Меѓународен аеродром „скопје“ Lwsk Skopje International Airport (LWSK)
IFRKadino, Municipality of Ilinden, North Macedonia
🇲🇰
Betriebszeiten:
Durchgehend geöffnet
Zoll & Einreise:
Durchgehend geöffnet
Landebahnen
2 RWY, 2950m/9678ft 2 Runways, längste: 2950m/9678ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen · H24
Einschränkungen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Keine aktuellen Spritpreise – hier melden. Flugplatz/FBO? Probier Aerops.
Flugplatz Webcams
Webcams werden geladen...
↓ 4 kt
←R 1 kt
Wind
360° · 4 kt
Temperatur
5°C
Taupunkt
-1°C
Sichtweite
10km+
QNH
1024 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 32 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 34 | ←R 1 kt | 4 kt ↑ |
| 41 | →L 3 kt | 3 kt ↑ |
| 23 | ←R 3 kt | 3 kt ↓ |
| 16 | →L 1 kt | 4 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 10:00Z
VFR
[04006KT 9999 SCT080]
40° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 8000ft
Morgen 10:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 36016KT 9999 SCT040 BKN080]
Becoming (BECMG)
360° 16 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft · Broken (BKN) 8000ft
Morgen 14:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[TEMPO RA SCT015 OVC035]
Temporary (TEMPO)
Rain (RA) · Scattered (SCT) 1500ft · Overcast (OVC) 3500ft
METAR LWSK 011950Z COR 36004KT 250V030 9999 FEW085 05/M01 Q1024 NOSIG TAF LWSK 011715Z 0118/0218 04006KT 9999 SCT080 BECMG 0210/0212 36016KT SCT040 BKN080 TEMPO 0214/0218 RA SCT015 OVC035
Nützliche Links
* = Login erforderlich
Pilot Comments (PIREPs) für LWSK
Philipp
100LL immerhin noch deutlich unter 2 Euro pro Liter. Aber: im Sommer keine Chance auf Parkgenehmigung. Dann einzige Chance auf einen Besuch der Stadt und der Region: Weiterflug nach Stenkovec LWSN, dem Aeroclubplatz der Stadt. Siehe aeroklubskopje.mk. PPR über aeroklubsk@gmail.com rechtzeitig einholen. Dabei bestätigen, dass man Zoll/Einreise anderweitig erledigt. Man bekommt dann auch eine Anflugkarte zugeschickt. Die Graspiste ist breit und lang, man muss aber auch mit hoher Dichtehöhe rechnen. Es gibt dort am Platz auch 100LL (und auch eine Werft, etc.), wohl aber nicht ganz so günstig wie in LWSK. Vom Platz dann mit UBER o.ä. in die Stadt.
AirfieldBot
LWSK ist für Landungen PPR; Luftfahrzeugdokumente (Registrierung, Lufttüchtigkeit, Versicherung) sind an agramatikov@caa.gov.mk, rco.rco@mnavigation.mk und slotcoordinationskp@tav.aero zu übermitteln. Ein Slot ist ebenfalls erforderlich, dient jedoch hauptsächlich als Planungsinstrument; die offizielle Toleranz beträgt +/-20 Minuten. ATC und Ground Handling werden als professionell und hilfsbereit beschrieben. IFR- und VFR-Betrieb werden beide unterstützt, der Flughafen ist jedoch von hohem Gelände umgeben, insbesondere im Westen; präzise Anflugverfahren sind wichtig, insbesondere für RWY 34.
Landegebühren für Luftfahrzeuge bis 1,2 t MTOW liegen bei etwa €110, zahlbar per Karte. Weitere Beispiele: Landung und eine Nacht Parken ca. €50–60. Handling-Gebühren können anfallen; technische Landungen (Fuel Stops) können 50% Handling-Rabatt erhalten, Rabatte für Schulungsflüge werden jedoch nicht immer gewährt. Beispiel: Landung und Handling ca. €40–60.
Avgas 100LL und Jet-A1 sind verfügbar; Treibstoff ist bar zu bezahlen (€, £ oder $ werden akzeptiert), keine Karten. Beispielpreise für Avgas liegen zwischen €1.10 und €1.70 pro Liter. Für Tankabsprachen Kontakt: katerina.velkova@makpetrol.com.mk.
Es gibt kein General Aviation Terminal; Pilotinnen und Piloten sollten sich am Informationsschalter melden und die regulären Kontrollen durchlaufen; der Begriff „Pilota” kann für beschleunigte Abfertigung verwendet werden. Warteschlangen bei der Einreise können lang sein, sofern nicht Crew-Ausweise bzw. -Kleidung genutzt werden.
Transportmöglichkeiten umfassen Taxi (ca. €20–30 ins Stadtzentrum) und Shuttlebus (ca. 180 Dinar); von Pilotinnen und Piloten empfohlene Hotels sind u. a. Stonebridge und Bushi Resort. Das Stadtzentrum ist in 7–15 Minuten mit Auto oder Taxi erreichbar.
Für offizielle Anliegen oder Slot-Koordination: slotcoordinationskp@tav.aero oder Tel.+389 02 3148305. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM. LWSK ist generell geeignet für nicht-gewerbliche GA-Flüge, die einen professionellen Zwischenstopp mit verfügbarem Avgas und unkompliziertem Genehmigungsprozess suchen.