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auf Anfrage
Landebahnen
1 RWY, 2500m/8202ft 1 Runway, längste: 2500m/8202ft (paved)
Quelle: OpenAIP
11/29
Asphalt
Länge
2500m
8202ft
8202ft
11/29
Asphalt
Länge
2500m/8202ft
2500m/8202ft
Festigkeit
48/F/B/X/T
PCN
Kraftstoffverfügbarkeit
Nicht verfügbar
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→L 1 kt
Wind
0° · 1 kt
Temperatur
20°C
Taupunkt
6°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1016 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Becoming (BECMG)
[33016KT]
→ 330° 16 kt
METAR: 18 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 11 | →L 1 kt | 0 kt ↑ |
| 29 | ←R 1 kt | 0 kt ↑ |
Max 24°C (2613Z) · Min 5°C (2704Z)
06:00Z → 09:00Z
VFR
[26006KT 9999 NSC]
260° 6 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
09:00Z → 17:00Z
VFR
[BECMG 33016KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
330° 16 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 16:00Z
[TEMPO 33020G30KT]
Temporary (TEMPO)
330° 20 kt G30
17:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 34006KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
340° 6 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LYNI 260900Z VRB01KT CAVOK 20/06 Q1016 BECMG 33016KT TAF LYNI 260500Z 2606/2706 26006KT CAVOK TX24/2613Z TN05/2704Z BECMG 2609/2611 33016KT TEMPO 2612/2616 33020G30KT BECMG 2617/2619 34006KT
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Pilot Comments (PIREPs) für LYNI
Achim
Meine dritte Landung in Nis, nachdem ich jedes Mal zuvor geschworen habe, selbst bei einem Motorausfall direkt über dem Platz dort nicht mehr landen zeigte ein gänzlich anderes Bild. Für eine technische Landung zum Tanken (Jet 0,39/l, AVGAS leider nicht mehr erhältlich) mit 3,4t wurden 33 aufgerufen und der Service war sehr freundlich und schnell. Der Platz ist jetzt von beiden Richtungen mit 3D-Approach anfliegbar, was aufgrund des Terrains und der Wetterküche ein wichtiger Sicherheitsaspekt ist. Ein visual departure ist nach Anfrage möglich und spart bei entsprechender Leistung viele track miles. Wenn es so bleibt ist es eine unbedingte Empfehlung!
AirfieldBot
PPR ist erforderlich und kann über operations@nis-airport.com arrangiert werden. Der Flughafen kann gegen Gebühr außerhalb der regulären Zeiten geöffnet werden; Englisch ist nutzbar, aber nicht immer fließend. IFR- und VFR-Betrieb wird unterstützt, Circling-Anflüge sind windbedingt auf Anfrage möglich, und 3D-Anflüge sind aus beiden Richtungen verfügbar. Visuelle Abflüge können auf Anfrage genehmigt werden. Verfahren können bei der Abfertigung kompliziert sein; das Mitführen einer ausgedruckten General Declaration beschleunigt den Abflug.
Lande-, Handling- und Parkgebühren sind allgemein moderat. Beispiel: Landung, drei Nächte Parken und zusätzliche Flughafenöffnung etwa €200; Landung für 2t etwa €30; Landung, Handling und Parken über Nacht etwa €70. Sonderöffnung kostet etwa €50–60. Das Personal ist freundlich und hilfsbereit; auf dem Vorfeld helfen mehrere Mitarbeiter.
Avgas ist derzeit nicht verfügbar; Jet A1 ist verfügbar. Kein technischer Support vor Ort; Mechaniker müssen bei Bedarf aus Belgrade kommen. Der Flughafen hat minimale Infrastruktur, ist aber als Zwischenstopp oder zum Tanken geeignet.
Die Stadt Nis ist etwa 5 km entfernt und gilt als angenehm für einen Aufenthalt. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.