Landebahnen
3 RWY, 3200m/10498ft 3 Runways, längste: 3200m/10498ft (paved)
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS, AVGAS UL91: Treibstoffverfügbarkeit unklar - beim Flugplatz prüfen
Jet A1: Tankwagen · H24 (Tank truck up to 50 m³; output 4000 l/MIN)
Einschränkungen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Keine aktuellen Spritpreise – hier melden. Flugplatz/FBO? Probier Aerops.
Flugplatz Webcams
Potenzielle Gefahren:
Schnell wechselnde Windrichtung gemeldet.
180V260
2-Stunden-Trend
METAR: 15 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 27 | →L 10 kt | 6 kt ↑ |
| 09 | ←R 10 kt | 5 kt ↓ |
Windscherung oder deutliche Böen.
25020G40KT
Windscherung oder deutliche Böen.
25020G40KT
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
Windscherung oder deutliche Böen.
20020G35KT
METAR EDDV 250620Z AUTO 21011KT 180V260 9000 -RADZ FEW006 BKN017 OVC022 10/08 Q0991 TEMPO 22015G25KT 4500 RA BKN011 TAF EDDV 250500Z 2506/2606 16015KT 9999 BKN030 TEMPO 2506/2510 20020G35KT 3500 RADZ BKN012 BECMG 2508/2510 22015G30KT TEMPO 2512/2519 25020G40KT 4500 SHRA BKN015CB BECMG 2520/2522 24014KT
Vorabgenehmigung (PPR)
Nützliche Links
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Hannover (EDDV) ist ein großer, GA-freundlicher Flughafen mit zwei parallelen Start- und Landebahnen und mehreren Instrumentenverfahren in beiden Richtungen. VFR- und IFR-Anflüge werden effizient abgewickelt, mit klarer, professioneller ATC und ohne Slot- oder verpflichtende Handling-Anforderungen für nicht-kommerzielle GA. Das separate GA-Terminal (GAT) bietet zügige Sicherheitskontrollen, komfortable Briefingräume und freundliches Personal. Follow-me-Fahrzeuge lotsen Flugzeuge zu Abstellpositionen; das Abstellen kann auf dem Vorfeld erfolgen oder gelegentlich auf einer Start- und Landebahn, die in verkehrsreichen Zeiten als GA-Parkfläche genutzt wird. Das Landegutscheinheft wird akzeptiert, was häufig zu niedrigen oder erlassenen Landegebühren führt; drei Stunden Parken sind inbegriffen.
Die Gebühren sind für einen Flughafen dieser Größe allgemein moderat. Beispiel: Landung und 24 h Parken etwa €60; weiteres Beispiel: Gesamtgebühren einschließlich DFS-Entgelt etwa €100. Für kurze Aufenthalte mit dem Landegutscheinheft können die Kosten minimal oder null sein. Hangarplätze sind verfügbar, typischerweise etwa €50 pro Nacht.
Zu den Einrichtungen gehören Selbstbedienungsbetankung (BP-Karte erforderlich), Pilotenlounges mit kostenlosem Kaffee, Briefingräume und nahe gelegene Restaurants im Hauptterminal wie Marche. Das GAT-Personal wird durchgängig als hilfsbereit und einladend beschrieben.
Die Anbindung am Boden ist unkompliziert: Die S-Bahn-Station ist 7–15 Minuten zu Fuß vom GAT entfernt, mit Zügen in die Stadt Hannover alle 30–60 Minuten und einer Fahrzeit von etwa 15–20 Minuten. Taxis in die Stadt kosten rund €40. Mietwagenbüros befinden sich in Terminal A gegenüber dem GAT.
Betrieblich berichten Piloten von Flexibilität bei der Bahnzuweisung und den Anflugarten, einschließlich ILS- und RNP-Verfahren sowohl für VFR- als auch IFR-Flüge. Für GA-Operationen ist außerhalb per NOTAM veröffentlichter Ereignisse wie CeBit kein Slot erforderlich. Sicherheitskontrollen sind vor dem Abflug aus dem GAT erforderlich; bringen Sie Ihre Lizenz für den Zugang zum Vorfeld mit.
Insgesamt bietet EDDV effiziente Verfahren, angemessene Gebühren, exzellenten Service und eine einfache Anbindung an die Stadt Hannover und ist damit für nicht-kommerzielle GA-Flüge sehr gut geeignet.