Landebahnen
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, längste: 4000m/13123ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Community-Treibstoffpreise
Jet A1
AVGAS
Jet A1, AVGAS: Tankwagen
| Typ | Community-Preis |
|---|---|
|
€2.59 / L |
Zuletzt gemeldet 2026-05-05 · Aktualisiert 2026-05-27 · Community-Daten können ungenau oder veraltet sein: Preise aktualisieren.
Flugplatz Webcams
Webcams werden geladen...
↓ 1 kt
←R 3 kt
Wind
330° · 3 kt
Temperatur
17°C
Taupunkt
9°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1023 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 10 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 26 | ←R 3 kt | 1 kt ↑ |
| 08 | →L 3 kt | 1 kt ↓ |
Morgen 17:00Z → Thu 00:00Z
VFR
[BECMG 29003KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
290° 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 08:00Z → Morgen 17:00Z
VFR
[BECMG 28008KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
280° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Morgen 08:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Thu 00:00Z
VFR
[33005KT 9999 NSW NSC]
330° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDDM 212120Z AUTO 33003KT CAVOK 17/09 Q1023 NOSIG TAF EDDM 211700Z 2118/2224 33005KT CAVOK BECMG 2118/2120 VRB02KT BECMG 2208/2210 28008KT BECMG 2217/2219 29003KT
Nützliche Links
* = Login erforderlich
Pilot Comments (PIREPs) für EDDM
Noch keine Pilotenmeldungen
Seien Sie der Erste, der seine Erfahrung bei EDDM teilt
AirfieldBot
Die General Aviation wird in Munich (EDDM) abgefertigt, wobei für Luftfahrzeuge unter 2t MTOW PPR erforderlich ist. IFR-Slots werden koordiniert, und Handling ist nicht strikt vorgeschrieben, jedoch sind für Luftfahrzeuge unter 2t Handling oder Sondervereinbarungen erforderlich. Slot-Anfragen können direkt telefonisch (+49 6103 707 55 00) oder per E-Mail (gat@munich-airport.de) gestellt werden. Das Flughafenlayout beinhaltet komplexe Rollverfahren mit mehreren Frequenzwechseln, die Bodenkoordination ist jedoch effizient und professionell. Sowohl VFR- als auch IFR-Betrieb ist möglich, allerdings kann der VFR-Zugang für Luftfahrzeuge unter 2t eingeschränkt sein; Verfahren variieren—siehe AIP/NOTAM.
Die Gebühren sind im Vergleich zu Regionalflugplätzen hoch. Beispiel: Gesamtkosten ca. €500 für einen Kurzaufenthalt, davon rund €230 Handling. Ein weiteres Beispiel: Landung, Abstellen und Handling etwa €200–€300 für Luftfahrzeuge unter 2t. Bei längerer Abstelldauer können die Tagesraten höher ausfallen.
Das GAT (General Aviation Terminal) bietet Lounges und ein Bistro mit regionaler und internationaler Küche. Der Bodentransport zwischen dem Terminal und dem GAT erfordert in der Regel Taxi oder Bus; Gehstrecken können bis zu 2 km betragen. Das Personal wird als freundlich und hilfsbereit beschrieben, allerdings können Wartezeiten beim Bodentransport auftreten.
Es ist mit professionellem ATC-Service und reibungsloser Koordination auch in verkehrsreichen Zeiten zu rechnen. Die Verfahren erfordern Aufmerksamkeit hinsichtlich Slot-Management und Zeitmeldepflichten vor dem Anlassen und dem Abflug. Der Flughafen verfügt über parallele Pisten mit getrennten Towern; Querungen auf Höhe der Pistenmitte und Sightseeing-Platzrunden sind nach Koordination möglich.
Insgesamt eignet sich EDDM für nicht-gewerbliche GA-Flüge, die Full-Service-Einrichtungen an einem großen internationalen Flughafen suchen, jedoch liegen die Kosten deutlich über denen kleinerer Plätze.