Landebahnen
2 RWY, 1432m/4698ft 2 Runways, längste: 1432m/4698ft (paved)
Quelle: OpenFlightMaps
01/19
Asphalt
Länge
1432m
4698ft
4698ft
01/19
Gras
Länge
652m
2139ft
2139ft
01/19 Asphalt
Asphalt
Länge
1432m/4698ft
1432m/4698ft
Festigkeit
54/F/A/X/T
PCN
01/19 Gras
Gras
Länge
652m/2139ft
652m/2139ft
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
Quelle: OpenFlightMaps-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Flugplatz Webcams
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↓ 1 kt
Wind
0° · 1 kt
Temperatur
11°C
Taupunkt
11°C
Sichtweite
10km+
QNH
1020 hPa
Wolkenuntergrenze
9000 BKN
Potenzielle Gefahren:
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
11/11
METAR: 62 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 01 | 0 kt | 1 kt ↑ |
| 19 | 0 kt | 1 kt ↓ |
06:00Z → 12:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 SCT080]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 8000ft
12:00Z → 17:00Z
VFR
[BECMG 19010KT 9999 SCT080]
Becoming (BECMG)
190° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 8000ft
17:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 SCT080]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 8000ft
METAR LIPB 150550Z VRB01KT 9999 BKN090 11/11 Q1020 TAF LIPB 150500Z 1506/1606 VRB05KT 9999 SCT080 BECMG 1512/1514 19010KT BECMG 1517/1519 VRB03KT
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für LIPB
Thomas
Funksprechqualität technisch und verbal schlecht. Wir haben uns beide immer wieder kopfschüttelnd angesehen. PPR Handling meinen die Ernst wg. Parkflächen. 75€ für "No PPR" ...und nur 1h Parken statt Kaffee auf dem Waltherplatz. Landung 1633kg ca 10 Euro.
Timo
PPR super schnell erhalten.
Anfrage für Hangarplatz (im Winter für 1 Woche) ging irgendwie unter.
IFR Anflug gut studieren. Es geht steil runter.....
Vom Grasparking zum Terminal ein relativ langer Fussmarsch. Vorallem wenn man Ski und Gepäck hat :-)
Lukas
Derzeit PPR erforderlich, wenn Abstellplatz benötigt wird; wird jedoch in der Regel sehr schnell erteilt. Schöner Anflug durch das Tal. Mogas und Avgas nur über den Aeroclub erhältlich, Jet A1 über den Flughafen. Gutes Restaurant am Flughafen.
Tina
Wir hatten den Flughafen im Voraus informiert und man sagte uns, Parken auf dem Gras (apron 300) sei kein Problem. Auch einen Mietwagen (rentalcars.com - Hertz) organisiert, hat gut funktioniert. Der Anflug aus dem Norden (IFR) war nicht so reibungslos wie möglich. Padova verlangte, dass wir Brennero auf FL 160 kreuzen und ließ uns anschließend ebenfalls nicht sinken (gleiches bei anderen Luftfahrzeugen). Für die drei Inbounds wurde eine übertriebene Staffelung (klare VMC) angewandt, und "über dem Platz, bereit IFR zu beenden" wurde nicht akzeptiert – wir mussten fast bis Trento fliegen und im Holding über FORER warten, bevor wir für den VOR-Anflug auf RWY 01 sinken durften. Mit Fahrwerk unten, Minimalleistung und Störklappen gelang die Landung auf RWY 01. Der Service am Boden war freundlich; wir mussten uns registrieren, da es unser erster Besuch war, aber nach 5-10 Minuten war der Papierkram erledigt und wir konnten weiter.
