Landebahnen
2 RWY, 3366m/11043ft 2 Runways, längste: 3366m/11043ft (paved)
Quelle: OpenAIP
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↓ 8 kt
Wind
260° · 8 kt
Temperatur
11°C
Taupunkt
4°C
Sichtweite
15 SM
QNH
30.01 inHg
Wolkenuntergrenze
24000 BKN
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
SCT 4000ft
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Meeresspiegeldruck
1016.4 hPa
TAF-Bemerkungen
NXT FCST BY 250000Z
Rohbemerkungen
SC3CI2 DENSITY ALT -319FT
METAR: 16 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 26 | 0 kt | 8 kt ↑ |
| 34 | →L 8 kt | 1 kt ↑ |
| 16 | ←R 8 kt | 1 kt ↓ |
| 08 | 0 kt | 8 kt ↓ |
Morgen 22:00Z → Mon 00:00Z
VFR
[FM 24012KT 9999 -SHRA OVC030]
From (FM)
240° 12 kt · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Overcast (OVC) 3000ft
Morgen 16:00Z → Morgen 22:00Z
VFR
[BECMG 24010G20KT 9999 BKN030 BKN080 OVC160]
Becoming (BECMG)
240° 10 kt G20 · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft · Broken (BKN) 8000ft · Overcast (OVC) 16000ft
Morgen 15:00Z → Morgen 16:00Z
VFR
[FM 20005KT 9999 BKN030 BKN080 OVC160]
From (FM)
200° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft · Broken (BKN) 8000ft · Overcast (OVC) 16000ft
Morgen 10:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[FM VRB03KT 9999 SCT030 BKN100]
From (FM)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft · Broken (BKN) 10000ft
Morgen 04:00Z → Morgen 10:00Z
VFR
[FM 26005KT 9999 SCT030 BKN250]
From (FM)
260° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft · Broken (BKN) 25000ft
20:00Z → Morgen 04:00Z
VFR
[FM 26015KT 9999 BKN030]
From (FM)
260° 15 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
18:00Z → 20:00Z
VFR
[24015KT 9999 FEW030 FEW100 SCT240]
240° 15 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft · Few (FEW) 10000ft · Scattered (SCT) 24000ft
METAR CYYR 242000Z 26008KT 15SM SCT040 BKN240 11/04 A3001 RMK SC3CI2 DENSITY ALT -319FT SLP164 TAF CYYR 241740Z 2418/2524 24015KT P6SM FEW030 FEW100 SCT240 FM242000 26015KT P6SM BKN030 FM250400 26005KT P6SM SCT030 BKN250 FM251000 VRB03KT P6SM SCT030 BKN100 FM251500 20005KT P6SM BKN030 BKN080 OVC160 BECMG 2516/2518 24010G20KT FM252200 24012KT P6SM -SHRA OVC030 RMK NXT FCST BY 250000Z
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Pilot Comments (PIREPs) für CYYR
Timo
Toller Platz und wohl der Gateway für ein Nordatlantik Crossing.
Super freundliches Personal. Sehr hilfsbereit. Buchen auch ein Hotel, falls notwendig zu Vorzugskonditionen.
Kaffe, Getränke und sogar Eiscreme wird "kostenlos" angeboten.
Das Ganze hat aber seinen Preis. Gegen 1'000 UDS (Stand 2024) für ein PA46 mit 4 POB.
Wichtig: Es gibt zwei FBO vor Ort.
Wir waren In und Out bei Irving Aviation Services. Sie haben aber KEIN AVGAS. Nur Woodward hat AVGAS. Landen bei Irving und Tanken bei Woodward wird teuer, da dann beide ihre Fee verlangen. Also vorab klären/planen, ob AVGAS gebraucht wird.
Achim
Unverzichtbarer Stopp auf der Nordatlantikroute, immer mit CAT I anfliegbar (selbst wenn das TAF eine halbe Seite lang ist) und großartiger, effizienter Service durch Woodard. Fliege seit vielen Jahren dorthin.
Ein Tipp: Bei der telefonischen CANPASS-Ankunftsmeldung nach einer Referenznummer fragen und diese aufbewahren. Beim letzten Mal konnten sie unseren Vorgang nicht finden, und wir mussten 45 Minuten im Flugzeug bleiben, bis es geklärt war.
AirfieldBot
Hotelzimmer sind oft knapp, daher wird eine frühzeitige Buchung empfohlen. Irving bietet kein Avgas an; Woodward Aviation liefert Avgas 100LL und kann bei Hotelbuchungen helfen. Beispiel: Doppelzimmer im Hotel North etwa CAN$160. Beheizte Hangars sind im Winter verfügbar. Wenn Hotels voll sind, sind Übernachtungen möglicherweise in Militärbaracken oder über Serco Facility Management für etwa $75 möglich. Restaurants und Bars befinden sich in der Nähe, darunter die Trappers Cabin Bar, die für Steak-Bestellungen 30 Minuten vorher einen Anruf erfordert und deren Küche um 22:00 Uhr schließt.