Landebahnen
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, längste: 3083m/10114ft (unpaved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
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Flugplatz Webcams
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↓ 1 kt
←R 5 kt
Wind
120° · 5 kt
Temperatur
19°C
Taupunkt
15°C
Sichtweite
10km+
QNH
1011 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 1600ft
SCT 5000ft
METAR: 41 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 04 | ←R 5 kt | 1 kt ↑ |
| 22 | →L 5 kt | 1 kt ↓ |
09:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[17005KT 9999 SCT020 BKN030]
170° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 3000ft
Morgen 00:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 SCT020 BKN030]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 3000ft
Morgen 00:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN013]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft
Morgen 06:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 09015KT 9999 SCT020 BKN030]
Becoming (BECMG)
90° 15 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 3000ft
Morgen 12:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG 34005KT 9999 SCT020 BKN030]
Becoming (BECMG)
340° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 3000ft
Morgen 13:00Z → Morgen 15:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 4007 RA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA)
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB40 IFR
METAR LFMN 211300Z 12005KT 9999 FEW016 SCT050 19/15 Q1011 NOSIG TAF LFMN 210800Z 2109/2215 17005KT 9999 SCT020 BKN030 BECMG 2200/2202 33010KT PROB30 TEMPO 2200/2206 BKN013 BECMG 2206/2208 09015KT BECMG 2212/2215 34005KT PROB40 TEMPO 2213/2215 4000 RA
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Handling ist obligatorisch. Handling-Agenten wie Aviapartner sind verfügbar und organisieren Slots für Ankunft und Abflug, mit Slot-Gebühren zusätzlich zu den Handling-Gebühren. Ankunftsverfahren können komplex sein; Anflüge aus dem Westen beinhalten hohe Anfangsflughöhen (FL160), späte Sinkflüge und erhebliche Anforderungen an die Geschwindigkeitsführung im Anflug. Rechnen Sie damit, in Bereichen zu parken, die nicht immer auf Standardkarten dargestellt sind; Einwinker und Minibus-Transport zum GA-Terminal werden bereitgestellt. Das GA-Terminal bietet Briefing-Einrichtungen und Erfrischungen.
Gebühren sind für nicht-gewerbliche GA hoch. Beispiel: Gesamtkosten für Landung, eine Nacht Abstellen, Handling, Verwaltungsgebühr, VAT und Slots können etwa €400 erreichen. Ein weiteres Beispiel: Handling etwa €160, Slot-Gebühr etwa €20, Flughafengebühren etwa €100, Gesamtrechnung etwa €340.
Kraftstoff ist verfügbar; die Servicepünktlichkeit variiert von prompt bis zu erheblichen Verzögerungen. Einige Berichte erwähnen lange Wartezeiten sowohl auf Handling-Agenten als auch auf Tankwagen.
Der Bodentransport umfasst Minibus-Transfers zwischen Abstellflächen und dem Terminal. Verfahren erfordern sorgfältige Beachtung; der AIP-Abschnitt zu Ankunft/Abflug ist umfangreich. Abflugfreigaben können früher als erwartet erteilt werden. Abflüge nach Osten können einen steilen Steigflug erfordern und das Erreichen von FL100 innerhalb von 22 nm nach dem Abflug.
Insgesamt ist LFMN für nicht-gewerbliche GA geeignet, aber deutlich teurer als Alternativen in der Region. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.