Landebahnen
4 RWY, 4000m/13123ft 4 Runways, längste: 4000m/13123ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
Jet A1
Jet A1: Tankstelle, Tankwagen · 0000-0000+1 LT
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Flugplatz Webcams
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↓ 8 kt
←R 3 kt
Wind
200° · 8 kt
Temperatur
26°C
Taupunkt
16°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1013 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 19 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 18 | ←R 3 kt | 8 kt ↑ |
| 25 | →L 6 kt | 5 kt ↑ |
| 07 | ←R 6 kt | 5 kt ↓ |
| 36 | →L 3 kt | 8 kt ↓ |
06:00Z → 09:00Z
VFR
[21005KT 9999 NSW NSC]
210° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
09:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 22012KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
220° 12 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 16:00Z
[TEMPO 22015G25KT]
Temporary (TEMPO)
220° 15 kt G25
18:00Z → 23:00Z
VFR
[BECMG 24007KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
240° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
23:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[BECMG 24007KT 9999 NSW BKN020]
Becoming (BECMG)
240° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 2000ft
23:00Z → Morgen 03:00Z
[TEMPO RA]
Temporary (TEMPO)
Rain (RA)
Morgen 06:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 24007KT 9999 NSW FEW035]
Becoming (BECMG)
240° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Few (FEW) 3500ft
METAR EDDF 080920Z AUTO 20008KT 170V250 CAVOK 26/16 Q1013 NOSIG TAF EDDF 080500Z 0806/0912 21005KT CAVOK BECMG 0809/0811 22012KT TEMPO 0812/0816 22015G25KT BECMG 0818/0820 24007KT BECMG 0823/0902 BKN020 TEMPO 0823/0903 RA BECMG 0906/0909 FEW035
Nützliche Links
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Pilot Comments (PIREPs) für EDDF
Johannes
Last update 2020-11-14 - Nachtrag zum Pirep von 2020-07-09:
Kosten IFR Anflug EDDF Frankfurt DFS 8,58€ + DWD 0,18€ = 8,76€.
Last update 2020-07-09: Die Corona-bedingte niedrige Auslastung von EDDF erlaubt es ausnahmsweise auch mal mit einem lahmen 100kt Flieger, der die sonst gewünschten 170kt bei weitem nicht erreicht, einen IFR Anflug zu genießen.
2 Tage im Vorhinein beim Wachleiter vom Langen ACC grundsätzliches OK per Telefon eingeholt. Dann telefonisch Slot (je einen arrival und departure slot für dieselbe Uhrzeit) bei Flughafenkoordination (fluko.org) angefragt. Je einen IFR Flugplan für An- und Abflug aufgegeben. Kurz vor dem Start mit dem Wachleiter - wie gewünscht - nochmals genaue Zeit abgestimmt, um Lücke zwischen 2 "Anflugwellen" zu nutzen. ILS und low approach mit tollem Ausblick geflogen. Vielen Dank an ATC und Turm :) Landung leider prohibitiv teuer, daher nur 4 Sterne ;)
AirfieldBot
IFR-Anflüge und Platzmittenquerungen sind für die Allgemeine Luftfahrt möglich, sofern es der Verkehr zulässt, mit freundlicher und professioneller ATC. Slotkoordinierung ist für An- und Abflüge im Voraus erforderlich. Tiefanflüge und Platzmittenquerungen können angeboten werden, jedoch können Flüge über die Stadt Frankfurt in oder unter 1500 ft ALT mit den SERA-Mindesthöhen kollidieren; die zuständige Regionalbehörde kann unabhängig von einer ATC-Freigabe Bußgelder verhängen. Verfahren variieren; siehe AIP/NOTAM.
Die Landegebühren sind hoch. Beispiel: Landung ca. €230. Die Gesamtkosten für einen Kurzaufenthalt können aufgrund von Landung, Start, Lärm, Emissionen, Parken und verpflichtenden Handling-Gebühren €800 überschreiten. IFR-Anfluggebühren sind deutlich geringer; Beispiel: IFR-Anflug ca. €10. Kraftstoff am GAT kann nicht mit Kredit- oder EC-Karte bezahlt werden—es werden nur Bargeld oder Carnet akzeptiert.
ATC und Bodenpersonal werden als außergewöhnlich hilfsbereit und entgegenkommend beschrieben und gewähren, wenn möglich, häufig Wünsche nach Stadtüberflügen oder Tiefanflügen. Der Flughafen ist sehr verkehrsreich und nicht anfängerfreundlich; Vertrautheit mit Rollwegen und Frequenzen ist essenziell. Für die meisten Zwecke der Allgemeinen Luftfahrt können nahegelegene alternative Flugplätze aufgrund der Kosten und der betrieblichen Komplexität praktischer sein.