Landebahnen
2 RWY, 2373m/7785ft 2 Runways, längste: 2373m/7785ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Flugplatz Webcams
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Wind
0° · Ruhe
Temperatur
17°C
Taupunkt
12°C
Sichtweite
10km+
QNH
1013 hPa
Wolkenuntergrenze
8000 BKN
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 1800ft
METAR: 36 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 16 | N/V | N/V |
| 34 | N/V | N/V |
Morgen 00:00Z → Morgen 10:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 FEW014 SCT035 BKN080]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1400ft · Scattered (SCT) 3500ft · Broken (BKN) 8000ft
Morgen 10:00Z → Morgen 13:00Z
VFR
[BECMG 30010KT 9999 FEW014 SCT035 BKN080]
Becoming (BECMG)
300° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1400ft · Scattered (SCT) 3500ft · Broken (BKN) 8000ft
Morgen 13:00Z → Fri 00:00Z
VFR
[BECMG 36010KT 9999 FEW014 SCT035 BKN080]
Becoming (BECMG)
360° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1400ft · Scattered (SCT) 3500ft · Broken (BKN) 8000ft
Morgen 12:00Z → Morgen 15:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 5005 RA FEW018 BKN080]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
5.0 km · Rain (RA) · Few (FEW) 1800ft TCU · Broken (BKN) 8000ft
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
METAR LGKR 152320Z 00000KT 9999 FEW018 BKN080 17/12 Q1013 NOSIG TAF LGKR 152300Z 1600/1624 VRB05KT 9999 FEW014 SCT035 BKN080 BECMG 1610/1612 30010KT BECMG 1613/1615 36010KT PROB30 TEMPO 1612/1615 5000 RA FEW018TCU BKN080
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für LGKR
Patrick
Meander handling freundlich und guter Support, schnell und unkompliziert, Fraport airport, Landung mit 6 pax im leichten Jet und 30 Minuten Parken kostet etwa 3-4k EUR. Sieh bei AOPA greece nach für erhebliche Rabatte für leichte GA.
AirfieldBot
LGKR (Corfu) verlangt für alle GA-Flüge die Nutzung eines Handling-Agents; PPR ist obligatorisch und wird typischerweise über den Handler eingeholt. Für IFR ist zusätzlich ein Slot erforderlich, der über den Handler koordiniert werden muss; es kann eine Zusatzgebühr anfallen. Der Platz ist stark durch Charterverkehr belastet, besonders im Sommer; Verzögerungen bei Standplatzfreigabe oder Betankung sind häufig. Für Abflugformalitäten sollte mindestens eine Stunde eingeplant werden; bis zu zwei Stunden bis zum Abflug sind möglich. Der Anflug ist landschaftlich reizvoll, und die ATC arbeitet insgesamt kompetent.
Die Gebühren sind seit der Übernahme des Managements durch Fraport deutlich gestiegen. Für Luftfahrzeuge über 1,7 Tonnen MTOW ist die Nutzung des Executive Terminals (VIP-Lounge) pro Flugbewegung obligatorisch, mit etwa 2.000 € zzgl. MwSt. pro Landung oder Start—also rund 4.000 € für einen Hin- und Rückflug, Handling und sonstige Flughafengebühren nicht inbegriffen. Einschließlich aller Entgelte können die Gesamtkosten in dieser Kategorie bis nahe 6.000 € für einen Besuch reichen. Für leichtere Luftfahrzeuge oder bei nachgewiesenem AOPA-Rabatt variieren Handling- und Landegebühren stark: Beispiele sind ca. 200 € für Landung und eine Nacht Abstellen mit Goldair Handling (AOPA-Rabatt), ca. 190–200 € für einen Fuel/Customs-Stop oder kurzen Aufenthalt, und in einigen Fällen bis zu 550 € trotz zunächst niedrigerer Angebote. Beispiel: Landung und eine Nacht Abstellen ca. 200 €; weiteres Beispiel: Gesamtkosten ca. 190 € für einen Fuel/Customs-Stop.
Handling-Agenten sind u. a. Goldair (cfu.ops@goldair-handling.gr), Skyserv, Swissport (cfu.operations@swissport.gr), Meander Handling (commercial@meanderhandling.com) und Olympic. Die Kommunikation mit den Handlern kann zäh sein und wiederholtes Nachfassen erfordern; AOPA-Mitgliedschaft kann erhebliche Rabatte bringen, muss aber bei Ankunft nachgewiesen werden.
AVGAS ist verfügbar, hat jedoch nicht immer Priorität; während Stoßzeiten sind Verzögerungen von 1–2 Stunden beim Betanken möglich. Abstellflächen sind in der Hochsaison begrenzt; eine schriftliche Bestätigung im Voraus wird empfohlen. Taxis in die Stadt kosten etwa 10–15 €; Mietwagenanbieter sind am Flughafen zahlreich. Das Stadtzentrum ist vom Terminal in 15–20 Minuten zu Fuß erreichbar.
Zeitweise ist aufgrund von Bürokratie und hohem Airline-Verkehr mit langsamer Abfertigung zu rechnen. Verfahren können variieren; aktuelle Anforderungen siehe AIP/NOTAM. Insgesamt ist die Eignung für nicht-gewerbliche GA durch hohe Kosten und betriebliche Komplexität eingeschränkt, insbesondere für schwerere Luftfahrzeuge, die den Gebühren des Executive Terminals unterliegen.
Informationen von ourairports.com:
- 2009-12-08: Flughafen arbeitet im Winter zu normalen Zeiten (Meldung); AOPA- oder Fliegerclub-Mitgliedschaft kann Lande- und Handlinggebühren deutlich reduzieren
Quelle: ourairports.com (Einmalimport)