Landebahnen
4 RWY, 4000m/13123ft 4 Runways, längste: 4000m/13123ft (paved)
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1: Tankwagen · H24
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Keine aktuellen Spritpreise – hier melden. Flugplatz/FBO? Probier Aerops.
Flugplatz Webcams
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 20 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 25 | →L 9 kt | 25 kt ↑ |
| 18 | ● ←R 21 kt | 17 kt ↑ |
| 36 | ● →L 21 kt | 17 kt ↓ |
| 07 | ←R 9 kt | 25 kt ↓ |
Windscherung oder deutliche Böen.
21020G35KT
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Windscherung oder deutliche Böen.
21025G35KT
Windscherung oder deutliche Böen.
21025G35KT
METAR EDDF 232220Z AUTO 23027G40KT 9999 SCT036 BKN045 11/04 Q1009 NOSIG TAF EDDF 231700Z 2318/2424 20015G25KT 9999 SCT040 TEMPO 2318/2401 21025G35KT BKN030 PROB30 TEMPO 2318/2320 SHRA SCT030CB TEMPO 2401/2409 21020G35KT RA BKN030 TEMPO 2415/2422 20012KT BECMG 2420/2424 RA BKN030
Nützliche Links
* = Login erforderlich
Pilot Comments (PIREPs) für EDDF
Johannes
Last update 2020-11-14 - Nachtrag zum Pirep von 2020-07-09:
Kosten IFR Anflug EDDF Frankfurt DFS 8,58€ + DWD 0,18€ = 8,76€.
Last update 2020-07-09: Die Corona-bedingte niedrige Auslastung von EDDF erlaubt es ausnahmsweise auch mal mit einem lahmen 100kt Flieger, der die sonst gewünschten 170kt bei weitem nicht erreicht, einen IFR Anflug zu genießen.
2 Tage im Vorhinein beim Wachleiter vom Langen ACC grundsätzliches OK per Telefon eingeholt. Dann telefonisch Slot (je einen arrival und departure slot für dieselbe Uhrzeit) bei Flughafenkoordination (fluko.org) angefragt. Je einen IFR Flugplan für An- und Abflug aufgegeben. Kurz vor dem Start mit dem Wachleiter - wie gewünscht - nochmals genaue Zeit abgestimmt, um Lücke zwischen 2 "Anflugwellen" zu nutzen. ILS und low approach mit tollem Ausblick geflogen. Vielen Dank an ATC und Turm :) Landung leider prohibitiv teuer, daher nur 4 Sterne ;)
AirfieldBot
IFR-Anflüge und Platzmittenquerungen sind für die Allgemeine Luftfahrt möglich, sofern es der Verkehr zulässt, mit freundlicher und professioneller ATC. Slotkoordinierung ist für An- und Abflüge im Voraus erforderlich. Tiefanflüge und Platzmittenquerungen können angeboten werden, jedoch können Flüge über die Stadt Frankfurt in oder unter 1500 ft ALT mit den SERA-Mindesthöhen kollidieren; die zuständige Regionalbehörde kann unabhängig von einer ATC-Freigabe Bußgelder verhängen. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.
Die Landegebühren sind hoch. Beispiel: Landung ca. €230. Die Gesamtkosten für einen Kurzaufenthalt können aufgrund von Landung, Start, Lärm, Emissionen, Parken und verpflichtenden Handling-Gebühren €800 überschreiten. IFR-Anfluggebühren sind deutlich geringer; Beispiel: IFR-Anflug ca. €10. Kraftstoff am GAT kann nicht mit Kredit- oder EC-Karte bezahlt werden—es werden nur Bargeld oder Carnet akzeptiert.
ATC und Bodenpersonal werden als außergewöhnlich hilfsbereit und entgegenkommend beschrieben und gewähren, wenn möglich, häufig Wünsche nach Stadtüberflügen oder Tiefanflügen. Der Flughafen ist sehr verkehrsreich und nicht anfängerfreundlich; Vertrautheit mit Rollwegen und Frequenzen ist essenziell. Für die meisten Zwecke der Allgemeinen Luftfahrt können nahegelegene alternative Flugplätze aufgrund der Kosten und der betrieblichen Komplexität praktischer sein.