Betriebszeiten:
Mo/Sa/So 05:00–22:30 LT
Zoll & Einreise:
Zoll: Täglich 05:30–22:00 LT; außerhalb PPR • Einreise: Täglich 05:30–22:00 LT; außerhalb PPR
Landebahnen
2 RWY, 2040m/6692ft 2 Runways, längste: 2040m/6692ft (paved)
Quelle: OpenAIP
Kraftstoffverfügbarkeit
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen
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↓ 5 kt
←R 8 kt
Wind
330° · 9 kt
Temperatur
5°C
Taupunkt
3°C
Sichtweite
10km+
QNH
1028 hPa
Wolkenuntergrenze
800 BKN
Wolkenschichten
5000
2500
0 ft
BKN 800ft
METAR: 28 Min. · aviationweather.gov
| Bahn | Quer | Kopf |
|---|---|---|
| 27 | ←R 8 kt | 5 kt ↑ |
| 05 | →L 9 kt | 2 kt ↑ |
| 23 | ←R 9 kt | 2 kt ↓ |
| 09 | →L 8 kt | 5 kt ↓ |
Morgen 00:00Z → Morgen 05:00Z
IFR
[29007KT 9999 BKN006]
290° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 600ft
Morgen 00:00Z → Morgen 02:00Z
LIFR
[PROB30 TEMPO 2993 BR BKN004]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 400ft
Hohe Wahrscheinlichkeit schwerer Bedingungen in der Vorhersage.
PROB30 LIFR
Eingeschränkte Sicht oder niedrige Wolkenuntergrenze.
BR
Morgen 05:00Z → Morgen 20:00Z
VFR
[BECMG 30013KT 9999 SCT015]
Becoming (BECMG)
300° 13 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft
Morgen 07:00Z → Morgen 09:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN013]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft
Morgen 10:00Z → Morgen 17:00Z
[TEMPO 31015G25KT]
Temporary (TEMPO)
310° 15 kt G25
Morgen 18:00Z → Morgen 20:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN013]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft
Morgen 20:00Z → Fri 00:00Z
MVFR
[BECMG 30013KT 9999 BKN012]
Becoming (BECMG)
300° 13 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1200ft
Morgen 22:00Z → Fri 00:00Z
IFR
[TEMPO 29008KT BKN008]
Temporary (TEMPO)
290° 8 kt · Broken (BKN) 800ft
METAR EDDW 222320Z AUTO 33009KT 9999 BKN008 05/03 Q1028 TAF EDDW 222300Z 2300/2324 29007KT 9999 BKN006 PROB30 TEMPO 2300/2302 3000 BR BKN004 BECMG 2305/2307 30013KT SCT015 PROB30 TEMPO 2307/2309 BKN013 TEMPO 2310/2317 31015G25KT PROB30 TEMPO 2318/2320 BKN013 BECMG 2320/2323 BKN012 TEMPO 2322/2324 29008KT BKN008
Flugzeiten
TT . MM . JJJJ
--:--
TT . MM . JJJJ
--:--
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Pilot Comments (PIREPs) für EDDW
Felix
Guter und preislich fairer Service für einen großen deutschen Flughafen. Die Informationen auf der offiziellen Website (https://www.bremen-airport.com/fluginfo/general-aviation/allgemeine-luftfahrt) sind außergewöhnlich gut strukturiert und für die Flugplanung sehr hilfreich.
Anflug & Handling: Der Anflug über den Meldepunkt Sierra wurde mit einer Piper Archer II (PA28) im Rahmen einer anstehenden Aufnahme bei der örtlichen Lufthansa-Flugschule (European Flight Academy) durchgeführt. Die Tower-Lotsen waren professionell und freundlich.
Abflug & Sicherheit: Vor dem Abflug sind getrennte Formulare für Pilot und Passagiere auszufüllen.
Transport & City-Anbindung: Die Anbindung an die Stadt ist ausgezeichnet. Die Straßenbahn hält direkt vor dem Terminal; Fahrten mit Uber oder Taxi ins Stadtzentrum sind schnell und günstig.