AirfieldBot
LIPB (Bolzano) ist ein gut ausgerüsteter Flughafen in einem landschaftlich reizvollen Gebirgstal, geeignet für VFR- und IFR-Betrieb. IFR-An- und -Abflüge erfordern ein vorheriges Online-Training und eine Zertifizierung über die Website des Flughafens; für Nacht- oder IFR-Flüge ist diese Qualifikation obligatorisch. Die Anflugverfahren sind bemerkenswert komplex: Die RNAV STAR umfasst ein Holding im Sinkflug von FL120 auf 10,000’ vor einem steilen Stufenabstieg, und das Circling für Piste 19 erfordert aufgrund des umliegenden Geländes eine sorgfältige Höhenführung. Die Lotsen können bei VFR-Abflügen geschätzte Zeiten und Höhen für bestimmte Meldepunkte abfragen.
Abstellen ist in der Regel auf Grasvorfeldern möglich, Abstellen auf Asphalt ist ebenfalls möglich, erfordert jedoch oft vorherige Koordination. In verkehrsreichen Zeiten oder während Bauphasen kann PPR für jegliches Abstellen erforderlich sein. Kurzzeitabstellung ist meist unkompliziert, längere Aufenthalte unterliegen der Verfügbarkeit, insbesondere im Sommer. Abstellen auf Gras ist in der Regel günstiger als auf Asphalt; der Fußweg vom Grasvorfeld zum Terminal ist üblich. Hangarplätze sind begrenzt und können Verhandlung erfordern.
Die Gebühren sind für die Allgemeine Luftfahrt moderat. Beispiel: Landung und vier Tage Abstellung etwa €100; Landung und 24 h Abstellung etwa €20–50; Kurzstopps (1–4 Stunden) etwa €20–50, abhängig von den genutzten Services. Zusätzlich zu den Landegebühren können Passagiergebühren anfallen.
Betankung ist aufgeteilt: Jet A1 wird vom Flughafen zu wettbewerbsfähigen Preisen angeboten, während Avgas (100LL) und Mogas nur über den örtlichen Aeroclub zu begrenzten Zeiten verfügbar sind — vorherige telefonische Koordination wird empfohlen. Kartenzahlung im Aeroclub ist möglich, aber nicht immer gewährleistet; die Betankung kann sich verzögern, wenn das Personal ausgelastet ist.
Das GA-Terminalpersonal wird durchweg als freundlich, hilfsbereit und deutschsprachig beschrieben; rechnen Sie jedoch mit etwas Bürokratie beim Check-in und bei der Security. Die Sicherheitsverfahren ähneln denen größerer Flughäfen. Zoll/Einreise ist an Werktagen während der veröffentlichten Zeiten ohne Voranmeldung verfügbar; außerhalb dieser Zeiten oder an Wochenenden/Feiertagen ist eine vorherige Absprache per E-Mail oder Telefon erforderlich (generalaviation@bolzanoairport.it oder +39 0471 255204).
Bodenverkehr: Taxis ins Stadtzentrum von Bolzano kosten etwa €20–25, Fahrzeit 5–15 Minuten je nach Verkehr; Bushaltestellen sind 5–10 Gehminuten vom Terminal entfernt und bieten häufige Verbindungen in die Innenstadt. Mietwagen von Anbietern wie Europcar und Hertz sind am Terminal verfügbar.
Einrichtungen umfassen Wartungsservices (Verfügbarkeit variiert), gelegentliche Bauarbeiten mit Auswirkungen auf den Vorfeldzugang sowie ein Café/Bar im Terminal (während Renovierungen ggf. geschlossen). Mehrere Hotels sind fußläufig erreichbar.
Das Gelände rund um LIPB macht Anflüge anspruchsvoll — ein gründliches Briefing mit aktuellen Karten ist essenziell. Beim Anflug aus Norden ist Funkkontakt aufgrund der umliegenden Berge möglicherweise erst in der Nähe festgelegter Meldepunkte möglich. Bei nassem Wetter können die Grasabstellflächen weich oder matschig werden.
LIPB bietet eine effiziente Zollabfertigung für Flüge aus der Schweiz oder von außerhalb des Schengen-Raums und ist damit ein praktischer Ein-/Austrittspunkt für Norditalien. Insgesamt bietet Bozen verlässlichen GA-Zugang mit moderaten Gebühren, freundlichem Service und guten Verbindungen sowohl zur Stadt als auch zu alpinen Zielen.