Меѓународен Аеродром „Скопје“ Lwsk Skopje International Airport (LWSK)
IFRKadino, Municipality of Ilinden, North Macedonia
🇲🇰
Betriebszeiten:
H24
Zoll & Einreise:
H24
Landebahnen
1 RWY, 2950m/9678ft 1 Runway, längste: 2950m/9678ft (paved)
Quelle: OpenAIP
16/34
Asphalt
Länge
2950m
9678ft
9678ft
16/34
Asphalt
Länge
2950m/9678ft
2950m/9678ft
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS · Jet A1: Tankwagen · H24
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↓ 1 kt
Wind
0° · 1 kt
Temperatur
15°C
Taupunkt
11°C
Sichtweite
10km+
QNH
1016 hPa
Wolkenuntergrenze
8000 BKN
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 2700ft
SCT 4500ft
METAR: 32 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 34 | 0 kt | 1 kt ↑ |
| 16 | 0 kt | 1 kt ↓ |
06:00Z → 10:00Z
VFR
[VRB02KT 9999 FEW020 SCT040 BKN090]
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft · Scattered (SCT) 4000ft · Broken (BKN) 9000ft
09:00Z → 12:00Z
VFR
[PROB40 TEMPO RA SCT010 BKN030]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Rain (RA) · Scattered (SCT) 1000ft · Broken (BKN) 3000ft
10:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 34012KT 9999 FEW020 SCT040 BKN090]
Becoming (BECMG)
340° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft · Scattered (SCT) 4000ft · Broken (BKN) 9000ft
METAR LWSK 260820Z VRB01KT 9999 FEW027 SCT045 BKN080 15/11 Q1016 NOSIG TAF LWSK 260550Z 2606/2706 VRB02KT 9999 FEW020 SCT040 BKN090 PROB40 TEMPO 2609/2612 RA SCT010 BKN030 BECMG 2610/2612 34012KT
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für LWSK
Philipp
100LL immerhin noch deutlich unter 2 Euro pro Liter. Aber: im Sommer keine Chance auf Parkgenehmigung. Dann einzige Chance auf einen Besuch der Stadt und der Region: Weiterflug nach Stenkovec LWSN, dem Aeroclubplatz der Stadt. Siehe aeroklubskopje.mk. PPR über aeroklubsk@gmail.com rechtzeitig einholen. Dabei bestätigen, dass man Zoll/Einreise anderweitig erledigt. Man bekommt dann auch eine Anflugkarte zugeschickt. Die Graspiste ist breit und lang, man muss aber auch mit hoher Dichtehöhe rechnen. Es gibt dort am Platz auch 100LL (und auch eine Werft, etc.), wohl aber nicht ganz so günstig wie in LWSK. Vom Platz dann mit UBER o.ä. in die Stadt.
AirfieldBot
LWSK ist für Landungen PPR; Luftfahrzeugdokumente (Registrierung, Lufttüchtigkeit, Versicherung) sind an agramatikov@caa.gov.mk, rco.rco@mnavigation.mk und slotcoordinationskp@tav.aero zu übermitteln. Ein Slot ist ebenfalls erforderlich, dient jedoch hauptsächlich als Planungsinstrument; die offizielle Toleranz beträgt +/-20 Minuten. ATC und Ground Handling werden als professionell und hilfsbereit beschrieben. IFR- und VFR-Betrieb werden beide unterstützt, der Flughafen ist jedoch von hohem Gelände umgeben, insbesondere im Westen; präzise Anflugverfahren sind wichtig, insbesondere für RWY 34.
Landegebühren für Luftfahrzeuge bis 1,2 t MTOW liegen bei etwa €110, zahlbar per Karte. Weitere Beispiele: Landung und eine Nacht Parken ca. €50–60. Handling-Gebühren können anfallen; technische Landungen (Fuel Stops) können 50% Handling-Rabatt erhalten, Rabatte für Schulungsflüge werden jedoch nicht immer gewährt. Beispiel: Landung und Handling ca. €40–60.
Avgas 100LL und Jet-A1 sind verfügbar; Treibstoff ist bar zu bezahlen (€, £ oder $ werden akzeptiert), keine Karten. Beispielpreise für Avgas liegen zwischen €1.10 und €1.70 pro Liter. Für Tankabsprachen Kontakt: katerina.velkova@makpetrol.com.mk.
Es gibt kein General Aviation Terminal; Pilotinnen und Piloten sollten sich am Informationsschalter melden und die regulären Kontrollen durchlaufen; der Begriff „Pilota” kann für beschleunigte Abfertigung verwendet werden. Warteschlangen bei der Einreise können lang sein, sofern nicht Crew-Ausweise bzw. -Kleidung genutzt werden.
Transportmöglichkeiten umfassen Taxi (ca. €20–30 ins Stadtzentrum) und Shuttlebus (ca. 180 Dinar); von Pilotinnen und Piloten empfohlene Hotels sind u. a. Stonebridge und Bushi Resort. Das Stadtzentrum ist in 7–15 Minuten mit Auto oder Taxi erreichbar.
Für offizielle Anliegen oder Slot-Koordination: slotcoordinationskp@tav.aero oder Tel.+389 02 3148305. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM. LWSK ist generell geeignet für nicht-gewerbliche GA-Flüge, die einen professionellen Zwischenstopp mit verfügbarem Avgas und unkompliziertem Genehmigungsprozess suchen.