Landebahnen
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, längste: 4000m/13123ft (paved)
Quelle: OpenAIP
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↓ 9 kt
●
←R 11 kt
Wind
310° · 14 kt
Temperatur
15°C
Taupunkt
4°C
Sichtweite
10km+
QNH
1017 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Potenzielle Gefahren:
Schnell wechselnde Windrichtung gemeldet.
270V350
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 4600ft
METAR: 34 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 26 | ● ←R 11 kt | 9 kt ↑ |
| 08 | ● →L 11 kt | 9 kt ↓ |
12:00Z → 16:00Z
VFR
[31010KT 9999 BKN040]
310° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
12:00Z → 14:00Z
VFR
[PROB30 TEMPO 32015G25KT SHRA BKN030]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
320° 15 kt G25 · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 3000ft TCU
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
16:00Z → 20:00Z
VFR
[BECMG 35005KT 9999 BKN040]
Becoming (BECMG)
350° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
20:00Z → Morgen 08:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 BKN040]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
Morgen 08:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 30007KT 9999 BKN040]
Becoming (BECMG)
300° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
METAR EDDM 191620Z AUTO 31014KT 270V350 9999 FEW046 15/04 Q1017 NOSIG TAF EDDM 191100Z 1912/2018 31010KT 9999 BKN040 PROB30 TEMPO 1912/1914 32015G25KT SHRA BKN030TCU BECMG 1916/1919 35005KT BECMG 1920/1922 VRB03KT BECMG 2008/2010 30007KT
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Die General Aviation wird in Munich (EDDM) abgefertigt, wobei für Luftfahrzeuge unter 2t MTOW PPR erforderlich ist. IFR-Slots werden koordiniert, und Handling ist nicht strikt vorgeschrieben, jedoch sind für Luftfahrzeuge unter 2t Handling oder Sondervereinbarungen erforderlich. Slot-Anfragen können direkt telefonisch (+49 6103 707 55 00) oder per E-Mail (gat@munich-airport.de) gestellt werden. Das Flughafenlayout beinhaltet komplexe Rollverfahren mit mehreren Frequenzwechseln, die Bodenkoordination ist jedoch effizient und professionell. Sowohl VFR- als auch IFR-Betrieb ist möglich, allerdings kann der VFR-Zugang für Luftfahrzeuge unter 2t eingeschränkt sein; Verfahren variieren—siehe AIP/NOTAM.
Die Gebühren sind im Vergleich zu Regionalflugplätzen hoch. Beispiel: Gesamtkosten ca. €500 für einen Kurzaufenthalt, davon rund €230 Handling. Ein weiteres Beispiel: Landung, Abstellen und Handling etwa €200–€300 für Luftfahrzeuge unter 2t. Bei längerer Abstelldauer können die Tagesraten höher ausfallen.
Das GAT (General Aviation Terminal) bietet Lounges und ein Bistro mit regionaler und internationaler Küche. Der Bodentransport zwischen dem Terminal und dem GAT erfordert in der Regel Taxi oder Bus; Gehstrecken können bis zu 2 km betragen. Das Personal wird als freundlich und hilfsbereit beschrieben, allerdings können Wartezeiten beim Bodentransport auftreten.
Es ist mit professionellem ATC-Service und reibungsloser Koordination auch in verkehrsreichen Zeiten zu rechnen. Die Verfahren erfordern Aufmerksamkeit hinsichtlich Slot-Management und Zeitmeldepflichten vor dem Anlassen und dem Abflug. Der Flughafen verfügt über parallele Pisten mit getrennten Towern; Querungen auf Höhe der Pistenmitte und Sightseeing-Platzrunden sind nach Koordination möglich.
Insgesamt eignet sich EDDM für nicht-gewerbliche GA-Flüge, die Full-Service-Einrichtungen an einem großen internationalen Flughafen suchen, jedoch liegen die Kosten deutlich über denen kleinerer Plätze.