Landebahnen
2 RWY, 2945m/9662ft 2 Runways, längste: 2945m/9662ft (paved)
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS, Jet A1: Tankwagen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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Flugplatz Webcams
Potenzielle Gefahren:
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
2-Stunden-Trend
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
METAR: 19 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 08 | →L 2 kt | 5 kt ↑ |
| 01 | ←R 4 kt | 3 kt ↑ |
| 19 | →L 4 kt | 3 kt ↓ |
| 26 | ←R 2 kt | 5 kt ↓ |
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB40 LIFR
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
OVC002
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 FG
METAR LFQQ 260900Z AUTO 06005KT 020V110 CAVOK 13/06 Q1025 TEMPO 4000 BR OVC002 TAF LFQQ 260500Z 2606/2712 03007KT CAVOK PROB40 TEMPO 2606/2610 4000 BR OVC002 PROB30 TEMPO 2606/2608 0800 FG VV///
Flugzeiten
Landegebühren (€)
|
Landegebühr
Landeentgelt, mit Lärmzeugnis - MTOW bis 2000kg
|
Netto:
€1.97
|
Brutto:
€2.36
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Steuersatz: 20.00%
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Zuletzt aktualisiert 2019-02-25 00:00:00 +00:00. Daten © Aerops.
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für LFQQ
Robbie
Vermutlich einer der besten Flughäfen, die ich je für GA angeflogen habe. EUR 57.10 alles inklusive für einen außergewöhnlichen Service, der einige Stunden zuvor für einen Kurzbesuch angefragt wurde. ATC war sehr gut organisiert und effizient und hatte die ATC-Slots im Griff; auf Anfrage war alles rechtzeitig organisiert, bevor der Flugplan ausgesetzt wurde.
AirfieldBot
IFR- und VFR-Betrieb sind verfügbar mit klaren ATC-Anweisungen, allerdings kann die ATIS-Audioqualität schlecht sein. Handling ist für GA in der Regel verpflichtend; Voranmeldung (PPR 48h) sowie die Einreichung eines Kundenformulars und eines Lärmzeugnisses sind in manchen Fällen erforderlich, insbesondere mit Passagieren. Gebühren für Landung, Handling und Kurzzeitparken liegen typischerweise zwischen etwa €50 und €180, abhängig von Dauer und Leistungen; das Handling allein macht oft einen wesentlichen Teil der Gesamtsumme aus. Beispiel: Landung, Handling und eine Nacht etwa €180. Terminaltransfer per Van ist üblicherweise erforderlich und kann zusätzlich berechnet werden. Bezahlung für Kraftstoff erfolgt primär mit Total Card; Bar- oder Kreditkartenzahlung kann möglich sein, erfordert jedoch zusätzliche Koordination.
GA-Abstellpositionen sind gut markiert, jedoch sind Verzurrpunkte oder Radkeile für Kleinflugzeuge nicht immer verfügbar. Der alte GA-Terminal war zeitweise geschlossen bzw. verwahrlost; ein neues Terminal sollte nach September 2022 eröffnet werden. In der Zwischenzeit werden GA-Besatzungen auf dem Vorfeld empfangen und per Auto oder Bus zum Hauptterminal begleitet. Die Abfertigung durch Security und Passkontrolle ist allgemein effizient; das Personal bietet direkte Unterstützung vom Luftfahrzeug bis zum Landside-Bereich.
Transfer ins Stadtzentrum von Lille ist per Airport-Shuttle (ca. €10 Hin- und Rückfahrt pro Person) oder Taxi (ca. €30 pro Fahrt) möglich; der Shuttle fährt typischerweise alle 30–60 Minuten, Fahrzeit 15–20 Minuten. Die Stadt bietet gute Übernachtungsmöglichkeiten und gilt als attraktives Ziel.
Lärmschutzverfahren gelten beim Abflug von Piste 26 (Initialkurs 273° für die ersten 3 nm). IFR-Abflüge sind auf den Pisten 01/19 nicht verfügbar. Verfahren können variieren; siehe AIP/NOTAM.
Zoll-/Passkontrolle wird bei Bedarf bereitgestellt, insbesondere für Ankünfte von außerhalb Schengen. Kontakt: ag@lille.aeroport.fr oder +33 320 496821.
Insgesamt bietet Lille Lesquin effizienten Service und eine gute Anbindung an die Stadt, jedoch zu relativ hohen Kosten im Vergleich zu anderen französischen Flughäfen.