Betriebszeiten:
H24
Zoll & Einreise:
Zoll: auf Anfrage (1 Std. Mindestvorlauf) • Einreise: auf Anfrage (1 Std. Mindestvorlauf)
Landebahnen
3 RWY, 3200m/10498ft 3 Runways, längste: 3200m/10498ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS UL91
AVGAS: Selbstbedienung · Jet A1: Tankwagen · AVGAS UL91: Selbstbedienung · H24
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↓ 4 kt
←R 6 kt
Wind
330° · 7 kt
Temperatur
17°C
Taupunkt
12°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1022 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 32 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 27 | ←R 6 kt | 4 kt ↑ |
| 09 | →L 6 kt | 4 kt ↓ |
Morgen 11:00Z → Morgen 18:00Z
[TEMPO 30015G25KT]
Temporary (TEMPO)
300° 15 kt G25
Morgen 06:00Z → Morgen 09:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 4506 -RA -DZ BKN013]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
4.5 km · Light Rain (-RA), Light Drizzle (-DZ) · Broken (BKN) 1300ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB40 IFR
Morgen 06:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 29012KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
290° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
18:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 26004KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
260° 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
18:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[31009KT 9999 FEW040]
310° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
METAR EDDV 211950Z AUTO 33007KT CAVOK 17/12 Q1022 NOSIG TAF EDDV 211700Z 2118/2218 31009KT 9999 FEW040 BECMG 2118/2120 26004KT BECMG 2206/2208 29012KT PROB40 TEMPO 2206/2209 4500 -RADZ BKN013 TEMPO 2211/2218 30015G25KT
Vorabgenehmigung (PPR)
PPR
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Hannover (EDDV) ist ein großer, GA-freundlicher Flughafen mit zwei parallelen Start- und Landebahnen und mehreren Instrumentenverfahren in beiden Richtungen. VFR- und IFR-Anflüge werden effizient abgewickelt, mit klarer, professioneller ATC und ohne Slot- oder verpflichtende Handling-Anforderungen für nicht-kommerzielle GA. Das separate GA-Terminal (GAT) bietet zügige Sicherheitskontrollen, komfortable Briefingräume und freundliches Personal. Follow-me-Fahrzeuge lotsen Flugzeuge zu Abstellpositionen; das Abstellen kann auf dem Vorfeld erfolgen oder gelegentlich auf einer Start- und Landebahn, die in verkehrsreichen Zeiten als GA-Parkfläche genutzt wird. Das Landegutscheinheft wird akzeptiert, was häufig zu niedrigen oder erlassenen Landegebühren führt; drei Stunden Parken sind inbegriffen.
Die Gebühren sind für einen Flughafen dieser Größe allgemein moderat. Beispiel: Landung und 24 h Parken etwa €60; weiteres Beispiel: Gesamtgebühren einschließlich DFS-Entgelt etwa €100. Für kurze Aufenthalte mit dem Landegutscheinheft können die Kosten minimal oder null sein. Hangarplätze sind verfügbar, typischerweise etwa €50 pro Nacht.
Zu den Einrichtungen gehören Selbstbedienungsbetankung (BP-Karte erforderlich), Pilotenlounges mit kostenlosem Kaffee, Briefingräume und nahe gelegene Restaurants im Hauptterminal wie Marche. Das GAT-Personal wird durchgängig als hilfsbereit und einladend beschrieben.
Die Anbindung am Boden ist unkompliziert: Die S-Bahn-Station ist 7–15 Minuten zu Fuß vom GAT entfernt, mit Zügen in die Stadt Hannover alle 30–60 Minuten und einer Fahrzeit von etwa 15–20 Minuten. Taxis in die Stadt kosten rund €40. Mietwagenbüros befinden sich in Terminal A gegenüber dem GAT.
Betrieblich berichten Piloten von Flexibilität bei der Bahnzuweisung und den Anflugarten, einschließlich ILS- und RNP-Verfahren sowohl für VFR- als auch IFR-Flüge. Für GA-Operationen ist außerhalb per NOTAM veröffentlichter Ereignisse wie CeBit kein Slot erforderlich. Sicherheitskontrollen sind vor dem Abflug aus dem GAT erforderlich; bringen Sie Ihre Lizenz für den Zugang zum Vorfeld mit.
Insgesamt bietet EDDV effiziente Verfahren, angemessene Gebühren, exzellenten Service und eine einfache Anbindung an die Stadt Hannover und ist damit für nicht-kommerzielle GA-Flüge sehr gut geeignet.