Landebahnen
2 RWY, 3366m/11043ft 2 Runways, längste: 3366m/11043ft (paved)
Quelle: OpenAIP
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↓ 12 kt
Wind
260° · 12 kt
●
G30
Temperatur
1°C
Taupunkt
-8°C
Sichtweite
15 SM
QNH
29.59 inHg
Wolkenuntergrenze
Clear
Potenzielle Gefahren:
Schnell wechselnde Windrichtung gemeldet.
230V290
Windscherung oder deutliche Böen.
26012G30KT
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Meeresspiegeldruck
1002.3 hPa
TAF-Bemerkungen
NXT FCST BY 270600Z
Rohbemerkungen
SC1 DENSITY ALT -1073FT
METAR: 50 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 26 | 0 kt | 12 kt ↑ |
| 34 | ● →L 12 kt | 2 kt ↑ |
| 16 | ● ←R 12 kt | 2 kt ↓ |
| 08 | 0 kt | 12 kt ↓ |
07:00Z → 21:00Z
MVFR
[TEMPO 6437 -SHSN]
Temporary (TEMPO)
6.4 km · Light Showers Snow (-SHSN)
Schnee oder Mischniederschlag reduziert Sicht und Bremswirkung.
SHSN
09:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG 28020G35KT 9999 BKN040 BKN080]
Becoming (BECMG)
280° 20 kt G35 · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft · Broken (BKN) 8000ft
Windscherung oder deutliche Böen.
28020G35KT
07:00Z → 09:00Z
VFR
[FM 28015G30KT 9999 BKN040 BKN080]
From (FM)
280° 15 kt G30 · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft · Broken (BKN) 8000ft
02:00Z → 07:00Z
VFR
[27015G30KT 9999 FEW060 FEW100]
270° 15 kt G30 · 9.7 km · Few (FEW) 6000ft · Few (FEW) 10000ft
Morgen 01:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[FM 29012G22KT 9999 SCT040]
From (FM)
290° 12 kt G22 · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
21:00Z → Morgen 01:00Z
VFR
[FM 29015G30KT 9999 SCT040 BKN110]
From (FM)
290° 15 kt G30 · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft · Broken (BKN) 11000ft
METAR CYYR 270200Z 26012G30KT 230V290 15SM FEW065 01/M08 A2959 RMK SC1 DENSITY ALT -1073FT SLP023 TAF AMD CYYR 270208Z 2702/2806 27015G30KT P6SM FEW060 FEW100 FM270700 28015G30KT P6SM BKN040 BKN080 TEMPO 2707/2721 4SM -SHSN BECMG 2709/2711 28020G35KT FM272100 29015G30KT P6SM SCT040 BKN110 FM280100 29012G22KT P6SM SCT040 RMK NXT FCST BY 270600Z
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für CYYR
Timo
Toller Platz und wohl der Gateway für ein Nordatlantik Crossing.
Super freundliches Personal. Sehr hilfsbereit. Buchen auch ein Hotel, falls notwendig zu Vorzugskonditionen.
Kaffe, Getränke und sogar Eiscreme wird "kostenlos" angeboten.
Das Ganze hat aber seinen Preis. Gegen 1'000 UDS (Stand 2024) für ein PA46 mit 4 POB.
Wichtig: Es gibt zwei FBO vor Ort.
Wir waren In und Out bei Irving Aviation Services. Sie haben aber KEIN AVGAS. Nur Woodward hat AVGAS. Landen bei Irving und Tanken bei Woodward wird teuer, da dann beide ihre Fee verlangen. Also vorab klären/planen, ob AVGAS gebraucht wird.
Achim
Unverzichtbarer Stopp auf der Nordatlantikroute, immer mit CAT I anfliegbar (selbst wenn das TAF eine halbe Seite lang ist) und großartiger, effizienter Service durch Woodard. Fliege seit vielen Jahren dorthin.
Ein Tipp: Bei der telefonischen CANPASS-Ankunftsmeldung nach einer Referenznummer fragen und diese aufbewahren. Beim letzten Mal konnten sie unseren Vorgang nicht finden, und wir mussten 45 Minuten im Flugzeug bleiben, bis es geklärt war.
AirfieldBot
Hotelzimmer sind oft knapp, daher wird eine frühzeitige Buchung empfohlen. Irving bietet kein Avgas an; Woodward Aviation liefert Avgas 100LL und kann bei Hotelbuchungen helfen. Beispiel: Doppelzimmer im Hotel North etwa CAN$160. Beheizte Hangars sind im Winter verfügbar. Wenn Hotels voll sind, sind Übernachtungen möglicherweise in Militärbaracken oder über Serco Facility Management für etwa $75 möglich. Restaurants und Bars befinden sich in der Nähe, darunter die Trappers Cabin Bar, die für Steak-Bestellungen 30 Minuten vorher einen Anruf erfordert und deren Küche um 22:00 Uhr schließt.