Landebahnen
2 RWY, 2133m/6998ft 2 Runways, längste: 2133m/6998ft (paved)
Quelle: OpenAIP
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Flugplatz Webcams
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↓ 8 kt
←R 7 kt
Wind
350° · 11 kt
G18
Temperatur
19°C
Taupunkt
16°C
Sichtweite
1.5km
QNH
29.73 inHg
Wolkenuntergrenze
6600 OVC
Potenzielle Gefahren:
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
1500m
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
SCT 2300ft
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Meeresspiegeldruck
1006.8 hPa
TAF-Bemerkungen
FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 292000Z
Rohbemerkungen
DENSITY ALT 1500FT
METAR: 49 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 31 | ←R 7 kt | 8 kt ↑ |
| 27 | ● ←R 11 kt | 2 kt ↑ |
| 09 | ● →L 11 kt | 2 kt ↓ |
| 13 | →L 7 kt | 8 kt ↓ |
23:00Z → Morgen 02:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 SCT060]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 6000ft
20:00Z → 23:00Z
VFR
[FM 33010G20KT 9999 SCT060]
From (FM)
330° 10 kt G20 · 9.7 km · Scattered (SCT) 6000ft
16:00Z → 20:00Z
VFR
[FM 34015G25KT 9999 SCT100]
From (FM)
340° 15 kt G25 · 9.7 km · Scattered (SCT) 10000ft
14:00Z → 16:00Z
MVFR
[TEMPO BKN020 BKN060]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 2000ft · Broken (BKN) 6000ft
14:00Z → 16:00Z
VFR
[35010G20KT 9999 SCT020 BKN060]
350° 10 kt G20 · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 6000ft
METAR CYPQ 291300Z AUTO 35011G18KT 9SM SCT023 OVC066 19/16 A2973 RMK SLP068 DENSITY ALT 1500FT TAF CYPQ 291340Z 2914/3002 35010G20KT P6SM SCT020 BKN060 TEMPO 2914/2916 BKN020 BKN060 FM291600 34015G25KT P6SM SCT100 FM292000 33010G20KT P6SM SCT060 BECMG 2923/3001 33010KT RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 292000Z
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Pilot Comments (PIREPs) für CYPQ
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AirfieldBot
Informationen von pirep.io:
Flughafen-Webcam: https://weathercams.faa.gov/map/-83.62565,40.53996,-62.57585,47.70335/airport/CYPQ/details/camera/11183/full
Quelle: pirep.io (Schnappschuss vom 2025-01-26)
Informationen von ourairports.com:
- 2007-09-07: Abstellung für durchreisende Luftfahrzeuge mit CAD 8.00 pro Nacht gemeldet
- 2011-09-10: Flugplatz renoviert, mit verlängerter Piste und Full‑Service‑Betankung; Piste 09 kann für einige Operationen einen Backtrack erfordern; die Graspiste kann im Frühjahr oder nach Regen durchnässt sein
- 2016-01-24: Kraftstoff vor Ort (Esso‑Truck) deutlich teurer als auf nahegelegenen Plätzen gemeldet
- 2017-05-25: Unter der aktuellen Leitung seien mehrere GA‑freundliche Praktiken (z. B. Erlass der Übernacht‑Verzurrung/Tie‑Down bei Kraftstoffabnahme oder für witterungs‑/technikbedingt gegroundete Luftfahrzeuge) eingestellt worden, und die Kosten für Kraftstoff, Tie‑Down und Hangar seien erhöht worden
Quelle: ourairports.com (Einmalimport)