Landebahnen
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, längste: 3083m/10114ft (unpaved)
Quelle: OpenAIP
Community-Treibstoffpreise
Jet A1
Jet A1 · Auf Anfrage
| Typ | Community-Preis |
|---|---|
|
€1.20 / L |
Zuletzt gemeldet 2026-05-04 · Aktualisiert 2026-05-27 · Community-Daten können ungenau oder veraltet sein: Preise aktualisieren.
Flugplatz Webcams
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↓ 2 kt
→L 2 kt
Wind
0° · 3 kt
Temperatur
20°C
Taupunkt
17°C
Sichtweite
10km+
QNH
1020 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 1600ft
METAR: 30 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 04 | →L 2 kt | 2 kt ↑ |
| 22 | ←R 2 kt | 2 kt ↓ |
21:00Z → Morgen 08:00Z
VFR
[VRB04KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 01:00Z → Morgen 06:00Z
[PROB40 TEMPO 33010KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
330° 10 kt
Morgen 04:00Z → Morgen 08:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO BKN013]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft
Morgen 08:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG 11010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
110° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 15:00Z → Mon 03:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Mon 01:00Z → Mon 03:00Z
[PROB40 TEMPO 33010KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
330° 10 kt
METAR LFMN 062230Z VRB03KT 9999 FEW016 20/17 Q1020 NOSIG TAF LFMN 062000Z 0621/0803 VRB04KT CAVOK PROB40 TEMPO 0701/0706 33010KT PROB40 TEMPO 0704/0708 BKN013 BECMG 0708/0710 11010KT BECMG 0715/0718 VRB04KT PROB40 TEMPO 0801/0803 33010KT
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Handling ist obligatorisch. Handling-Agenten wie Aviapartner sind verfügbar und organisieren Slots für Ankunft und Abflug, mit Slot-Gebühren zusätzlich zu den Handling-Gebühren. Ankunftsverfahren können komplex sein; Anflüge aus dem Westen beinhalten hohe Anfangsflughöhen (FL160), späte Sinkflüge und erhebliche Anforderungen an die Geschwindigkeitsführung im Anflug. Rechnen Sie damit, in Bereichen zu parken, die nicht immer auf Standardkarten dargestellt sind; Einwinker und Minibus-Transport zum GA-Terminal werden bereitgestellt. Das GA-Terminal bietet Briefing-Einrichtungen und Erfrischungen.
Gebühren sind für nicht-gewerbliche GA hoch. Beispiel: Gesamtkosten für Landung, eine Nacht Abstellen, Handling, Verwaltungsgebühr, VAT und Slots können etwa €400 erreichen. Ein weiteres Beispiel: Handling etwa €160, Slot-Gebühr etwa €20, Flughafengebühren etwa €100, Gesamtrechnung etwa €340.
Kraftstoff ist verfügbar; die Servicepünktlichkeit variiert von prompt bis zu erheblichen Verzögerungen. Einige Berichte erwähnen lange Wartezeiten sowohl auf Handling-Agenten als auch auf Tankwagen.
Der Bodentransport umfasst Minibus-Transfers zwischen Abstellflächen und dem Terminal. Verfahren erfordern sorgfältige Beachtung; der AIP-Abschnitt zu Ankunft/Abflug ist umfangreich. Abflugfreigaben können früher als erwartet erteilt werden. Abflüge nach Osten können einen steilen Steigflug erfordern und das Erreichen von FL100 innerhalb von 22 nm nach dem Abflug.
Insgesamt ist LFMN für nicht-gewerbliche GA geeignet, aber deutlich teurer als Alternativen in der Region. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.