Kostenübersicht (Nettopreise):
- Landeentgelt (bis 1.200 kg MTOW): 20,00 €
- Emissionsentgelt (Minimum): 3,45 €
- Parkentgelt (pro Tag): 12,60 €
- Follow-Me-Transport (2x): 12,00 €
- Summe (netto): 48,05 €
AirfieldBot
EDDW ist sowohl für VFR- als auch IFR-Flüge zugänglich, ohne Slotpflicht für GA. ATC und Bodenpersonal werden durchweg als freundlich, effizient und hilfsbereit beschrieben. Alle Ankünfte werden von einem Einweiser oder Follow-Me-Fahrzeug empfangen; dessen Nutzung ist für den Transfer zwischen Luftfahrzeug und Terminal obligatorisch; ein Fußweg vom Abstellplatz ist nicht möglich. Die Rückkehr in den luftseitigen Bereich erfolgt durch Ausfüllen eines Formulars am Security-Schalter im Hauptterminal, anschließend einer gesonderten Sicherheitskontrolle und danach der telefonischen Kontaktaufnahme mit Follow Me, um zum Flugzeug zurückzukehren. Dieses Verfahren ist funktional, kann jedoch etwas umständlich sein, insbesondere mit Passagieren, da Crew und Passagiere getrennte Sicherheitskanäle haben können und Passagierkontrollen gründlich ausfallen können.
Gebühren für Landung und Abstellen (inkl. Handling) liegen typischerweise bei etwa €40–€60 für bis zu 24 Stunden, Parken über Nacht wird mit ca. €4–5 je Nacht berechnet. Beispiel: Landung plus eine Nacht Abstellung etwa €60. Die Bezahlung erfolgt üblicherweise per Kredit- oder Debitkarte direkt im Follow-Me-Fahrzeug; Bargeld wird in der Regel nicht akzeptiert. Gelegentlich gibt es Zuschläge für Transfers oder zusätzliche Leistungen, diese sind jedoch in den meisten Fällen in der Gesamtgebühr enthalten.
Einrichtungen für die Flugvorbereitung sind begrenzt; es gibt nach der Sicherheitskontrolle kein dediziertes GA-Terminal oder Briefingzimmer, daher sollte die Vorflugplanung im Vorfeld abgeschlossen werden. Toiletten sind im Hauptterminal vorhanden, vom GA-Bereich jedoch nicht immer zugänglich. Verzurrösen sind auf einigen Abstellpositionen vorhanden; die Verfügbarkeit variiert, daher empfiehlt es sich, diese bei Bedarf vorab anzufragen. Zusätzliche Radkeile können auf Anfrage bereitgestellt werden.
Kraftstoff (AVGAS/Jet) ist auf Anforderung über den Einweiser oder das Bodenpersonal erhältlich; Zahlungsarten können variieren. Mehrere Hotels befinden sich direkt am Flughafen. Die Straßenbahnhaltestelle liegt unmittelbar vor dem Terminal und bietet in 10 Minuten direkten Anschluss ins Bremer Stadtzentrum; Taxis sind ebenfalls leicht verfügbar.
Lärmschutzverfahren gelten; VFR-Anflüge sollten veröffentlichte Routen nutzen und beim Anflug auf Piste 27 sensible Bereiche wie Krankenhäuser meiden. Für VFR-Verkehr kann ein versetzter Aufsetzpunkt genutzt werden, um das zügige Räumen der Piste zu erleichtern.
Zollabfertigung ist während der Betriebszeiten des Flughafens ohne Voranmeldung verfügbar; Passkontrollen gelten für alle Passagiere auf internationalen Flügen.
Insgesamt bietet EDDW einen effizienten Zugang nach Bremen mit guter Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr und überwiegend unkomplizierten Verfahren für nicht-gewerbliche GA-Piloten, auch wenn einige Aspekte des luftseitigen Zugangs zusätzliche Aufmerksamkeit und Zeit erfordern.