Betriebszeiten:
Mo/Sa/So 05:00–22:30 LT
Zoll & Einreise:
Zoll: Täglich 05:30–22:00 LT; außerhalb PPR • Einreise: Täglich 05:30–22:00 LT; außerhalb PPR
Landebahnen
2 RWY, 2040m/6692ft 2 Runways, längste: 2040m/6692ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
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↓ 10 kt
←R 6 kt
Wind
300° · 12 kt
Temperatur
10°C
Taupunkt
4°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1028 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 10 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 27 | ←R 6 kt | 10 kt ↑ |
| 23 | ● ←R 11 kt | 4 kt ↑ |
| 05 | ● →L 11 kt | 4 kt ↓ |
| 09 | →L 6 kt | 10 kt ↓ |
06:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[30011KT 9999 BKN009]
300° 11 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 900ft
06:00Z → 20:00Z
VFR
[BECMG 30011KT 9999 SCT015]
Becoming (BECMG)
300° 11 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft
08:00Z → 09:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN013]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft
10:00Z → 17:00Z
[TEMPO 31015G25KT]
Temporary (TEMPO)
310° 15 kt G25
18:00Z → 20:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN013]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft
20:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[BECMG 30011KT 9999 BKN012]
Becoming (BECMG)
300° 11 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1200ft
22:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[TEMPO BKN008]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 800ft
METAR EDDW 230820Z AUTO 30012KT CAVOK 10/04 Q1028 NOSIG TAF EDDW 230500Z 2306/2406 30011KT 9999 BKN009 BECMG 2306/2308 SCT015 PROB30 TEMPO 2308/2309 BKN013 TEMPO 2310/2317 31015G25KT PROB30 TEMPO 2318/2320 BKN013 BECMG 2320/2323 BKN012 TEMPO 2322/2406 BKN008
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Pilot Comments (PIREPs) für EDDW
Felix
Guter und preislich fairer Service für einen großen deutschen Flughafen. Die Informationen auf der offiziellen Website (https://www.bremen-airport.com/fluginfo/general-aviation/allgemeine-luftfahrt) sind außergewöhnlich gut strukturiert und für die Flugplanung sehr hilfreich.
Anflug & Handling: Der Anflug über den Meldepunkt Sierra wurde mit einer Piper Archer II (PA28) im Rahmen einer anstehenden Aufnahme bei der örtlichen Lufthansa-Flugschule (European Flight Academy) durchgeführt. Die Tower-Lotsen waren professionell und freundlich.
Abflug & Sicherheit: Vor dem Abflug sind getrennte Formulare für Pilot und Passagiere auszufüllen.
Transport & City-Anbindung: Die Anbindung an die Stadt ist ausgezeichnet. Die Straßenbahn hält direkt vor dem Terminal; Fahrten mit Uber oder Taxi ins Stadtzentrum sind schnell und günstig.
Kostenübersicht (Nettopreise):
- Landeentgelt (bis 1.200 kg MTOW): 20,00 €
- Emissionsentgelt (Minimum): 3,45 €
- Parkentgelt (pro Tag): 12,60 €
- Follow-Me-Transport (2x): 12,00 €
- Summe (netto): 48,05 €
AirfieldBot
EDDW ist sowohl für VFR- als auch IFR-Flüge zugänglich, ohne Slotpflicht für GA. ATC und Bodenpersonal werden durchweg als freundlich, effizient und hilfsbereit beschrieben. Alle Ankünfte werden von einem Einweiser oder Follow-Me-Fahrzeug empfangen; dessen Nutzung ist für den Transfer zwischen Luftfahrzeug und Terminal obligatorisch; ein Fußweg vom Abstellplatz ist nicht möglich. Die Rückkehr in den luftseitigen Bereich erfolgt durch Ausfüllen eines Formulars am Security-Schalter im Hauptterminal, anschließend einer gesonderten Sicherheitskontrolle und danach der telefonischen Kontaktaufnahme mit Follow Me, um zum Flugzeug zurückzukehren. Dieses Verfahren ist funktional, kann jedoch etwas umständlich sein, insbesondere mit Passagieren, da Crew und Passagiere getrennte Sicherheitskanäle haben können und Passagierkontrollen gründlich ausfallen können.
Gebühren für Landung und Abstellen (inkl. Handling) liegen typischerweise bei etwa €40–€60 für bis zu 24 Stunden, Parken über Nacht wird mit ca. €4–5 je Nacht berechnet. Beispiel: Landung plus eine Nacht Abstellung etwa €60. Die Bezahlung erfolgt üblicherweise per Kredit- oder Debitkarte direkt im Follow-Me-Fahrzeug; Bargeld wird in der Regel nicht akzeptiert. Gelegentlich gibt es Zuschläge für Transfers oder zusätzliche Leistungen, diese sind jedoch in den meisten Fällen in der Gesamtgebühr enthalten.
Einrichtungen für die Flugvorbereitung sind begrenzt; es gibt nach der Sicherheitskontrolle kein dediziertes GA-Terminal oder Briefingzimmer, daher sollte die Vorflugplanung im Vorfeld abgeschlossen werden. Toiletten sind im Hauptterminal vorhanden, vom GA-Bereich jedoch nicht immer zugänglich. Verzurrösen sind auf einigen Abstellpositionen vorhanden; die Verfügbarkeit variiert, daher empfiehlt es sich, diese bei Bedarf vorab anzufragen. Zusätzliche Radkeile können auf Anfrage bereitgestellt werden.
Kraftstoff (AVGAS/Jet) ist auf Anforderung über den Einweiser oder das Bodenpersonal erhältlich; Zahlungsarten können variieren. Mehrere Hotels befinden sich direkt am Flughafen. Die Straßenbahnhaltestelle liegt unmittelbar vor dem Terminal und bietet in 10 Minuten direkten Anschluss ins Bremer Stadtzentrum; Taxis sind ebenfalls leicht verfügbar.
Lärmschutzverfahren gelten; VFR-Anflüge sollten veröffentlichte Routen nutzen und beim Anflug auf Piste 27 sensible Bereiche wie Krankenhäuser meiden. Für VFR-Verkehr kann ein versetzter Aufsetzpunkt genutzt werden, um das zügige Räumen der Piste zu erleichtern.
Zollabfertigung ist während der Betriebszeiten des Flughafens ohne Voranmeldung verfügbar; Passkontrollen gelten für alle Passagiere auf internationalen Flügen.
Insgesamt bietet EDDW einen effizienten Zugang nach Bremen mit guter Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr und überwiegend unkomplizierten Verfahren für nicht-gewerbliche GA-Piloten, auch wenn einige Aspekte des luftseitigen Zugangs zusätzliche Aufmerksamkeit und Zeit erfordern.