Betriebszeiten:
Täglich 05:00–22:30 LT
Zoll & Einreise:
Zoll: Täglich 05:30–22:00 LT; außerhalb PPR • Einreise: Täglich 05:30–22:00 LT; außerhalb PPR
Landebahnen
2 RWY, 2040m/6692ft 2 Runways, längste: 2040m/6692ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankstelle, Tankwagen · 0400-2200 LT
Quelle: OpenAIP-Daten. Kontaktieren Sie FBO für Preise.
Keine aktuellen Spritpreise – hier melden. Flugplatz/FBO? Probier Aerops.
Flugplatz Webcams
Webcams werden geladen...
↓ 3 kt
→L 8 kt
Wind
160° · 9 kt
Temperatur
20°C
Taupunkt
12°C
Sichtweite
CAVOK
QNH
1017 hPa
Wolkenuntergrenze
Clear
2-Stunden-Trend
Keine signifikante Änderung erwartet
METAR: 15 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 23 | →L 8 kt | 3 kt ↑ |
| 09 | ←R 8 kt | 3 kt ↑ |
| 05 | ←R 8 kt | 3 kt ↓ |
| 27 | →L 8 kt | 3 kt ↓ |
06:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 SCT040]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
06:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 18008KT 9999 SCT040]
Becoming (BECMG)
180° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
16:00Z → 19:00Z
VFR
[BECMG 19003KT 9999 SCT040]
Becoming (BECMG)
190° 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
19:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 25007KT 9999 SCT040]
Becoming (BECMG)
250° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
20:00Z → Morgen 02:00Z
IFR
[TEMPO 28014KT 4007 SHRA SCT009 BKN020]
Temporary (TEMPO)
280° 14 kt · 4.0 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 900ft · Broken (BKN) 2000ft CB
Gewitteraktivität erwartet oder gemeldet.
CB
22:00Z → Morgen 05:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO BKN009]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 900ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB40 IFR
Morgen 05:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO BKN012]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
METAR EDDW 080920Z AUTO 16009KT 100V200 CAVOK 20/12 Q1017 NOSIG TAF EDDW 080500Z 0806/0906 VRB03KT 9999 SCT040 BECMG 0806/0808 18008KT BECMG 0816/0818 19003KT BECMG 0819/0821 25007KT TEMPO 0820/0902 28014KT 4000 SHRA SCT009 BKN020CB PROB40 TEMPO 0822/0905 BKN009 PROB40 TEMPO 0905/0906 BKN012
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
ETA/ETD eingeben und anmelden, um Ihr Kennzeichen für personalisierte Gebühren zu hinterlegen.
Nützliche Links
* = Login erforderlich
Pilot Comments (PIREPs) für EDDW
Felix
Guter und preislich fairer Service für einen großen deutschen Flughafen. Die Informationen auf der offiziellen Website (https://www.bremen-airport.com/fluginfo/general-aviation/allgemeine-luftfahrt) sind außergewöhnlich gut strukturiert und für die Flugplanung sehr hilfreich.
Anflug & Handling: Der Anflug über den Meldepunkt Sierra wurde mit einer Piper Archer II (PA28) im Rahmen einer anstehenden Aufnahme bei der örtlichen Lufthansa-Flugschule (European Flight Academy) durchgeführt. Die Tower-Lotsen waren professionell und freundlich.
Abflug & Sicherheit: Vor dem Abflug sind getrennte Formulare für Pilot und Passagiere auszufüllen.
Transport & City-Anbindung: Die Anbindung an die Stadt ist ausgezeichnet. Die Straßenbahn hält direkt vor dem Terminal; Fahrten mit Uber oder Taxi ins Stadtzentrum sind schnell und günstig.
Kostenübersicht (Nettopreise):
- Landeentgelt (bis 1.200 kg MTOW): 20,00 €
- Emissionsentgelt (Minimum): 3,45 €
- Parkentgelt (pro Tag): 12,60 €
- Follow-Me-Transport (2x): 12,00 €
- Summe (netto): 48,05 €
AirfieldBot
EDDW ist sowohl für VFR- als auch IFR-Flüge zugänglich, ohne Slotpflicht für GA. ATC und Bodenpersonal werden durchweg als freundlich, effizient und hilfsbereit beschrieben. Alle Ankünfte werden von einem Einweiser oder Follow-Me-Fahrzeug empfangen; dessen Nutzung ist für den Transfer zwischen Luftfahrzeug und Terminal obligatorisch; ein Fußweg vom Abstellplatz ist nicht möglich. Die Rückkehr in den luftseitigen Bereich erfolgt durch Ausfüllen eines Formulars am Security-Schalter im Hauptterminal, anschließend einer gesonderten Sicherheitskontrolle und danach der telefonischen Kontaktaufnahme mit Follow Me, um zum Flugzeug zurückzukehren. Dieses Verfahren ist funktional, kann jedoch etwas umständlich sein, insbesondere mit Passagieren, da Crew und Passagiere getrennte Sicherheitskanäle haben können und Passagierkontrollen gründlich ausfallen können.
Gebühren für Landung und Abstellen (inkl. Handling) liegen typischerweise bei etwa €40–€60 für bis zu 24 Stunden, Parken über Nacht wird mit ca. €4–5 je Nacht berechnet. Beispiel: Landung plus eine Nacht Abstellung etwa €60. Die Bezahlung erfolgt üblicherweise per Kredit- oder Debitkarte direkt im Follow-Me-Fahrzeug; Bargeld wird in der Regel nicht akzeptiert. Gelegentlich gibt es Zuschläge für Transfers oder zusätzliche Leistungen, diese sind jedoch in den meisten Fällen in der Gesamtgebühr enthalten.
Einrichtungen für die Flugvorbereitung sind begrenzt; es gibt nach der Sicherheitskontrolle kein dediziertes GA-Terminal oder Briefingzimmer, daher sollte die Vorflugplanung im Vorfeld abgeschlossen werden. Toiletten sind im Hauptterminal vorhanden, vom GA-Bereich jedoch nicht immer zugänglich. Verzurrösen sind auf einigen Abstellpositionen vorhanden; die Verfügbarkeit variiert, daher empfiehlt es sich, diese bei Bedarf vorab anzufragen. Zusätzliche Radkeile können auf Anfrage bereitgestellt werden.
Kraftstoff (AVGAS/Jet) ist auf Anforderung über den Einweiser oder das Bodenpersonal erhältlich; Zahlungsarten können variieren. Mehrere Hotels befinden sich direkt am Flughafen. Die Straßenbahnhaltestelle liegt unmittelbar vor dem Terminal und bietet in 10 Minuten direkten Anschluss ins Bremer Stadtzentrum; Taxis sind ebenfalls leicht verfügbar.
Lärmschutzverfahren gelten; VFR-Anflüge sollten veröffentlichte Routen nutzen und beim Anflug auf Piste 27 sensible Bereiche wie Krankenhäuser meiden. Für VFR-Verkehr kann ein versetzter Aufsetzpunkt genutzt werden, um das zügige Räumen der Piste zu erleichtern.
Zollabfertigung ist während der Betriebszeiten des Flughafens ohne Voranmeldung verfügbar; Passkontrollen gelten für alle Passagiere auf internationalen Flügen.
Insgesamt bietet EDDW einen effizienten Zugang nach Bremen mit guter Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr und überwiegend unkomplizierten Verfahren für nicht-gewerbliche GA-Piloten, auch wenn einige Aspekte des luftseitigen Zugangs zusätzliche Aufmerksamkeit und Zeit erfordern.