten sowohl auf Handling-Agenten als auch auf Tankwagen.
Der Bodentransport umfasst Minibus-Transfers zwischen Abstellflächen und dem Terminal. Verfahren erfordern sorgfältige Beachtung; der AIP-Abschnitt zu Ankunft/Abflug ist umfangreich. Abflugfreigaben können früher als erwartet erteilt werden. Abflüge nach Osten können einen steilen Steigflug erfordern und das Erreichen von FL100 innerhalb von 22 nm nach dem Abflug.
Insgesamt ist LFMN für nicht-gewerbliche GA geeignet, aber deutlich teurer als Alternativen in der Region. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.