Landebahnen
4 RWY, 4000m/13123ft 4 Runways, längste: 4000m/13123ft (paved)
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1: Tankwagen · H24
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Flugplatz Webcams
Potenzielle Gefahren:
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
05/05
2-Stunden-Trend
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
METAR: 38 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 18 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 25 | →L 2 kt | 1 kt ↑ |
| 07 | ←R 2 kt | 1 kt ↓ |
| 36 | 0 kt | 2 kt ↓ |
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
TEMPO FG
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 FG
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
OVC002
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
TEMPO FG
METAR EDDF 150450Z AUTO 19002KT 9999 FEW003 05/05 Q1027 TEMPO 4000 BR TAF EDDF 142300Z 1500/1606 VRB02KT CAVOK TEMPO 1502/1509 1500 BCFG PROB30 TEMPO 1504/1508 0600 FG OVC002 TEMPO 1602/1606 1500 BCFG
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für EDDF
Johannes
Last update 2020-11-14 - Nachtrag zum Pirep von 2020-07-09:
Kosten IFR Anflug EDDF Frankfurt DFS 8,58€ + DWD 0,18€ = 8,76€.
Last update 2020-07-09: Die Corona-bedingte niedrige Auslastung von EDDF erlaubt es ausnahmsweise auch mal mit einem lahmen 100kt Flieger, der die sonst gewünschten 170kt bei weitem nicht erreicht, einen IFR Anflug zu genießen.
2 Tage im Vorhinein beim Wachleiter vom Langen ACC grundsätzliches OK per Telefon eingeholt. Dann telefonisch Slot (je einen arrival und departure slot für dieselbe Uhrzeit) bei Flughafenkoordination (fluko.org) angefragt. Je einen IFR Flugplan für An- und Abflug aufgegeben. Kurz vor dem Start mit dem Wachleiter - wie gewünscht - nochmals genaue Zeit abgestimmt, um Lücke zwischen 2 "Anflugwellen" zu nutzen. ILS und low approach mit tollem Ausblick geflogen. Vielen Dank an ATC und Turm :) Landung leider prohibitiv teuer, daher nur 4 Sterne ;)
AirfieldBot
IFR-Anflüge und Platzmittenquerungen sind für die Allgemeine Luftfahrt möglich, sofern es der Verkehr zulässt, mit freundlicher und professioneller ATC. Slotkoordinierung ist für An- und Abflüge im Voraus erforderlich. Tiefanflüge und Platzmittenquerungen können angeboten werden, jedoch können Flüge über die Stadt Frankfurt in oder unter 1500 ft ALT mit den SERA-Mindesthöhen kollidieren; die zuständige Regionalbehörde kann unabhängig von einer ATC-Freigabe Bußgelder verhängen. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.
Die Landegebühren sind hoch. Beispiel: Landung ca. €230. Die Gesamtkosten für einen Kurzaufenthalt können aufgrund von Landung, Start, Lärm, Emissionen, Parken und verpflichtenden Handling-Gebühren €800 überschreiten. IFR-Anfluggebühren sind deutlich geringer; Beispiel: IFR-Anflug ca. €10. Kraftstoff am GAT kann nicht mit Kredit- oder EC-Karte bezahlt werden—es werden nur Bargeld oder Carnet akzeptiert.
ATC und Bodenpersonal werden als außergewöhnlich hilfsbereit und entgegenkommend beschrieben und gewähren, wenn möglich, häufig Wünsche nach Stadtüberflügen oder Tiefanflügen. Der Flughafen ist sehr verkehrsreich und nicht anfängerfreundlich; Vertrautheit mit Rollwegen und Frequenzen ist essenziell. Für die meisten Zwecke der Allgemeinen Luftfahrt können nahegelegene alternative Flugplätze aufgrund der Kosten und der betrieblichen Komplexität praktischer sein.