Landebahnen
2 RWY, 3366m/11043ft 2 Runways, längste: 3366m/11043ft (paved)
Quelle: OpenAIP
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↓ 5 kt
←R 1 kt
Wind
270° · 5 kt
Temperatur
4°C
Taupunkt
0°C
Sichtweite
15 SM
QNH
30.10 inHg
Wolkenuntergrenze
23000 BKN
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Meeresspiegeldruck
1019.5 hPa
TAF-Bemerkungen
NXT FCST BY 251200Z
Rohbemerkungen
CI7 DENSITY ALT -1334FT
METAR: 67 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 26 | ←R 1 kt | 5 kt ↑ |
| 34 | →L 5 kt | 2 kt ↑ |
| 16 | ←R 5 kt | 2 kt ↓ |
| 08 | →L 1 kt | 5 kt ↓ |
Morgen 08:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[FM 36012KT 9999 FEW060]
From (FM)
360° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 6000ft
Morgen 03:00Z → Morgen 08:00Z
VFR
[FM 24012KT 9999 BKN030 BKN240]
From (FM)
240° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft · Broken (BKN) 24000ft
21:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[FM 24015G25KT 9999 -SHRA BKN030 OVC060]
From (FM)
240° 15 kt G25 · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Broken (BKN) 3000ft · Overcast (OVC) 6000ft
16:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG 24015G25KT 9999 BKN030 BKN080 OVC160]
Becoming (BECMG)
240° 15 kt G25 · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft · Broken (BKN) 8000ft · Overcast (OVC) 16000ft
15:00Z → 16:00Z
VFR
[FM 20005KT 9999 BKN030 BKN080 OVC160]
From (FM)
200° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft · Broken (BKN) 8000ft · Overcast (OVC) 16000ft
10:00Z → 15:00Z
VFR
[FM 24005KT 9999 FEW030 BKN100 BKN220]
From (FM)
240° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft · Broken (BKN) 10000ft · Broken (BKN) 22000ft
06:00Z → 10:00Z
VFR
[28005KT 9999 BKN220]
280° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 22000ft
METAR CYYR 250500Z 27005KT 250V320 15SM BKN230 04/00 A3010 RMK CI7 DENSITY ALT -1334FT SLP195 TAF CYYR 250540Z 2506/2612 28005KT P6SM BKN220 FM251000 24005KT P6SM FEW030 BKN100 BKN220 FM251500 20005KT P6SM BKN030 BKN080 OVC160 BECMG 2516/2518 24015G25KT FM252100 24015G25KT P6SM -SHRA BKN030 OVC060 FM260300 24012KT P6SM BKN030 BKN240 FM260800 36012KT P6SM FEW060 RMK NXT FCST BY 251200Z
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für CYYR
Timo
Toller Platz und wohl der Gateway für ein Nordatlantik Crossing.
Super freundliches Personal. Sehr hilfsbereit. Buchen auch ein Hotel, falls notwendig zu Vorzugskonditionen.
Kaffe, Getränke und sogar Eiscreme wird "kostenlos" angeboten.
Das Ganze hat aber seinen Preis. Gegen 1'000 UDS (Stand 2024) für ein PA46 mit 4 POB.
Wichtig: Es gibt zwei FBO vor Ort.
Wir waren In und Out bei Irving Aviation Services. Sie haben aber KEIN AVGAS. Nur Woodward hat AVGAS. Landen bei Irving und Tanken bei Woodward wird teuer, da dann beide ihre Fee verlangen. Also vorab klären/planen, ob AVGAS gebraucht wird.
Achim
Unverzichtbarer Stopp auf der Nordatlantikroute, immer mit CAT I anfliegbar (selbst wenn das TAF eine halbe Seite lang ist) und großartiger, effizienter Service durch Woodard. Fliege seit vielen Jahren dorthin.
Ein Tipp: Bei der telefonischen CANPASS-Ankunftsmeldung nach einer Referenznummer fragen und diese aufbewahren. Beim letzten Mal konnten sie unseren Vorgang nicht finden, und wir mussten 45 Minuten im Flugzeug bleiben, bis es geklärt war.
AirfieldBot
Hotelzimmer sind oft knapp, daher wird eine frühzeitige Buchung empfohlen. Irving bietet kein Avgas an; Woodward Aviation liefert Avgas 100LL und kann bei Hotelbuchungen helfen. Beispiel: Doppelzimmer im Hotel North etwa CAN$160. Beheizte Hangars sind im Winter verfügbar. Wenn Hotels voll sind, sind Übernachtungen möglicherweise in Militärbaracken oder über Serco Facility Management für etwa $75 möglich. Restaurants und Bars befinden sich in der Nähe, darunter die Trappers Cabin Bar, die für Steak-Bestellungen 30 Minuten vorher einen Anruf erfordert und deren Küche um 22:00 Uhr schließt.