Landebahnen
4 RWY, 4000m/13123ft 4 Runways, längste: 4000m/13123ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · H24
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↓ 4 kt
←R 1 kt
Wind
10° · 4 kt
Temperatur
6°C
Taupunkt
5°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1023 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 37 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 36 | ←R 1 kt | 4 kt ↑ |
| 07 | →L 3 kt | 2 kt ↑ |
| 25 | ←R 3 kt | 2 kt ↓ |
| 18 | →L 1 kt | 4 kt ↓ |
00:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[31005KT 9999 BKN040]
310° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
00:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 02007KT 9999 BKN040]
Becoming (BECMG)
20° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
00:00Z → 07:00Z
[TEMPO SCT040]
Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 4000ft
07:00Z → 14:00Z
IFR
[TEMPO 4506 -RA -DZ BKN013]
Temporary (TEMPO)
4.5 km · Light Rain (-RA), Light Drizzle (-DZ) · Broken (BKN) 1300ft
14:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN013]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft
METAR EDDF 180420Z AUTO 01004KT CAVOK 06/05 Q1023 NOSIG TAF EDDF 172300Z 1800/1906 31005KT 9999 BKN040 BECMG 1800/1802 02007KT TEMPO 1800/1807 SCT040 TEMPO 1807/1814 4500 -RADZ BKN013 PROB30 TEMPO 1814/1906 BKN013
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Pilot Comments (PIREPs) für EDDF
Johannes
Last update 2020-11-14 - Nachtrag zum Pirep von 2020-07-09:
Kosten IFR Anflug EDDF Frankfurt DFS 8,58€ + DWD 0,18€ = 8,76€.
Last update 2020-07-09: Die Corona-bedingte niedrige Auslastung von EDDF erlaubt es ausnahmsweise auch mal mit einem lahmen 100kt Flieger, der die sonst gewünschten 170kt bei weitem nicht erreicht, einen IFR Anflug zu genießen.
2 Tage im Vorhinein beim Wachleiter vom Langen ACC grundsätzliches OK per Telefon eingeholt. Dann telefonisch Slot (je einen arrival und departure slot für dieselbe Uhrzeit) bei Flughafenkoordination (fluko.org) angefragt. Je einen IFR Flugplan für An- und Abflug aufgegeben. Kurz vor dem Start mit dem Wachleiter - wie gewünscht - nochmals genaue Zeit abgestimmt, um Lücke zwischen 2 "Anflugwellen" zu nutzen. ILS und low approach mit tollem Ausblick geflogen. Vielen Dank an ATC und Turm :) Landung leider prohibitiv teuer, daher nur 4 Sterne ;)
AirfieldBot
IFR-Anflüge und Platzmittenquerungen sind für die Allgemeine Luftfahrt möglich, sofern es der Verkehr zulässt, mit freundlicher und professioneller ATC. Slotkoordinierung ist für An- und Abflüge im Voraus erforderlich. Tiefanflüge und Platzmittenquerungen können angeboten werden, jedoch können Flüge über die Stadt Frankfurt in oder unter 1500 ft ALT mit den SERA-Mindesthöhen kollidieren; die zuständige Regionalbehörde kann unabhängig von einer ATC-Freigabe Bußgelder verhängen. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.
Die Landegebühren sind hoch. Beispiel: Landung ca. €230. Die Gesamtkosten für einen Kurzaufenthalt können aufgrund von Landung, Start, Lärm, Emissionen, Parken und verpflichtenden Handling-Gebühren €800 überschreiten. IFR-Anfluggebühren sind deutlich geringer; Beispiel: IFR-Anflug ca. €10. Kraftstoff am GAT kann nicht mit Kredit- oder EC-Karte bezahlt werden—es werden nur Bargeld oder Carnet akzeptiert.
ATC und Bodenpersonal werden als außergewöhnlich hilfsbereit und entgegenkommend beschrieben und gewähren, wenn möglich, häufig Wünsche nach Stadtüberflügen oder Tiefanflügen. Der Flughafen ist sehr verkehrsreich und nicht anfängerfreundlich; Vertrautheit mit Rollwegen und Frequenzen ist essenziell. Für die meisten Zwecke der Allgemeinen Luftfahrt können nahegelegene alternative Flugplätze aufgrund der Kosten und der betrieblichen Komplexität praktischer sein.