Betriebszeiten:
Durchgehend geöffnet
Landebahnen
3 RWY, 3200m/10498ft 3 Runways, längste: 3200m/10498ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS UL91
AVGAS, AVGAS UL91: Selbstbedienung
Jet A1: Tankwagen
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↓ 2 kt
→L 2 kt
Wind
40° · 3 kt
Temperatur
5°C
Taupunkt
1°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1027 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
METAR: 13 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 09 | →L 2 kt | 2 kt ↑ |
| 27 | ←R 2 kt | 2 kt ↓ |
18:00Z → 19:00Z
VFR
[06007KT 9999 NSW NSC]
60° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Morgen 10:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 10:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 34005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
340° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDDV 212250Z AUTO 04003KT 360V070 CAVOK 05/01 Q1027 TAF EDDV 211700Z 2118/2218 06007KT CAVOK BECMG 2119/2121 VRB03KT BECMG 2210/2212 34005KT
Vorabgenehmigung (PPR)
PPR
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Hannover (EDDV) ist ein großer, GA-freundlicher Flughafen mit zwei parallelen Start- und Landebahnen und mehreren Instrumentenverfahren in beiden Richtungen. VFR- und IFR-Anflüge werden effizient abgewickelt, mit klarer, professioneller ATC und ohne Slot- oder verpflichtende Handling-Anforderungen für nicht-kommerzielle GA. Das separate GA-Terminal (GAT) bietet zügige Sicherheitskontrollen, komfortable Briefingräume und freundliches Personal. Follow-me-Fahrzeuge lotsen Flugzeuge zu Abstellpositionen; das Abstellen kann auf dem Vorfeld erfolgen oder gelegentlich auf einer Start- und Landebahn, die in verkehrsreichen Zeiten als GA-Parkfläche genutzt wird. Das Landegutscheinheft wird akzeptiert, was häufig zu niedrigen oder erlassenen Landegebühren führt; drei Stunden Parken sind inbegriffen.
Die Gebühren sind für einen Flughafen dieser Größe allgemein moderat. Beispiel: Landung und 24 h Parken etwa €60; weiteres Beispiel: Gesamtgebühren einschließlich DFS-Entgelt etwa €100. Für kurze Aufenthalte mit dem Landegutscheinheft können die Kosten minimal oder null sein. Hangarplätze sind verfügbar, typischerweise etwa €50 pro Nacht.
Zu den Einrichtungen gehören Selbstbedienungsbetankung (BP-Karte erforderlich), Pilotenlounges mit kostenlosem Kaffee, Briefingräume und nahe gelegene Restaurants im Hauptterminal wie Marche. Das GAT-Personal wird durchgängig als hilfsbereit und einladend beschrieben.
Die Anbindung am Boden ist unkompliziert: Die S-Bahn-Station ist 7–15 Minuten zu Fuß vom GAT entfernt, mit Zügen in die Stadt Hannover alle 30–60 Minuten und einer Fahrzeit von etwa 15–20 Minuten. Taxis in die Stadt kosten rund €40. Mietwagenbüros befinden sich in Terminal A gegenüber dem GAT.
Betrieblich berichten Piloten von Flexibilität bei der Bahnzuweisung und den Anflugarten, einschließlich ILS- und RNP-Verfahren sowohl für VFR- als auch IFR-Flüge. Für GA-Operationen ist außerhalb per NOTAM veröffentlichter Ereignisse wie CeBit kein Slot erforderlich. Sicherheitskontrollen sind vor dem Abflug aus dem GAT erforderlich; bringen Sie Ihre Lizenz für den Zugang zum Vorfeld mit.
Insgesamt bietet EDDV effiziente Verfahren, angemessene Gebühren, exzellenten Service und eine einfache Anbindung an die Stadt Hannover und ist damit für nicht-kommerzielle GA-Flüge sehr gut geeignet.