Landebahnen
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, längste: 4000m/13123ft (paved)
Quelle: OpenAIP
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→L 1 kt
Wind
0° · 1 kt
Temperatur
2°C
Taupunkt
2°C
Sichtweite
6km (NCD)
QNH
1022 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Potenzielle Gefahren:
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
FG
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
02/02
2-Stunden-Trend
Temporary (TEMPO)
IFR
[4000]
→ 4km
METAR: 38 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 08 | →L 1 kt | 0 kt ↑ |
| 26 | ←R 1 kt | 0 kt ↑ |
00:00Z → 08:00Z
VFR
[VRB02KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
08:00Z → 17:00Z
VFR
[BECMG 07005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
70° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
17:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDDM 170250Z AUTO VRB01KT 6000 0800 R08L/P2000N R08R/1300U BCFG NCD 02/02 Q1022 TEMPO 4000 TAF EDDM 162300Z 1700/1806 VRB02KT CAVOK BECMG 1708/1710 07005KT BECMG 1717/1719 VRB03KT
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Die General Aviation wird in Munich (EDDM) abgefertigt, wobei für Luftfahrzeuge unter 2t MTOW PPR erforderlich ist. IFR-Slots werden koordiniert, und Handling ist nicht strikt vorgeschrieben, jedoch sind für Luftfahrzeuge unter 2t Handling oder Sondervereinbarungen erforderlich. Slot-Anfragen können direkt telefonisch (+49 6103 707 55 00) oder per E-Mail (gat@munich-airport.de) gestellt werden. Das Flughafenlayout beinhaltet komplexe Rollverfahren mit mehreren Frequenzwechseln, die Bodenkoordination ist jedoch effizient und professionell. Sowohl VFR- als auch IFR-Betrieb ist möglich, allerdings kann der VFR-Zugang für Luftfahrzeuge unter 2t eingeschränkt sein; Verfahren variieren—siehe AIP/NOTAM.
Die Gebühren sind im Vergleich zu Regionalflugplätzen hoch. Beispiel: Gesamtkosten ca. €500 für einen Kurzaufenthalt, davon rund €230 Handling. Ein weiteres Beispiel: Landung, Abstellen und Handling etwa €200–€300 für Luftfahrzeuge unter 2t. Bei längerer Abstelldauer können die Tagesraten höher ausfallen.
Das GAT (General Aviation Terminal) bietet Lounges und ein Bistro mit regionaler und internationaler Küche. Der Bodentransport zwischen dem Terminal und dem GAT erfordert in der Regel Taxi oder Bus; Gehstrecken können bis zu 2 km betragen. Das Personal wird als freundlich und hilfsbereit beschrieben, allerdings können Wartezeiten beim Bodentransport auftreten.
Es ist mit professionellem ATC-Service und reibungsloser Koordination auch in verkehrsreichen Zeiten zu rechnen. Die Verfahren erfordern Aufmerksamkeit hinsichtlich Slot-Management und Zeitmeldepflichten vor dem Anlassen und dem Abflug. Der Flughafen verfügt über parallele Pisten mit getrennten Towern; Querungen auf Höhe der Pistenmitte und Sightseeing-Platzrunden sind nach Koordination möglich.
Insgesamt eignet sich EDDM für nicht-gewerbliche GA-Flüge, die Full-Service-Einrichtungen an einem großen internationalen Flughafen suchen, jedoch liegen die Kosten deutlich über denen kleinerer Plätze.