Landebahnen
2 RWY, 2403m/7883ft 2 Runways, längste: 2403m/7883ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen
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↓ 16 kt
→L 6 kt
Wind
180° · 17 kt
Temperatur
14°C
Taupunkt
11°C
Sichtweite
10km+
QNH
1009 hPa
Wolkenuntergrenze
3400 OVC
2-Stunden-Trend
Temporary (TEMPO)
IFR
[18020G30KT 3500 RA BKN008]
→ 180° 20 kt G30 · 3.5km · Rain (RA) · Broken (BKN) 800ft
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
OVC 3400ft
METAR: 35 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 20 | →L 6 kt | 16 kt ↑ |
| 25 | ● →L 16 kt | 6 kt ↑ |
| 07 | ● ←R 16 kt | 6 kt ↓ |
| 02 | ←R 6 kt | 16 kt ↓ |
00:00Z → 19:00Z
VFR
[26015G30KT 9999 NSC]
260° 15 kt G30 · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
00:00Z → 05:00Z
IFR
[TEMPO 18020G30KT 3492 RA BKN017]
Temporary (TEMPO)
180° 20 kt G30 · 3.5 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1700ft
00:00Z → 05:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO BKN008]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 800ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB40 IFR
09:00Z → 15:00Z
MVFR
[TEMPO 4892 SHRA SCT025]
Temporary (TEMPO)
4.9 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 2500ft TCU
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
19:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 26010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
260° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LFRH 060100Z AUTO 18017KT 9999 OVC034 14/11 Q1009 TEMPO 18020G30KT 3500 RA BKN008 TAF LFRH 052300Z 0600/0624 26015G30KT 9999 NSC TEMPO 0600/0605 18020G30KT 3500 RA BKN017 PROB40 TEMPO 0600/0605 BKN008 TEMPO 0609/0615 4900 SHRA SCT025TCU BECMG 0619/0621 26010KT
Zusätzliche Informationen
⚠️ PPR erforderlich
Vorabgenehmigung für Landung erforderlich
Nützliche Links
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Lorient (LFRH) wird als Militärflugplatz mit zivilem Terminal betrieben. PPR ist für ziviles IFR und alle militärischen Flüge erforderlich, während die Anforderungen für ziviles VFR unklar sind; in der Praxis wird PPR routinemäßig über ban_lannbihoue.cla@marine.defense.gouv.fr beantragt und in der Regel ohne Schwierigkeiten erteilt. Der Zoll verlangt eine separate E‑Mail-Benachrichtigung. Die Abläufe sind unkompliziert, jedoch hat die Piste an beiden Enden Fangseile; das Überrollen ist zulässig, jedoch ist Vorsicht geboten. Nach der Landung wird erwartet, dass Luftfahrzeuge melden, dass sie die Piste verlassen haben, anhalten und anschließend auf die Bodenfrequenz wechseln. Der zivile Hauptrollweg A ist vom Tower aus nicht einsehbar, da er durch bewaldete Bereiche führt.
Im kleinen Terminal sind etwa fünf Autovermietungen vertreten. Die Brasserie ist nicht immer geöffnet. Abstellmöglichkeiten auf dem zivilen Vorfeld können begrenzt sein, insbesondere in Stoßzeiten; der örtliche Aeroclub (http://www.aeroclub-region-lorient.com/) bietet zusätzliche Abstellmöglichkeiten auf seinem Gelände an, wenn auf dem Hauptvorfeld kein Platz verfügbar ist.
Die Verfügbarkeit von Avgas ist unzuverlässig und für Besucher oft nicht gegeben; die Kraftstoffpumpen der örtlichen Clubs sind sichtbar, jedoch für Nichtmitglieder nicht zugänglich. Tanken kann einen Flug zu nahegelegenen Flugplätzen wie Vannes oder Belle-Île erforderlich machen.
Beispiel: Lande- und Abstellgebühr für fünf Stunden etwa 30 €.
Zollabfertigung erfordert Voranmeldung per E‑Mail. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.