Landebahnen
3 RWY, 3200m/10498ft 3 Runways, längste: 3200m/10498ft (paved)
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS, AVGAS UL91: Treibstoffverfügbarkeit unklar - beim Flugplatz prüfen
Jet A1: Tankwagen · H24 (Tank truck up to 50 m³; output 4000 l/MIN)
Einschränkungen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Keine aktuellen Spritpreise – hier melden. Flugplatz/FBO? Probier Aerops.
Flugplatz Webcams
Potenzielle Gefahren:
Schnell wechselnde Windrichtung gemeldet.
130V220
METAR: 15 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 27 | ● →L 12 kt | 2 kt ↑ |
| 09 | ● ←R 12 kt | 2 kt ↓ |
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Windscherung oder deutliche Böen.
25020G35KT
Windscherung oder deutliche Böen.
19020G35KT
Windscherung oder deutliche Böen.
19020G35KT
METAR EDDV 242120Z AUTO 19012KT 130V220 9999 SCT041 10/04 Q1005 TAF EDDV 241700Z 2418/2518 19008KT 9999 SCT030 BECMG 2422/2424 19020G35KT BECMG 2500/2502 RA BECMG 2504/2507 23014KT NSW PROB30 TEMPO 2505/2507 BKN013 BECMG 2508/2510 24015G30KT TEMPO 2510/2515 25020G35KT TEMPO 2512/2518 SHRA BKN020CB PROB30 TEMPO 2512/2518 4500
Vorabgenehmigung (PPR)
Nützliche Links
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Hannover (EDDV) ist ein großer, GA-freundlicher Flughafen mit zwei parallelen Start- und Landebahnen und mehreren Instrumentenverfahren in beiden Richtungen. VFR- und IFR-Anflüge werden effizient abgewickelt, mit klarer, professioneller ATC und ohne Slot- oder verpflichtende Handling-Anforderungen für nicht-kommerzielle GA. Das separate GA-Terminal (GAT) bietet zügige Sicherheitskontrollen, komfortable Briefingräume und freundliches Personal. Follow-me-Fahrzeuge lotsen Flugzeuge zu Abstellpositionen; das Abstellen kann auf dem Vorfeld erfolgen oder gelegentlich auf einer Start- und Landebahn, die in verkehrsreichen Zeiten als GA-Parkfläche genutzt wird. Das Landegutscheinheft wird akzeptiert, was häufig zu niedrigen oder erlassenen Landegebühren führt; drei Stunden Parken sind inbegriffen.
Die Gebühren sind für einen Flughafen dieser Größe allgemein moderat. Beispiel: Landung und 24 h Parken etwa €60; weiteres Beispiel: Gesamtgebühren einschließlich DFS-Entgelt etwa €100. Für kurze Aufenthalte mit dem Landegutscheinheft können die Kosten minimal oder null sein. Hangarplätze sind verfügbar, typischerweise etwa €50 pro Nacht.
Zu den Einrichtungen gehören Selbstbedienungsbetankung (BP-Karte erforderlich), Pilotenlounges mit kostenlosem Kaffee, Briefingräume und nahe gelegene Restaurants im Hauptterminal wie Marche. Das GAT-Personal wird durchgängig als hilfsbereit und einladend beschrieben.
Die Anbindung am Boden ist unkompliziert: Die S-Bahn-Station ist 7–15 Minuten zu Fuß vom GAT entfernt, mit Zügen in die Stadt Hannover alle 30–60 Minuten und einer Fahrzeit von etwa 15–20 Minuten. Taxis in die Stadt kosten rund €40. Mietwagenbüros befinden sich in Terminal A gegenüber dem GAT.
Betrieblich berichten Piloten von Flexibilität bei der Bahnzuweisung und den Anflugarten, einschließlich ILS- und RNP-Verfahren sowohl für VFR- als auch IFR-Flüge. Für GA-Operationen ist außerhalb per NOTAM veröffentlichter Ereignisse wie CeBit kein Slot erforderlich. Sicherheitskontrollen sind vor dem Abflug aus dem GAT erforderlich; bringen Sie Ihre Lizenz für den Zugang zum Vorfeld mit.
Insgesamt bietet EDDV effiziente Verfahren, angemessene Gebühren, exzellenten Service und eine einfache Anbindung an die Stadt Hannover und ist damit für nicht-kommerzielle GA-Flüge sehr gut geeignet.