Landebahnen
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, längste: 3083m/10114ft (unpaved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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↓ 2 kt
→L 6 kt
Wind
330° · 6 kt
Temperatur
15°C
Taupunkt
12°C
Sichtweite
10km+
QNH
1013 hPa
Wolkenuntergrenze
2200 BKN
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 1400ft
BKN 2200ft
METAR: 44 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 04 | →L 6 kt | 2 kt ↑ |
| 22 | ←R 6 kt | 2 kt ↓ |
03:00Z → 04:00Z
MVFR
[32010KT 9999 FEW012 BKN020]
320° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1200ft · Broken (BKN) 2000ft
03:00Z → 10:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO BKN012]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
04:00Z → 14:00Z
MVFR
[BECMG 09015KT 9999 FEW012 BKN020]
Becoming (BECMG)
90° 15 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1200ft · Broken (BKN) 2000ft
14:00Z → Morgen 09:00Z
MVFR
[BECMG 34010KT 9999 FEW012 BKN020]
Becoming (BECMG)
340° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1200ft · Broken (BKN) 2000ft
12:00Z → 18:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 4007 RA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA)
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB40 IFR
METAR LFMN 220230Z 33006KT 9999 FEW014 BKN022 15/12 Q1013 NOSIG TAF LFMN 220200Z 2203/2309 32010KT 9999 FEW012 BKN020 PROB40 TEMPO 2203/2210 BKN012 BECMG 2204/2206 09015KT BECMG 2214/2216 34010KT PROB40 TEMPO 2212/2218 4000 RA
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Handling ist obligatorisch. Handling-Agenten wie Aviapartner sind verfügbar und organisieren Slots für Ankunft und Abflug, mit Slot-Gebühren zusätzlich zu den Handling-Gebühren. Ankunftsverfahren können komplex sein; Anflüge aus dem Westen beinhalten hohe Anfangsflughöhen (FL160), späte Sinkflüge und erhebliche Anforderungen an die Geschwindigkeitsführung im Anflug. Rechnen Sie damit, in Bereichen zu parken, die nicht immer auf Standardkarten dargestellt sind; Einwinker und Minibus-Transport zum GA-Terminal werden bereitgestellt. Das GA-Terminal bietet Briefing-Einrichtungen und Erfrischungen.
Gebühren sind für nicht-gewerbliche GA hoch. Beispiel: Gesamtkosten für Landung, eine Nacht Abstellen, Handling, Verwaltungsgebühr, VAT und Slots können etwa €400 erreichen. Ein weiteres Beispiel: Handling etwa €160, Slot-Gebühr etwa €20, Flughafengebühren etwa €100, Gesamtrechnung etwa €340.
Kraftstoff ist verfügbar; die Servicepünktlichkeit variiert von prompt bis zu erheblichen Verzögerungen. Einige Berichte erwähnen lange Wartezeiten sowohl auf Handling-Agenten als auch auf Tankwagen.
Der Bodentransport umfasst Minibus-Transfers zwischen Abstellflächen und dem Terminal. Verfahren erfordern sorgfältige Beachtung; der AIP-Abschnitt zu Ankunft/Abflug ist umfangreich. Abflugfreigaben können früher als erwartet erteilt werden. Abflüge nach Osten können einen steilen Steigflug erfordern und das Erreichen von FL100 innerhalb von 22 nm nach dem Abflug.
Insgesamt ist LFMN für nicht-gewerbliche GA geeignet, aber deutlich teurer als Alternativen in der Region. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.