Betriebszeiten:
H24
Zoll & Einreise:
Zoll: auf Anfrage (1 Std. Mindestvorlauf) • Einreise: auf Anfrage (1 Std. Mindestvorlauf)
Landebahnen
3 RWY, 3200m/10498ft 3 Runways, längste: 3200m/10498ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS UL91
AVGAS: Selbstbedienung · Jet A1: Tankwagen · AVGAS UL91: Selbstbedienung · H24
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↓ 5 kt
→L 1 kt
Wind
260° · 5 kt
Temperatur
12°C
Taupunkt
10°C
Sichtweite
10km+
QNH
1022 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
FEW 2600ft
METAR: 14 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 27 | →L 1 kt | 5 kt ↑ |
| 09 | ←R 1 kt | 5 kt ↓ |
00:00Z → 06:00Z
VFR
[26004KT 9999 BKN030]
260° 4 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
02:00Z → 09:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4506 DZ RA BKN012]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.5 km · Drizzle (DZ), Rain (RA) · Broken (BKN) 1200ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 IFR
06:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 29013KT 9999 BKN030]
Becoming (BECMG)
290° 13 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
10:00Z → 17:00Z
[TEMPO 30015G25KT]
Temporary (TEMPO)
300° 15 kt G25
18:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 28008KT 9999 BKN030]
Becoming (BECMG)
280° 8 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
METAR EDDV 220020Z AUTO 26005KT 230V300 9999 FEW026 12/10 Q1022 TAF EDDV 212300Z 2200/2224 26004KT 9999 BKN030 PROB30 TEMPO 2202/2209 4500 DZRA BKN012 BECMG 2206/2208 29013KT TEMPO 2210/2217 30015G25KT BECMG 2218/2220 28008KT
Vorabgenehmigung (PPR)
PPR
PPR Request
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Hannover (EDDV) ist ein großer, GA-freundlicher Flughafen mit zwei parallelen Start- und Landebahnen und mehreren Instrumentenverfahren in beiden Richtungen. VFR- und IFR-Anflüge werden effizient abgewickelt, mit klarer, professioneller ATC und ohne Slot- oder verpflichtende Handling-Anforderungen für nicht-kommerzielle GA. Das separate GA-Terminal (GAT) bietet zügige Sicherheitskontrollen, komfortable Briefingräume und freundliches Personal. Follow-me-Fahrzeuge lotsen Flugzeuge zu Abstellpositionen; das Abstellen kann auf dem Vorfeld erfolgen oder gelegentlich auf einer Start- und Landebahn, die in verkehrsreichen Zeiten als GA-Parkfläche genutzt wird. Das Landegutscheinheft wird akzeptiert, was häufig zu niedrigen oder erlassenen Landegebühren führt; drei Stunden Parken sind inbegriffen.
Die Gebühren sind für einen Flughafen dieser Größe allgemein moderat. Beispiel: Landung und 24 h Parken etwa €60; weiteres Beispiel: Gesamtgebühren einschließlich DFS-Entgelt etwa €100. Für kurze Aufenthalte mit dem Landegutscheinheft können die Kosten minimal oder null sein. Hangarplätze sind verfügbar, typischerweise etwa €50 pro Nacht.
Zu den Einrichtungen gehören Selbstbedienungsbetankung (BP-Karte erforderlich), Pilotenlounges mit kostenlosem Kaffee, Briefingräume und nahe gelegene Restaurants im Hauptterminal wie Marche. Das GAT-Personal wird durchgängig als hilfsbereit und einladend beschrieben.
Die Anbindung am Boden ist unkompliziert: Die S-Bahn-Station ist 7–15 Minuten zu Fuß vom GAT entfernt, mit Zügen in die Stadt Hannover alle 30–60 Minuten und einer Fahrzeit von etwa 15–20 Minuten. Taxis in die Stadt kosten rund €40. Mietwagenbüros befinden sich in Terminal A gegenüber dem GAT.
Betrieblich berichten Piloten von Flexibilität bei der Bahnzuweisung und den Anflugarten, einschließlich ILS- und RNP-Verfahren sowohl für VFR- als auch IFR-Flüge. Für GA-Operationen ist außerhalb per NOTAM veröffentlichter Ereignisse wie CeBit kein Slot erforderlich. Sicherheitskontrollen sind vor dem Abflug aus dem GAT erforderlich; bringen Sie Ihre Lizenz für den Zugang zum Vorfeld mit.
Insgesamt bietet EDDV effiziente Verfahren, angemessene Gebühren, exzellenten Service und eine einfache Anbindung an die Stadt Hannover und ist damit für nicht-kommerzielle GA-Flüge sehr gut geeignet.